特斯拉充電時間 相關
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特斯拉充電站在哪裡?
特斯拉的充電版圖究竟有多大?
特斯拉電池可以用多久?
特斯拉為什麼願意加入充電陣營?
4 天前 · 隨著環保、節省能源等概念逐漸蔚為主流，電動車的普及程度也因此升高。然而，在充電議題方面，電動車主們一定都知道，快速充電與極端天氣在大多時間都無法共存，尤其是在高溫環境下基本上不可能維持高速充電效率。 對此，近期有特斯拉車主實驗發現，在極端熱的天氣下，運用一些小技巧 ...
2019年3月8日 · 如果特斯拉要打大眾市場，勢必要降低充電時間。 V3 超級充電樁是解決方案。特斯拉表示，V3 可以為車主節省 50% 的充電時間，預計 15 分鐘就可以充飽電，比現在的 V2 減少大約 30 分鐘的充電時間。就算只充 5 分鐘，120 公里的續航力也夠日常通勤了。
2023年7月18日 · 該充電站是特斯拉目前為止充電最快的方式，可在 15 分鐘內補充多達 275 公里的續航電力，大多設置在主要交通幹線上，讓車主出門在外依然可以隨時充電。 「目的地充電站」目前在全球有超過 40,000 個據點，充電速度比較慢，大約 1 小時內能補充約 70 公里的續航電力，主要設置在飯店、購物中心、餐廳和停車場等車主會停留數小時的地方。 從特斯拉的官方地圖來看，圖中選取顯示的紅點為超級充電站、灰點為目的地充電站。 即便地圖縮放下會遺漏一些站點，仍可以發現特斯拉充電服務主要在美國、歐洲、中國、東亞、紐澳等地區大幅擴展。 紅點為超級充電站，灰點為目的地充點站。 圖片來源：擷取自 Tesla 。
2023年7月7日 · 從 2012 年開始，特斯拉就在交通要點和便利設施附近安裝超級充電站，並隨著時間不斷擴大網路和性能，可以說是具備全球最大的高速充電網路。 特斯拉更在今年宣布，達成全球設置超過 45,000 個超級充電座的里程碑，並表示未來還會持續擴張。 優勢二：更加小巧、好用. 和傳統的交流電充電標準（CCS）相比，NACS的設計更具優勢。 由於 NACS 將交流電和直流電連接口整合在一起，成為一個「一體化」的充電槍，從易用性來看，NACS 具有很大的優勢。 另外，整個充電槍的體積也只有 CCS 的一半左右，對於用戶來說，使用上也比較不費力。 圖中灰色是 CCS 接口的充電槍，黑色則是 NACS 接口，兩者體積差了一倍。 圖片來源： Tesla 。
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- 電動車的電池容易壞？
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首先是續航力的問題。以特斯拉的 S75D 車型為例，S75D 車型使用一組 75 度的鋰電池，實際可使用電量 72.6 度。按官方公布 NEDC 可行駛 466 公里。按照特斯拉車主的實測經驗，平均電耗 217 Wh/公里，也就是平均單趟可行駛里程為 72.6*1,000/217=334.6 公里，雖然數字不及官方標準，但考量各自輪圈半徑不同、行駛路段難易程度不同等外在變因，這樣兩成的差距是可接受的。 你可能會想，那單趟 334 公里這個續航力是否足夠？根據交通部 106 年發布的自用小客車使用狀況調查報告顯示，自用客車使用目的以通勤（學）43.1% 與休閒 24.8% 合計超過七成所占比例最高，而對應單次平均行駛里程為 30.5 公里與 47.2 公里，單次行駛里程超過 100 公里以上的...
據調查，充電站分級以及普及率，往往是讓消費者最望之卻步的關鍵點，接下來將對目前的三種充電等級做介紹，由慢到快分別是：家用充電、專用充電與特用充電。 家用充電就像是旅充，使用隨身攜帶的充電器接上家用 110 V 或 220 V 充電，但受限於電流大小，以 110 V/5~10 A 來做計算，每小時充電量僅為 0.6~1.1 度電，意即可行駛旅程約 2.8~5.5 公里。此外如考量到戶外、公共場所插頭找尋不易、停車位置問題、旅充線長問題，這個方式目前實際效益相當低，不切實際，所以我的經驗是你可以把這個充電方式直接排除。 往上一級是專用充電，這是專門為了電動車建置的充電設施，包含建置在自家用的充電樁也屬於此類型，Tesla 稱這級的充電為目的地充電。專用充電一般使用 220 V 電源，其電流在 3...
最後，很多人會擔心電動車最關鍵零件—也就是鋰電池的壽命，因為不像汽油車，電動車的電池壞了，基本上整台車就報廢了。 一般而言，常規的鋰電池壽命至少需要滿足1,000 次的深度充放電測試後，還能維持80% 的容量。簡單以單次續航力 334 公里來計算，經過 1,000*（334+334*0.8）/2=300,600 公里的行駛後，續航力會降至 334*0.8=267 公里。 值得注意的是，這個計算是以深度充放電，也就是 100%→0%→100%→0%（100%DOD，Depth Of Discharge）循環為假設前提。實際上深度充放電對於電池壽命是最嚴苛的充放電測試標準，正常使用下你不可能常常用到完全沒電，這樣真的就要叫拖車了。 事實上，電動車推翻了汽油車的底層邏輯。汽油車的發展是一種代步工具...
2024年3月13日 · Tesla 今日啟用「新竹 – 享平方」超級充電站，共設有 6 支超級充電座，使得 Tesla 全臺超級充電座 正式突破 100 座站點、超過 580 支超級充電座。. Tesla 自 2017 年設置全臺首座「臺北 – 花博」超級充電站至今，持續積極打造遍佈全臺市區、交通幹道與 ...
2020年10月21日 · 根據 Tesla 發表的資料，他們的技術已經將電池壽命推進到超過 350 萬公里，相信遠超過絕大多數車輛在報銷前的行駛里數。 Tesla 電池研究團隊經過 3 年測試，並且使用 350 萬公里中等續航里程作標準，充電放電超過 1 萬次，發現測量點循環發生於電池總電量介乎 25% 至 50% 之間，而電池效能的衰退是微乎其微。 這裡所指的並非剩餘電量的 25% 至 50%，而是整個電池組的電量佔比範圍，舉例車主由 80% 電量開到 40%，再充電至 80%，這就是電動車充放電範圍介乎電池電量 25% 至 50%。 換句話說， Tesla 車主在一般情況下，毋須擔心電池在車輛使用週期內會出現效能嚴重衰退 。
