特斯拉電池 相關
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2021年3月11日 · 根據研究結果，特斯拉從Panasonic、LG以及寧德時代這三家供應商處購買電池，每千瓦∕小時的電池平均價格為142美元。 與此同時，諸如通用汽車這樣的公司，每千瓦∕小時的電池平均價格為169美元，而產業平均價格則落在186美元左右，也就是說，特斯拉的採購價 ...
- 把四驅車電池裝進跑車
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- 要做「自己命運的主人」
1980年，古迪納夫發明了鈷酸鋰（LixCoO2）作為陰極的鋰離子電池。這款電池發明後，不為工業界所認可，直到日本索尼主動伸出橄欖枝。1991年，索尼推出第一塊商用鋰離子電池18650。 18650指的是電池規格：直徑18mm，長65mm，0則代表圓柱形。而鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、NCA三元電池等叫法，都指的是陰極材料。 要理解它的開創性，首先要說一下電池的原理。在電池陽極，鋰失去電子，轉變成更高價的鋰離子，然後穿過隔膜，向陰極轉移。雖然鋰離子能穿過電解質和隔膜，電子卻不行，只能從外部的電路跑到陰極，並在外部做功。這就是電池的放電過程。 而鋰的優越性在於它能提供更多的電子。由於只有原子外層電子能轉移，參與做功，原子量越小就意味著能量密度越大。而鋰作為3號元素，在自然界由兩種同位素組成，相對...
在生產Model S時，特斯拉將目光投向了三元鋰電池。這種電池在動力電池領域通常有兩種：NCA811（鎳鈷鋁鋰電池）或NCM811（鎳鈷錳鋰電池），811代表三種材料的比例。特斯拉使用的是前者。 三元鋰電池的好處在於，它的陰極由三種材料構成，能達到比單一材料更高的能量密度。以NCA811電池來說，能量密度能達到250Wh／kg。而特斯拉在Roadster上使用的18650鈷酸鋰電池能量密度為211Wh／kg。 由於鋰電池的陽極石墨的鋰離子容量遠超陰極，因此提升能量密度主要在陰極下功夫。在三元鋰電池裡，提升鈷和鎳的比例，都能提高熱穩定性和能量密度。這也是全球改進電池的主要方法。據Visual Capitalist統計，在2020年全球約75％的電池都含有一定量的鈷。 但鈷的問題在於，它太貴了。...
2月21日，特斯拉在官方帳號上表示：「無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰。」並表示在四月將舉行電池發布會。特斯拉很可能將宣布自己的無鈷電池進展。 據平安證券預計，特斯拉有望採用高鎳正極＋矽碳負極（摻鋰）＋乾電極＋超級電容的技術組合。 這種判斷十分符合行業認知。高鎳正極能提高能量密度，但會降低熱穩定性，而乾電極能解決這一問題。摻矽的負極能提高鋰離子容量，保證負極不成為瓶頸。超級電容則能回收車輛啟停浪費的能源。 在過去幾年裡，特斯拉已經為這一刻做好了準備： 1. 2019年收購超級電容生產商Maxwell，其核心技術是超級電容器和乾電極。 其中，超級電容器可以回收電動車加速、減速、啟停浪費的能源，與作為主動力的鋰電池搭配使用。（如果類比數據儲存，鋰電池相當於硬碟，超級電容器相當於ram。）在2017年M...
2017年5月6日 · 如今特斯拉給出了答案：特斯拉Model 3行駛48萬公里後電池組容量衰減僅5%。 特斯拉電池供應鍊及業務發展高級總監、首席電池科學家Kurt Kelty和他的合作夥伴——加拿大Dalhousie大學的Jeff Dahn在3月22日的國際電池研討會暨展覽公佈了他們在動力電池領域
2020年9月23日 · 特斯拉新的Tabless電池稱為「4860電池」其電力將提升6倍、功率提升16%，將有效將地特斯拉的每千瓦/時成本，而這也是衡量電動汽車電池組的關鍵指標。 今年初媒體也曾報導，特斯拉希望透過自製電池，將電池的成本降到100美元，提高電動車在市場上的 ...
2020年2月13日 · 根據特斯拉最新的一份招聘信息，特斯拉電池製造與電池工程小組不僅正在招攬人才，還透露了將在歐洲進行電池製造擴張的新計劃：負責規劃管理新的電池製造和裝置工程專案的崗位，需要推動新製造裝置和工藝的開發和部署以及歐洲新電池製造擴張 ...
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特斯拉用什麼電池?
特斯拉電池組容量衰減到多少?
特斯拉為何收購鋰電池裝置製造商Hibar?
特斯拉有無鈷電池嗎?
2021年10月21日 · 除了公佈這季的好成績，特斯拉這次財報會議上，還公佈一項讓人在意的新決策，特斯拉全球標準車款將改用磷酸鐵（LFP）鋰電池。 特斯拉先前只在中國製造配備LFP電池的電動車，而北美生產的版本則使用鎳鈷鋁（NCA）鋰電池。
2015年4月30日 · 特斯拉產品發表前夕，分析師透露：儲能電池價格為 13,000 美元. 一向喜歡在自家公司尚未對外發布新聞前，搶先在個人 Twitter 上公布消息的特斯拉（Tesla）執行長 Elon Musk，3 月 31 日又再度預告特斯拉將於美國時間 4 月 30 日發表新產品，而這次，有人比 Elon Musk ...
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