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2021年4月10日 · (來源：Dreamstime) 撰文者：金融時報. 金融時報精選 2021.04.20. 摘要. 1. 電池技術是否革新將影響電動車能否普及，目前的鋰離子電池裡的液態溶液易燃，不易回收。 要改善電池組的安全性和能量密度，同時不能增加成本並影響電動車價格，已經達到技術上限。 2. 下一代技術固態電池將提供改變，可以多存8成的能量，壽命更長，效能不會降低，因此需要較少原料。 3. Toyota豐田汽車已獲得1千項涉及固態電池技術的註冊專利，對於特斯拉來說，事態發展構成了威脅，如果在家中就可以幫車快速充電，特斯拉遍布全球的超級充電站將失去競爭優勢。 馬斯克說，電池，是未來的關鍵。 它們推動科技革新，替世界帶來智慧型手機、平板電腦，以及電動車－－消費者被鼓勵從石化燃料轉向。
2020年10月21日 · 根據 Tesla 發表的資料，他們的技術已經將電池壽命推進到超過 350 萬公里，相信遠超過絕大多數車輛在報銷前的行駛里數。 Tesla 電池研究團隊經過 3 年測試，並且使用 350 萬公里中等續航里程作標準，充電放電超過 1 萬次，發現測量點循環發生於電池總電量介乎 25% 至 50% 之間，而電池效能的衰退是微乎其微。 這裡所指的並非剩餘電量的 25% 至 50%，而是整個電池組的電量佔比範圍，舉例車主由 80% 電量開到 40%，再充電至 80%，這就是電動車充放電範圍介乎電池電量 25% 至 50%。 換句話說， Tesla 車主在一般情況下，毋須擔心電池在車輛使用週期內會出現效能嚴重衰退 。
。簡單說，4680電池就是取代原先特斯拉18650及21700兩款電池的新產品，單體電池直徑增加為46mm、高度為80mm，並取消了極耳設計及電池模組設計，同時提升能量密度。 這樣一來，將可最大化利用空間、降低電池管理的複雜度、減輕重量，最終達到續航和效率提升的目的。 那為什麼說是「結構化」呢？ 因為在電池日的時候，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）表示，新車將採用一種全新的「結構化電池包設計」，相比傳統電動車，在底盤給龐大的電池包騰出空間，並用結構件包覆，特斯拉這次直接把電池包作為車身結構的一部分，而這樣的創新可以說是再一次顛覆車身設計的概念，為汽車工業全面電動化時代開創先例。
2024年1月26日 · 在2023年，特斯拉在技術創新和發展方面取得了顯著進展，特別是在自動駕駛、電池技術和車輛整體智慧化方面。 自動駕駛技術 ：特斯拉持續改進其全自動駕駛（FSD）系統，儘管目前仍處於Level 2自動駕駛階段。 隨著持續的軟體更新和Dojo超級電腦的使用，特斯拉仍在這一領域取得了進展，並成為業界最成熟的自動駕駛系統。...
2020年5月7日 · 網易科技，有態度的科技門戶！ 關注微信公眾號（tech_163），看有態度的深度內容。 送【10個ChatGPT的好工具】電子書. 關注T客邦. 粉絲專頁. 官方帳號. 官方頻道. 影音頻道. IG帳號. 據報導特斯拉CEO伊隆‧馬斯克希望將電動汽車電池的使用壽命延長到160萬公里，該公司提交的新專利也證實特斯拉正在加速實現這個目標。 該項新專利描述了新的電池鋰化製造過程中採用的鎳鈷鋁（NCA）電極合成方法與工藝，新工藝能夠極大提升電池壽命，同時還能降低電池製造成本。
2020年5月6日 · 分享. 近日，外媒報導特斯拉 CEO 馬斯克（Elon Musk）希望將電動汽車電池的使用壽命延長到 160 萬公里，該公司提交的新專利證實特斯拉正在加速朝這個目標邁進。 該項新專利描述新的電池鋰化製造過程中採用的鎳鈷鋁（NCA）電極合成方法與製程，新製程能夠極大提升電池壽命，同時還能降低電池製造成本。 特斯拉為該項新技術申請美國專利和國際專利，有消息指出，特斯拉公司已經透過加拿大特斯拉分公司，就該電池技術申請國際專利。 特斯拉研發超長壽命電池不是祕密. 這次特斯拉電池新專利的曝光，從 2019 年就有消息透露特斯拉正在研發超長使用壽命電池。
高性能的圓柱形"2170電池"由Tesla與Panasonic共同設計與生產，可在最低生產成本下以優化的形狀因素為電動汽車和能源產品提供最佳性能。 2016年12月，2170電池單體開始試產。 今天，電池則開始量產，這些電池將用於Tesla Powerwall 2和Powerpack 2能源產品中。 今年第2季Model 3電池將開始生產。 到2018年，超級工廠每年將生產35千兆瓦時的鋰離子電池，接近世界其他所有鋰電池產量的總和。 得益於超級工廠的分階段建造，因此Tesla、Panasonic以及其他合作夥伴可在工廠已完工的區域即刻開始生產，並隨後持續擴展。 通過分階段建造的方法，我們還可以不斷學習、並持續改進建造和運營技術，同時持續降低儲能成本。
2020年10月21日 · 電池是電動車的關鍵技術，特斯拉電池研究團隊最近公開經過 3 年測試的最新數據。 據特斯拉資料，已將電池壽命推進到超過 350 萬公里，相信遠超過大多數車輛報銷前的行駛里程。 特斯拉電池研究團隊經過 3 年測試，並使用 350 公里中等續航里程為標準，充電放電超過 1 萬次，發現測量點循環發生於電池總電量介於 25%~50%，電池效能衰退微乎其微。 這裡所指並非剩餘電量 25%~50%，而是整個電池組的電量佔比範圍，如車主由 80% 電量開到剩 40%，再充電至 80%，就是電動車充放電範圍介於電池電量 25%~50%。 換句話說，特斯拉車主在一般情況下，不需擔心電池在車輛使用週期內就嚴重衰退。 特斯拉團隊亦研究不同程度的放電，結果發現鋰電池 1.5 萬次循環後，效能表現依然維持非常好。
2022年12月26日 · 特斯拉自製新電池產能終於步上軌道，最近一週已可供應 1 千輛 Model Y 生產，距離他們首度發布這款電池構想至今，已經超過兩年。 特斯拉自製的 4680 電池，直徑 46mm，高度 80mm，是他們首次自主研發的電池芯，希望能夠取代現有的 2170 電池芯。 過去一個星期，特斯拉德州廠總共生產了 86.8 萬顆 4680 電池芯，這個週產能足以供應 1 千輛 Model Y 使用，總算達成了一個重大里程碑。 上一次特斯拉官方發布 4680 相關消息，已經是 2022 年 2 月，當時在加州佛利蒙廠完成了第一百萬顆 4680 電池芯的生產，此後特斯拉就沒有再更新電池資訊。
Powerwall 是一款可儲存電力並偵測停電的電池，可在電網停電時自動為住家供電。有別於發電機，Powerwall 無需保，不需和燃料，更少噪音，讓您燈火常明，手機不斷電。與太陽能搭配使用並透過陽光充電，確保您的電器長時間正常運作。
