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2018年5月16日 · 特斯拉的性能、續航力、舒適性和保固期，與德國的高級車相比，有過之而無不及，而且開鎖、空調等功能靠手機就能搞定，軟體還能透過雲端免費升級。 在粉絲眼中，特斯拉成了進步的象徵，2016年，平價的Model 3在千呼萬喚下終於上市，才過了一年多就有50萬人下訂單。 特斯拉的營業額僅有BMW的十分之一，與德國車廠相比規模實在不算大，在業界眼中卻是可敬的對手。 戴姆勒總裁柴奇（Dieter Zetsche）4月才公開讚揚特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）是「整個產業的領導者。 」一家大廠的研發部門在拆解Model 3後，對電子系統讚不絕口：「精簡、容易擴充、充分整合、好修、成本低，並且聰明地解決了許多細部問題。 」馬斯克對品質的苛求，連造車經驗豐富的德國工程師也佩服。
電動車的龍頭車廠特斯拉（Tesla）執行長馬克斯（Elon Musk）一度因股價大漲成了 全球首富 ；2020年全球4.2%的市售新車是電動車， 成長率達43% ，2021年也預期將達到 36%的銷售成長率。 同時間，各國競相宣布燃油車禁售時程，燃油車即將成為21世紀上半的淘汰物：最快在2025年， 印度即將禁售燃油機車 ，而同年 挪威則將禁售燃油汽車 ；到了2030年，連汽車工業代表國德國，以及荷蘭、丹麥和冰島等多國，也即將跟進禁售燃油汽車。 眼看著全球的電動車風潮已經擋不住了，甚至美國科技大廠蘋果（Apple）的執行長庫克（Tim Cock），日前都 在《紐約時報》（The New York Times）的Podcast節目《Sway》上鬆口 ，透露蘋果也計劃投入電動車市。
2018年5月16日 · 熬過「柴油門」醜聞，德國汽車廠向特斯拉下戰帖 - 報導者 The Reporter. （攝影／AFP PHOTO / DPA / INGO WAGNER） 2年多前的一椿震撼醜聞，讓德國「除了足球以外最受人尊敬」的汽車產業面臨轉型岔路，光芒更屢被美國特斯拉電動車掩蓋。 在能源轉型的時代路口，德國汽車業者如何規劃他們的「逆襲」？ 穿過柏林國立歌劇院旁的廣場，靠近一棟用厚重石塊砌成的新古典風格建築，馬上就能看到 （Verband der Automobilindustrie, VDA）的金字招牌。 這一帶是德國首都的精華地段，走進這棟百年歷史建築，華麗的深色大理石地板令人屏息。 VDA主席. 汽車是德國的經濟命脈。 這個人口8千3百萬的國家，貿易順差居世界首位，很大一部分要感謝汽車工業。
2018年5月16日 · 當汽車工業因自家醜聞跌落深淵，又面臨特斯拉（Tesla）電動車創新風靡全球、撼動多年汽車霸主之位的挑戰，實事求是的德國人，將如何讓傳統的巨人從跌倒之處站起、轉型、取回民眾信任？ 這個答案，不僅牽動全球經濟版圖，也牽動這個世界的未來風貌。 駐德記者｜林育立. 封面攝影｜DPA ／Arne Immanuel Bänsch. 編輯｜張詩芸. 共同刊登｜中央社. 當汽車工業因自家醜聞跌落深淵，加上特斯拉電動車創新撼動汽車霸主之位，德國將如何從跌倒之處站起、轉型、取回民眾信任？
2018年5月16日 · 受辱也要做！. 大學教授意外掀起電動車創新革命. 德國DHL採用的StreetScooter車隊。. （DPA Photo／BERND WUSTNECK ）. 被特斯拉電動車打得灰頭土臉的德國汽車工業，萬萬沒想到自家最令人眼睛一亮的創新革命，竟來自大廠看不上眼的兩位「外行人」。. 德國西部緊靠 ...
1947年2月28日出刊的《民報》，頭條新聞報導前一天晚上發生在台北市延平北路的查緝私烟事件，也就是228事件的導火線。 頭條新聞的左邊就是「米荒」的報導，標題的文字是「抑平物價措施」，副標題是「柯遠芬談米荒即可解決」，柯遠芬當時是警備總部參謀長。 警備總部參謀長出面談米荒問題，似乎表示行政長官公署認為這並不是單純的經濟問題。 （圖片提供／春山出版） 從1946到1950年，是20世紀的100年裡，台灣經濟最黑暗的5年，而1947年的228事件更使社會的動盪不安達到頂點。 228事件的導火線是專賣局查緝私菸，但遠因包括省籍，政治與經濟等問題。 在經濟方面，國民政府接收台灣之後，採取全面性的經濟管制，米荒與惡性物價膨脹都是管制政策的後果。
根據醫改會對財團法人醫院財報的分析，發現醫院有可能透過租金、利息、捐款、業務外包等方式，與母企業集團或其他關係交易人有金錢往來，關係啟人疑竇。
