特斯拉為什麼這麼貴? 相關
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2022年11月28日 · 一輛特斯拉在新加坡，跟一間套房一樣貴！為什麼？ 根據彭博社最新統整的數據，在全球各地最便宜與最貴的特斯拉Model Y價差超過2.5倍。相較於台灣的Model Y最低價格約73,760美元，最高的Model Y底價在新加坡，大約103,130美元，而在中國，最低僅40,411
2021年3月3日 · 一掃過去接連虧損的陰霾，特斯拉在2020年首次繳出全年獲利的成績單，市值在2021年飆破7,000億美元，不但超越了豐田（Toyota）、福斯（Volkswagen）、日產（Nissan）、現代（Hyundai ）、通用（General Motors）、本田（Honda）、飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）、福特（Ford）、寶獅雪鐵龍（PSA）等「9家車廠的市值總合」，更擠進全球企業市值排名前十，讓執行長伊隆．馬斯克（Elon Musk）躍居全球首富。 圖／ 數位時代. 資本市場和投資人顯然對於電動車寄予無限厚望，也給予傳統車廠無情重擊。 事實上，全球最大車廠豐田2020年全球售出953萬輛車，穩居世界第一；對比特斯拉同期間還不到50萬的交車輛，超過19倍有餘。
- 馬斯克為什麼急了？
- 這場價格戰，誰敢跟？
- 面對鋼鐵人發起的「挑釁」，誰敢應戰？
- 血戰2023
價格戰背後，馬斯克的焦慮一方面源自特斯拉的失意，另一方面來自2023年的悲觀前景。2022年全年，特斯拉在全球共交付131萬輛，相比2021年增長40%，去年的增幅是87.4%。這個成績距離馬斯克設定的2022年交付輕鬆增長50%（交付150萬輛）甚至更多的目標仍有不小的差距。 在全球純電動汽車領域，特斯拉2022年的銷量依然蟬聯第一。但如果放在混動+純電動的新能源車范疇，特斯拉被比亞迪反超，丟掉了王座。 2022全年，比亞迪共售出186.35萬輛新能源汽車，同比增長208.64%，位居全球第一。其中，比亞迪純電動乘用車的年累計銷量為911140輛，2021年純電動車銷量為320810輛。 特斯拉的主力銷售車型Model 3和Model Y分別已經上市7年和4年。這幾年，特斯拉全靠老產品打天...
特斯拉發起價格戰，戰火燒向了誰？
在中國市場，特斯拉降價後，主力車型Model 3價格帶降至22.99萬-32.99萬，Model Y的價格帶降至25.99萬-35.99萬。 申港證券認為，特斯拉本次降價後，20萬-30萬價格帶的新能源車型將受到明顯影響，其中包括小鵬P7、G9、極氪001、比亞迪漢和海豹、問界M5和M7等，而15萬-20萬價格帶的車型也將受到擠壓，這些車型的潛在客戶將分流到特斯拉。 在20萬-25萬價格帶，Model 3的最新起售價較比亞迪海豹高出不足2萬元；比小鵬P7便宜1萬多；比蔚來ET5起售價低3萬。這幾款車都被視為Model 3的直接競爭者。 在純電SUV車型裡，Model Y最新起售價 25.99 萬元，與AITO問界M5 EV最新起售價25.98萬幾無價差。相比蔚來的ES6、EC6，小鵬G9，理想L7、L8，Model Y在售價上都有明顯的優勢。 領跑C11這種主打親民路線的車型，起售價18.58萬元，有20萬左右預算的消費者就可能分流到Model 3。
AITO問界率先跟隨降價。 1月13日，AITO問界官宣降價：即日起，問界M5 EV調整後售價為25.98萬元起，問界M7調整後售價為28.98萬元起，兩款車型降價幅度達到3萬元。 同時，對於降價前已提車的車主，問界承諾將提供價值3萬元以上的權益禮包予以補償；就連此次沒降價的問界M5增程版車主，也可獲贈兩年基礎保養。 AITO問界是賽力斯汽車與華為合作推出的汽車品牌。自2022年3月正式交付以來，AITO問界已累計交付超7.5萬輛汽車，堪稱一匹黑馬。 此前的11月份，AITO問界已經跟隨特斯拉推過一波降價促銷。犧牲部分毛利換銷量是AITO問界降價的主要訴求。 目前來看，業界尚未有第三家新能源車企加入這場價格戰。 相反，去年底至今，比亞迪、吉利、長安、哪吒、東風等品牌先後宣布旗下部分車型漲價。...
