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2021年12月22日 · 引領電動車風潮的特斯拉執行長馬斯克日前宣布，未來特斯拉旗下兩款平價車型，將從原本的三元電池改為磷酸鐵鋰電池。 這項宣示已經引發其他車廠跟進，也讓台廠電池產業供應鏈，迎來千億美元大商機。 根據《財訊》報導，2021 年 6 月，美國總統拜登公布的供應鏈風險盤點報告，將鋰電池技術形容為低碳經濟時代的「新石油」；未來，電池不只是電動車和手機裡最重要的零組件，再生能源所需的儲能，甚至下一代武器都需要可靠的鋰電池技術，誰掌握了穩定的鋰電池供應鏈，誰就將在未來的電動車產業立於不敗之地。 在電動車產業，2021 年出現一個關鍵變化，10 月 20 日，電動車大廠特斯拉宣布，Model 3 和 Model Y 都將捨三元電池，改用磷酸鐵鋰電池。
2023年8月9日 · Fronteo 主任 Mari Yamamoto 指出，特斯拉高度依賴中國供應商最令人擔心的風險是，一旦美中爭奪世界霸權導致供應鏈崩潰，美國汽車製造商恐怕難以採購到電池。 如果有某個重要零件供應商突然停止供貨，電動車製造商就有可能中斷生產。 北京從 8 月 1 日起對八種鎵產品、六種鍺產品實施出口管制，被視為意在報復美國對先進半導體輸出中國實施的出口管制。 鎵和鍺是重要的半導體原料，而中國又是這兩種原料主要供應來源。 特斯拉也意識到美中對立帶來的隱憂，並設法降低對中國零件和原料的依賴。 執行長馬斯克在 5 月初替德州鋰精煉廠舉行動土典禮時曾說，希望這座價值 3.75 億美元的工廠，能幫助公司在 2025 年以前取得足以把產能提高到一年 100 萬輛車的原料。
2023年3月10日 · 路透周五（10 日）援引知情人士消息報導，美國電動車製造商特斯拉為能盡快讓「4680」電池量產，正在尋找中國和南韓材料供應商助陣，協助其降低新電池成本並提高能量密度。 由於特斯拉一直在努力解決 4680 電池的性能和生產問題，導致特斯拉延後 Cybertruck 的推出進度。 據悉，隨特斯拉在美國加大 4680 電池的生產，該公司已與中國寧波容百新能源（Ningbo Ronbay New Energy）和蘇州東山精密製造（Suzhou Dongshan Precision Manufacturing）達成合作，協助削減原材料成本。
2023年5月11日 · 特斯拉電池供應商、日本大廠 Panasonic 周三 (10 日) 宣布，將延後 4680 電池的商業化生產，以提升效能。 特斯拉 ( TSLA-US) 雖然已有能力生產，但產量還未達標。 特斯拉早在 2020 年就推出 4680 電池，已應用在 Model Y 車款上，目前在加州和德州工廠都有產線，但特斯拉電池量需求大，需要與 Panasonic 等電池現有供應商合作。 對執行長馬斯克來說，4680 是能讓電動車更平價、更有競爭力的關鍵，但特斯拉目前還無法讓這款電池達到生產和效能目標。 Panasonic 在 2021 年 10 月推出與特斯拉共同開發的 4680 電池，並投資 7 億美元在日本生產，也計劃在其他地方量產。
2021年11月4日 · 觀察目前全球電動車動力電池主要供應商，以中國寧德時代、韓國 LG Chem 和日本廠商松下為主，由於正極材料又占鋰電池成本逾五成以上，從鋰電池的正極材料來看，大致上分成三大類：鈷酸鋰、磷酸鋰鐵與三元材料；三元指的是「鎳鈷錳」或「鎳鈷鋁」三種金屬元素聚合物，依照調配比例的不同而來，能量密度高、循環性能好是三元電池最大優勢，近幾年更成為電動車電池的主流。 雖然三元電池在能量密度、電壓強度和續航里程上，相比磷酸鋰鐵電池都更勝一籌，但鈷礦的取得長年以來一直存有道德問題，據了解，非洲剛果民主共和國的鈷產量占全球七 ％，但許多當地礦廠卻雇用童工採礦引發爭議，而且三元電池當中的鎳、鈷原料在高溫結構不穩定，導致在高溫環境下容易爆炸，因此電動車產業需耗資數十億美元針對電池安全性做強化。
2021年10月25日 · 特斯拉近來股價屢創新高，日前宣布全球標準車款改用磷酸鐵鋰電池 (LFP)，並早已向寧德時代簽訂長約，市場看好台廠相關供應鏈可望跟著吃香喝辣，今 (25) 日在買盤追捧下，康普 ( 4739-TW )、美琪瑪 ( 4721-TW )、聚和 ( 6509-TW) 三檔電池材料相關個股，均攻上漲停板，中碳 ( 1723-TW )、立凱 - KY ( 5227-TW) 也一度亮燈漲停。 特斯拉利多頻傳，股價衝破 900 美元改寫新天價，日前在法說會上公布財報，今年第三季營收、獲利及毛利率皆創新高，並宣布磷酸鐵鋰電池的 Model 3、Model Y 不再是中國獨享，全球標準車型都會換上磷酸鐵鋰電池，而特斯拉早已向寧德時代簽訂長約至 2025 年 12 月底，激勵寧德時代今天股價大漲逾 3%。
2023年6月6日 · 日經亞洲引述知情人士報導，Panasonic 與特斯拉在內華達州共同經營的超級工廠，將增加一條產線以擴大電動車電池的產量，預定一兩年內投產，可替該廠提升 10% 產能。 根據報導，在特斯拉壓力下，Panasonic 正在加速擴大電池產能。 特斯拉最近向 Panasonic 表示，「會買下 Panasonic 所能生產的所有電池」，暗示特斯拉身處競爭激烈的電動車產業，對電池需求若渴。 報導指出，Panasonic 旗下的 Panasonic Energy，將在內華達超級工廠裝設第 15 條產線，預定一、兩年內投產。 該工廠目前一年電池產量為 38 至 39 GWh，約可滿足 50 萬至 70 萬輛 Model 3 使用。 第 15 條產線加入後，產能可望提高 10%。
