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2021年4月10日 · Toyota豐田汽車已獲得1千項涉及固態電池技術的註冊專利，對於特斯拉來說，事態發展構成了威脅，如果在家中就可以幫車快速充電，特斯拉遍布全球的超級充電站將失去競爭優勢。 馬斯克說，電池，是未來的關鍵。 它們推動科技革新，替世界帶來智慧型手機、平板電腦，以及電動車－－消費者被鼓勵從石化燃料轉向。 然而，驅動現代世界的鋰離子電池，其背後科學卻超過30年幾乎沒有改變。 電動車裡的鋰離子電池困擾著電動車產業，放大該產業的骯髒秘密。 鋰離子電池包含數百公斤的金屬和原料，尤其是石墨、鈷和高純鎳，這些金屬原料可能在採礦和精煉過程中造成嚴重汙染並增加二氧化碳排放量。 安全是另一個問題：這些電池容易起火和爆炸。 因為這些缺點，讓人能夠理解為什麼大家對固態電池感到興奮。
2021年11月4日 · 特斯拉「換電池」效應 電動車概念股2.0來了. 據IEK資料，全球電動車2020年滲透率僅4％，估至2030年提高到30％，也意味著對電池、車用電子等電子零組件的高度需求。. 圖為特斯拉工廠。. (來源．達志影像) 十月二十五日，特斯拉（Tesla）股價突破一千美元，與 ...
2020年11月4日 · 電動車雖然是未來趨勢，但是現階段成本過高難以獲利，不過有一項產品卻能夠幫這些車廠荷包進補，而且它既不是車，也不是電池，而是一項無形的副產品「碳權」，2019年特斯拉碳權收入約6億美元，今年前三季累計銷售更接近12億美元（約340億新台幣
2021年10月25日 · 在平均銷售價格年減6％與巨大成本上漲壓力下，特斯拉第3季的電動車業務毛利率仍高達30.5％，創過去5季以來最高，驚艷華爾街。. 2. 全球標準車款將改採磷酸鐵鋰電池（LFP），是其毛利率關鍵，與鎳、鈷等電池原料金屬相比，它更便宜、更安全、壽命 ...
2020年6月18日 · 封面故事｜ 撰文者： 馬自明 ｜出刊日期： 2020-06-18. (攝影者．陳宗怡) 三月底以來，特斯拉股價從谷底反彈，幅度將近八成，但為何台灣的特斯拉概念股們，同期間反彈幅度卻只有它的約一半？ 答案是：即便概念股中最有名的齒輪廠和大都不夠「純」！ 和大總經理陳俊智告訴商周，其營收有六成以上還是傳統的燃油車，電動車占比只有三成多。 所以，當「電動車上，燃油車下」的時代來臨，和大反而先受害，而非受惠。 特斯拉或電動車在台灣的上市櫃供應鏈企業，相關產品占營收的比重平均約只有一五％左右，「純度」普遍不高。 ...本文未結束. 我已經是訂戶， 登入 立即看. 馬上訂閱→. 或是登入儲值，單次 閱讀本文.
2020年6月12日 · 撰文者：陳慶徽. 商周頭條 2020.06.12. 摘要. 特斯拉供應商、中國電池大廠寧德時代近日對外指出，他們已經開發出壽命高達16年的超級電池，這有望成為電動車對抗油車的關鍵技術。. 電動車的時代，真的不遠了？. 6月10日，電動車大廠特斯拉股價不僅漲破1000美元 ...
2022年5月10日 · 電池概念股不計可數，哪些真的有潛力？ 本文整理在固態電池的重點公司。 法、日、美、台，都有車廠與企業入列，日本的豐田、美國的Solid Power與QuantumScape、台灣的輝能科技，各有投資者看好.
