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2022年7月27日 · Sharon Huang. 2022-07-27. 分享本文. 電動車已經蔚為世界趨勢，其中最著名的公司為特斯拉（Tesla），而馬斯克（Elon Musk）旗下公司都有個特色——只要員工出來創業，通常都能成就一番事業。 現在，特斯拉前員工又帶著豐富的產線經驗，打算在電動車製造流程搞一場大事：以 AI 智慧製造，實現「全自動」車輛製造流程。 新創靠特斯拉的專業經驗，用 AI 提升電動車製造產業. 電動車是未來發展的重要趨勢，但由於涉及許多複雜技術，對於剛開始發展的公司或部門而言，可能不知從何開始，而花費許多不必要的成本與時間在探索。
2020年10月21日 · 電池是電動車的關鍵技術，Tesla 電池研究團隊最近就公開了，經過 3 年測試的最新數據。 根據 Tesla 發表的資料，他們的技術已經將電池壽命推進到超過 350 萬公里，相信遠超過絕大多數車輛在報銷前的行駛里數。 Tesla 電池研究團隊經過 3 年測試，並且使用 350 萬公里中等續航里程作標準，充電放電超過 1 萬次，發現測量點循環發生於電池總電量介乎 25% 至 50% 之間，而電池效能的衰退是微乎其微。 這裡所指的並非剩餘電量的 25% 至 50%，而是整個電池組的電量佔比範圍，舉例車主由 80% 電量開到 40%，再充電至 80%，這就是電動車充放電範圍介乎電池電量 25% 至 50%。
- 特斯拉柏林工廠的超級野心：電動車週產量從 4000 提升到 20000 台
- Gigafactory 4 是「製造機器的機器」，為傳統工藝帶來革命
- 一睹與眾不同的噴漆車間，特斯拉稱「世界級的厲害」
- 最後配裝：總裝線實現人機協作最佳平衡
- 從特斯拉柏林超級工廠的借鏡，看見製造產業綠色、高效、智能的未來
位於柏林的這座超級工廠，是特斯拉繼中國上海、美國內華達、紐約、加州、德州等地設廠之後，在歐洲所落成的第一間超級工廠基地。 目前為止，特斯拉這座柏林超級工廠已達到每個禮拜可生產 4000 台汽車以上的週產量，有助特斯拉在德國及歐洲市場維持市占率。相比起 2022 年 6 月僅 1000 台的週產量，可見特斯拉致力「翻倍增產」的實際作為和雄心壯志。 不過，就如同特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）的一貫作風，特斯拉的野心計畫也不可能止於此。近期，特斯拉向德國環保機構提交擴建申請，預計將下一個里程碑設在提高產能至年產 100 萬台汽車（約週產量 2 萬台），據了解，以該廠目前的工廠規模和設備環境，其實在滿負荷生產時，已足以年產 200 萬台汽車。 馬斯克對自動化製造自然是持非常開放的態度，他強...
在鑄造線的部分，與其他間特斯拉工廠一樣，柏林超級工廠使用的是 IDRA Giga Press 壓鑄機，特斯拉透過採用這種「一體化」壓鑄的顛覆性技術，等於為傳統工藝帶來革命，把沖壓跟焊裝的流程整合，不僅提高了製造效率，也強化車輛品質和安全性。 特斯拉官方發布的多個影片展示了 Model Y 的鑄造設計的多個過程：不同車身部件在一條以每分鐘 16 個零件速度運行的沖壓線上，使用超過 7300 噸的力處理。此外，特斯拉還曾秀出部分電動車身後部的鑄造工藝，這是可以取代 70 多個金屬零件並改進了 Model Y 的製造工藝。 600 多台機器人將沖壓件和鑄件焊接在一起，接著，電動車身會被一個哥斯拉（Godzilla）機器人抬進噴漆車間，特斯拉稱哥斯拉為「有史以來最大的工業機器人之一」。
特斯拉還指出，柏林超級工廠內的噴漆車間是與眾不同的，甚至在投入工廠營運之前就將其稱為「世界級」的厲害，至今特斯拉透過此設備在歐洲市場推出車款新顏色，包括快銀（Quicksilver）和午夜櫻桃紅（Midnight Cherry Red）。 特斯拉也自豪的稱，柏林超級工廠是他們迄今為止最先進的繪圖系統的所在地，可以實現多層繪畫的深度、尺寸和手繪外觀，不斷優化車子的外身狀態。
來到最終站：超級工廠的「總裝線」會進行電動車的最後裝配，讓 Model 3 和 Model Y 真正成型，此站融合了機械自動化和人工處理的雙重優點。在總裝線上，通常會有超過 1000 位人力，這些人力主要負責安裝空氣調節系統（HVAC）、電力電子設備、驅動裝置和其他元件。
效益的成長上，利用上述多種智慧技術達成穩定增產，特斯拉柏林超級工廠如今 4000 台電動車的週產量，相比起去年 12 月週產量 3000 台的量體相當於又再上升 30%，反映出智慧工廠快速規模化、擴展產能的特性。 像特斯拉柏林超級工廠所使用的智慧製造技術，未來會是製造業的一個重要趨勢和指標，並且有望為人類帶來更綠色、更高效、更智能的未來。 據彭博社報導，奧斯汀超級工廠去年員工人數增加至逾一萬兩千人，比 2021 年增加達三倍以上，有望在未來四年內繼續創造五千個新的全職就業機會。特斯拉去年在該廠完成了「世界上最大的太陽能裝置屋頂」第一階段，目標是發電 27 兆瓦，馬斯克還承諾將該基地周圍打造成一個「生態天堂」，鋪建步道和自行車道，開放給公眾使用，除了能帶來降低生產成本的效益，也是環境友善的一個...
