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搜尋結果
2021年2月8日 · 經濟部高層證實，特斯拉確有邀請汽車供應鏈赴美投資，有助台美供應鏈深化，經濟部樂觀其成。在特斯拉與其他車廠訂單挹注下，業者在台投資超過1千億元。據了解，特斯拉正逐步展開擴廠計劃，未來將在德州設立新廠，希望邀請台灣供應鏈赴美設廠 ...
2024年4月8日 · 財經. 產業動態. 特斯拉、豐田、比亞迪都用過寧德時代電池，為什麼它還是陷入困境？ 寧德時代長期居於電動車用電池領域的龍頭位置，如今卻面臨來自中國國內的挑戰。 (來源：Dreamstime/典匠影像) 撰文者：Dindo Lin. 科技新報 TechNews 2024.04.08. 摘要. 全球電動車市場需求放緩，連帶影響車用電池龍頭企業寧德時代的財報表現。 《金融時報》認為，寧德時代的危機可能來自於美國、歐洲反制中國電動車的措施。 實際上，寧德時代真正面臨的威脅，是來自於中國國內其他電動車廠商投入生產車用電池。 由於全球電動車市場的需求放緩，相關產業都受到影響，身為汽車電池業的龍頭，寧德時代也不可能獨善其身。
2020年2月21日 · 摘要. 1.《日經》近期拆開了特斯拉的Model 3車款，從車內組裝配置，揭開了特斯拉為何能在產業內領先的關鍵。. 2.雖然技術不是最大問題，若要達到特斯拉車內電子平台的佈局，大車廠必須放棄長久以來建構的供應鏈。. 特斯拉股價一路狂飆，一個星期內 ...
2021年10月25日 · 10月20日，電動車大廠特斯拉（Tesla）公佈第3季財報，在晶片荒、供應鏈吃緊、塞港等挑戰下，仍突破重圍，營收、獲利創下佳績，驚豔全球市場。 石油價格網《OilPrice》報導，除了淨利年增率達389％至約16億美元（約新台幣446億）、營收年增57％到138億美元（約新台幣3845億），更吸引華爾街目光的數字，是它的汽車業務毛利率竟高達30.5％，創過去5季以來最高。 摩根士丹利（Morgan Stanley）報告指出，在平均銷售價格年減6％與巨大成本上漲壓力下，這顯示了特斯拉提高利潤的卓越表現，「特斯拉營收雖遠低於通用汽車（GM）、福特（Ford），但第3季EBITDA（稅前、息前、折舊攤提前盈餘）逼近130億美元，接近這兩大老牌車廠水準。 廣告.
2021年1月14日 · 和碩與特斯拉合作關係再擴大，據了解，和碩不僅已是特斯拉儀表中控台組裝廠，近期更正式打入特斯拉充電樁供應鏈，將在2021第三季進入量產，與台達電共同分食特斯拉充電樁訂單，以特斯拉2021年出貨量或有機會挑戰成長六成以上來說，和碩業績可望一起被帶旺。 搶分電動車一杯羹，和碩打進特斯拉充電樁. 對此和碩則表示不對單一客戶做評論。 和碩積極經營電動車相關代工業務，最先浮上檯面的大客戶就是特斯拉，和碩不僅為其組裝Model 3的15吋中控台、底盤的電控設備之外，未來也可望為了就近服務大客戶特斯拉新成立的德州Giga Factory，而遠赴美國德州設廠，不過，雙方合作不僅於此，業界傳出，和碩已經取得特斯拉充電樁組裝代工訂單。 廣告.
2021年7月8日 · 台灣電動車供應鏈，現在也以此為搶進基地。「為了電動車市場，我們一定會去美國的，」特斯拉減速齒輪供應商、和大董事長沈國榮說。他看中的，不只是接近特斯拉，而是著眼更多新興電動車廠。
2021年5月28日 · 聯合新聞網 2021.05.28. 摘要. 1.車用晶片短缺，外媒指出，美國電動車大廠特斯拉有意直接買下晶圓廠，確保晶片供應穩定。 2.市場傳出，特斯拉看上的目標，就是鴻海也想併購的旺宏6吋廠，但旺宏表示不評論市場傳言，強調本季將完成售廠事宜。 3.旺宏與特斯拉已合作多年，主要供應編碼型快閃記憶體，若特斯拉買下旺宏6吋廠，雙方合作有望進一步擴大，推升旺宏在車用領域的規模。 4.一旦特斯拉、鴻海真的要購買旺宏旗下晶圓廠，最後鹿死誰手則有待後續觀察。 車用晶片短缺問題讓不少國際車廠被迫減產或停產，電動車大廠特斯拉也注意問題嚴重性。 近期市場傳出，特斯拉已接洽打算收購記憶體廠旺宏六吋廠，這也是繼鴻海後，另一有意收購旺宏六吋廠的廠商。 但旺宏昨表示不評論市場傳言，強調本季將完成售廠事宜。
