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2020年6月18日 · 台廠概念股純度大檢視. 三月底以來，特斯拉股價從谷底反彈，幅度將近八成，但為何台灣的特斯拉概念股們，同期間反彈幅度卻只有它的約一半？. 答案是：即便概念股中最有名的齒輪廠和大都不夠「純」！. 和大總經理陳俊智告訴商周，其營收有六成以上還是 ...
2021年4月10日 · 商周. 國際. 全球話題. 特別企劃. 更輕巧、更快充飽電、更安全！ 但為何特斯拉絕口不提「固態電池」？ 電動車產業追求更短的充電時間、更長的里程數，但同時不會增加電池組成本和著火風險，就目前使用的鋰離子電池而言，這些目標已經觸及技術天花板。 (來源：Dreamstime) 撰文者：金融時報. 金融時報精選 2021.04.20. 摘要. 1. 電池技術是否革新將影響電動車能否普及，目前的鋰離子電池裡的液態溶液易燃，不易回收。 要改善電池組的安全性和能量密度，同時不能增加成本並影響電動車價格，已經達到技術上限。 2. 下一代技術固態電池將提供改變，可以多存8成的能量，壽命更長，效能不會降低，因此需要較少原料。 3.
2020年11月4日 · 商周. 財經. 產業動態. 特別企劃. 不是車，也不是電池！ 特斯拉大賺340億，全靠這項「無形商品」 (來源：Dreamstime) 撰文者：Chen Kobe. 科技新報 TechNews 2020.11.04. 摘要. 1.為了達成減碳目標，歐盟規定車廠需要降低碳排放量。 難以達成目標的車廠，為了不被罰款或停工，會向其他車廠購買「碳權」，也就是碳排放量額度。 2.身為「碳權之王」的特斯拉，過去8年來轉賣碳權收入不斷提高。 2019年開始，更因電動車產量大增，碳權收入跟著水漲船高。 今年前三季收入已達12億美元。
2022年5月10日 · 商周. 減碳ESG. 特別企劃. 電池概念股不計可數，哪些真的有潛力？ 本文整理在固態電池的重點公司。 法、日、美、台，都有車廠與企業入列，日本的豐田、美國的Solid Power與QuantumScape、台灣的輝能科技，各有投資者看好.
2022年7月14日 · 摘要. 1.7月初消息，特斯拉將向他牌電動車開放充電樁。. 這個舉措看似無私，其實明確指向特斯拉的野心。. 2.特斯拉開放充電樁，讓充電功能面向所有第三方車企，不光讓小車廠省下裝設自家充電樁的成本，特斯拉本身也能因此進入能源服務領域，成為電動車 ...
2021年1月11日 · 馬斯克的逆轉人生》42歲特斯拉曾瀕臨破產，7年後帶起電動車熱潮，成為全球首富！. 1.上週五美股收盤，Tesla股價衝刺6.4%至867.5美元，據彭博富豪榜，馬斯克身家高達1950億美元，正式超越Amazon創辦人貝佐斯的1869億美元身家。. 2.Tesla在2013年2月曾瀕臨倒閉，當時 ...
2024年1月11日 · 在政策風向下，摩根士丹利推薦理想、小鵬和蔚來等新能源車業者的股票，稱這些企業將因為市場更廣泛採用自動駕駛而受惠。 在這波典範轉移下，比亞迪卻相對落後。 過去它以硬底子技術起家，創辦人王傳福求學時就在研究電池。 在電動車興起之初，市場關注焦點是這些硬體技術，因此從特斯拉到比亞迪都著墨在續航力等領域；至於中國其他電動車如小鵬和理想，由於缺乏硬體技術，只好將資源投入到軟體開發和智慧功能上。 如今市場偏好反轉，電池等硬體技術帶來的邊際效益遞減，各種滿足消費者偏好的軟體功能，從自動駕駛到消費者體驗，反而成為追捧對象。 比亞迪過去在這些領域著墨不多，未來恐怕只有增加這方面的投資才能迎頭趕上。