2022年，除了極少數車企如比亞迪過得春風得意，絕大部分車企都壓力山大。即便是彪悍如特斯拉也沒能例外。 車企們在2022年既遭遇了共同的困難，包括疫情反覆、全球處於加息週期、消費低迷、供應鏈價格上漲、地緣關係緊張、科技股在資本市場遇冷等，多重利空輪番吊打全球車企。 同時，每家車企進入了各自發展的不同階段，各自暴露出自身的問題。 馬斯克身陷曠日持久的Twitter收購大戰，無暇顧及特斯拉。2022年，特斯拉鑑於成本上漲，多次漲價，再加上老車沒有更新換代，在消費者眼中不再是性價比的代表。 因此，特斯拉不僅丟了新能源全球銷冠，市值也縮水超7000億美元，馬斯克在特斯拉的持股市值縮水2000億美元，成為人類歷史上財富縮水最多的人。 低效運行的蔚來2022年銷量增速低於中國智慧電動汽車的整體增速。銷量...
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特斯拉是電動車嗎?
台灣特斯拉多少錢?
特斯拉有產量過剩嗎?
2022年10月20日 · 陳建鈞. 特斯拉公佈了2022年第三季財報，然而受到經濟環境影響，營收、獲利皆不如外界預期，同時還面臨著物流滿載的難題，執行長馬斯克（Elon Musk）卻再次信心喊話，聲稱特斯拉市值將能夠遠遠超越蘋果，甚至是蘋果及沙烏地阿美的市值總和。 特斯拉揭露的最新財報中，營收為214.5億美元，低於外界預期的219.6億美元，而每股盈餘0.99美元，同樣低於外界預期的1.05美元。 而這一季的獲利率為27.9%與第二季持平，低於去年同期的30.5%。 這低於外界期待的財務成績，也導致特斯拉股價在盤後交易時段下跌6%。 產能高於交車數，透露什麼蹊蹺？ 另外，稍早特斯拉披露的第三季電動車產量為365,923輛，交車數則為343,830輛，成功擺脫了上一季中國封鎖造成的產能影響。
2023年5月18日 · 整理股東大會重點： * 兩輛新車基於新平台，目標年產500萬. * 新一代驅動單元發布. * Model Y 拿下三地銷量冠軍. * 特斯拉在安全性上處於領先. * 馬斯克：從未有兒童或寵物在特斯拉內喪生. * 超級充電站網路再次實現100% 可再生能源. * 電池生產不追求鈷礦的大規模開採. * 動力電池和大型儲能電池的產量目標提高29 倍. * 影響定價模型最關鍵的因素是需求. 圖／ ifanr. 在股東大會上，馬斯克甚至抱著小孩上來溜了一圈。 但這不重要，我知道大家最關心的是什麼，所以，我們先從新車開始。 預告特斯拉新車，目標年產量超過500萬. 2023年第一季度，Model Y 成為了美國市場銷量最高的非皮卡車型，但特斯拉顯然不能止步於此，他們急需一輛皮卡。
2021年10月21日 · 這使得過往仰賴碳權交易獲利的特斯拉，即使碳權交易量近半年節節下降，從5.2億美元下滑至2.8億美元，獲利卻毫不受影響地一路竄升，從4.4億美元來到16.2億美元。 在宣佈這項決定前，特斯拉還傳出已預先調查訂購Model 3的客戶，是否願意接受使用LFP電池打造的電動車。 另外，這次會議上，特斯拉就提到鎳、鈷等原料的價格波動是成本結構上的一大風險，過去馬斯克也時常透露說要打造不含鈷的電動車電池，如今決定一般車款全面改用LFP電池，或許也不會太讓人意外。 相較於NCA電池，LFP電池有著價格較為低廉的優勢，且更為安全不易爆炸，但相對來說能量密度較低，換句話說同樣大小的電池續航力較差，同時容易受到低溫影響，在氣候寒冷的地區或季節表現不佳。
2023年9月1日 · 這波大降價策略奏效，特斯拉今年第1季營收增加24%到233.3億美元，但獲利大減24%至25億美元，作為獲利指標的營業利益率也從同期19.2%降至11.4%，毛利率從同期29.1%降至19.34%。 馬斯克表示，特斯拉會以銷售持續成長為首要目標，即便會犧牲短期的獲利能力。 圖／ TED YouTube頻道. 即便降價影響獲利表現，但特斯拉執行長馬斯克表示，特斯拉的營業利益率仍居同業之冠。 他也說，特斯拉會以銷售持續成長為首要目標，即便會犧牲短期的獲利能力。 特斯拉喊漲！ 陸續在美、中、台調整售價. 但就在特斯拉公布財報不久，就宣布漲價。 特斯拉近來在多個市場進行售價調漲，包含美國、加拿大、日本、中國、台灣。