其他人也問了
特斯拉在哪裡?
特斯拉在哪個國家設廠?
特斯拉的目標是什麼?
特斯拉是自駕車嗎?
2017年3月31日 · 【我們為什麼挑選這本書】特斯拉是現在最受矚目的公司之一，不過在創辦人馬斯克成功前，其實有許多人不看好這間公司。 而馬斯克又是靠什麼能力和遠見跌破眾人眼鏡，帶領特斯拉成功的？ （責任編輯：黃筱雯） 預期力的修練：擴大掃描，區辨雜訊. 伊隆．馬斯克與他人共同創辦的特斯拉電動車公司已經撼動了汽車業，Model S 車款在二 一四年二月被《消費者報導》（Consumer Reports）評比為最優車款，並成為 有史以來第一款獲得近乎滿分評分的美國車款。
2021年7月6日 · 分享本文. 自駕車可以透過光達、雷達、攝影鏡頭、超聲波等工具來探測環境。 大多數自駕車公司會使用光達，然而特斯拉卻堅持不用光達；近期，特斯拉更將部分新車的雷達拿掉，要用純鏡頭來感測道路環境。 為什麼特斯拉不用光達？ 在今年的電腦視覺暨模式識別會議（Conference on Computer Vision and Pattern Recognition，CVPR）上，特斯拉首席 AI 科學家 Andrej Karpathy 解釋了原因。 純視覺辨識具有通用性，可以在地球任何角落運行. 深度神經網路（deep neural networks）是自駕技術的核心，它的功能，是分析車載鏡頭傳輸的影像，識別道路、標誌、汽車、行人等資訊，讓汽車適當的行駛。
2021年7月8日 · Tesla 目前已開放 29 座遍布北中南東的超級充電站點，計畫於今年度開放的超級充電站也都將配置雙規格並行的超級充電座，針對第 3 季交付的新車主，Tesla 也將推出 CCS2 規格第 3 代壁掛式充電座。 台灣目前包括美規的 CCS Type 1（簡稱 CCS1）、歐規的 CCS Type 2（簡稱 CCS2）、日規的 CHAdeMO 以及中國規格的 GB/T 等國際標準，均列入國家標準，以與國際接軌。 （本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈 Tesla新車改CCS2充電規格 7月底前充電站改雙規格 〉。 首圖來源： PxHere CC Licensed ） 延伸閱讀. 為什麼特斯拉不用光達？
2022年8月5日 · 鉅亨網. 2022-08-05. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】晶片因為疫情因素導致供貨不穩，其中電動車對晶片的需求又更大，導致新車出貨時程屢屢受到阻礙。 特斯拉卻似乎不受影響，今年交車量再創新高。 除了採購多家晶片，並持續更新軟體使產品能通用不同家的車用晶片外，他們還做了什麼？ （責任編輯：洪郁萱） 特斯拉上海廠持續發威，今年頭七個月交車量達 32 萬輛，相當於去年全年三分之二。 特斯拉提升上海廠產能後，繼續克服疫情對供應鏈的干擾，今年全年交車量有望再創新高。 特斯拉交車輛數量可望創下新高. 中國乘聯會周四（4 日）公布的銷量數據顯示，今年頭七個月特斯拉上海「超級工廠」累計已向全球用戶交付 32.3 萬輛車，其中中國占 20.6 萬輛，這 上海廠交付量已達到去年全年總量三分之二。
