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2021年10月23日 · 特斯拉法說會特別宣布全球標準車款改用磷酸鐵鋰電池（LFP），由於今年特斯拉早已向寧德時代簽訂長約至2025年12月底。台新投顧副總黃文清表示，台股的寧德時代供應鏈、磷酸鐵鋰電池等供應鏈的營運增添想像空間，相關個股有聚和、康普、美琪瑪及中碳。
2021年10月29日 · 【電池】組成如下： 1、 正極材料 ：如鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰等；代表公司－4721美琪瑪、4739康普、5227立凱-KY。 2、 負極材料 ：如石墨等碳系材料、銅箔等金屬化合物；代表公司－1723中碳。 3、 電解液 ：代表公司－6509聚合。 4、 隔離膜 ：代表公司－8215明基材。 接下來將從產業、基本、技術及籌碼等四大面向，深入探討上述公司。 1723中碳 ：...
2020年8月25日 · 拿著薄如蟬翼、比頭髮還細的電動車用鋰電池銅箔，林書鴻依據國際機構的電池需求，預估銅箔用量，「2023年，全球再蓋60個鋰電池銅箔廠也不夠用，我不貪心，再蓋5個廠就好。 但台灣的土地都不夠用了，勉強再擠出1、2個工廠恐怕是極限了。 」（看更多： 92歲神祕富豪投資26億減塑 石油做的塑膠也能分解 ） 廣告. 特斯拉的減速齒輪獨家供應商和大工業，新廠也像是下水餃，一個接一個。 嘉義大埔美工業區一廠、二廠才陸續完工投產，5月又舉行了第三廠的上梁典禮，拚明年底全能生產。 「之前投下去的錢還沒回本，新訂單又上門了，只能不斷蓋廠滿足客戶需求，」和大董事長沈國榮指出，許多歐洲車廠衝著和大是特斯拉供應商的身分上門，今年同時做好幾個歐洲車廠專案，三廠也將供應新的電動車客戶。
2021年11月3日 · 確實，過去台灣特斯拉概念股當中，與特斯拉關係比較緊密的個股，當屬和大（1536）和貿聯－KY（3665）；但這次特斯拉大漲，兩家公司股價反而沒有明顯反映，相對之下，比較值得關注的，反而是以 電池 材料為主的電池族群。 黃國偉指出，電動車與傳統汽車差異最多的是電池系統和電動馬達，其中，涉獵電動馬達的台灣廠商不多，目前也沒有打入電動車的品牌大廠，「不過，電池就不一樣了。 台灣的電池材料廠商幾乎都有涵蓋到電動車電池製造的所有範圍，從三元材料的正極材料、負極材料到電池電解液等關鍵材料，台廠都有相對應的 供應鏈 。 電池相關各廠目前雖然沒有自己的品牌，但仍能透過如Panasonic等日、美、歐品牌廠的代工機會切入商機，若台廠能持續提高效率，未來在電動車成長的趨勢之下，應有一定發展空間。
2023年7月14日 · 而近期也受惠Tesla開始活絡的IGBT概念股，因Tesla成本考量而大砍「碳化矽用量75%，提出最具成本效益解方之一即SiC與IGBT混搭，車用IGBT的朋程 (8255)、茂矽 (2342)、強茂 (2481)、德微 (3675)等雨露均霑。 IGBT朋程、強茂急先鋒....
2021年4月10日 · 1. 電池技術是否革新將影響電動車能否普及，目前的鋰離子電池裡的液態溶液易燃，不易回收。 要改善電池組的安全性和能量密度，同時不能增加成本並影響電動車價格，已經達到技術上限。 2. 下一代技術固態電池將提供改變，可以多存8成的能量，壽命更長，效能不會降低，因此需要較少原料。 3. Toyota豐田汽車已獲得1千項涉及固態電池技術的註冊專利，對於特斯拉來說，事態發展構成了威脅，如果在家中就可以幫車快速充電，特斯拉遍布全球的超級充電站將失去競爭優勢。 馬斯克說，電池，是未來的關鍵。 它們推動科技革新，替世界帶來智慧型手機、平板電腦，以及電動車－－消費者被鼓勵從石化燃料轉向。 然而，驅動現代世界的鋰離子電池，其背後科學卻超過30年幾乎沒有改變。
2021年10月25日 · 特斯拉近來股價屢創新高，日前宣布全球標準車款改用磷酸鐵鋰電池 (LFP)，並早已向寧德時代簽訂長約，市場看好台廠相關供應鏈可望跟著吃香喝辣，今 (25) 日在買盤追捧下，康普 (4739-TW)、美琪瑪 (4721-TW)、聚和 (6509-TW) 三檔電池材料相關個股，均攻上漲停板，中碳 (1723-TW)、立凱 - KY (5227-TW)...
