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2018年5月16日 · 熬過「柴油門」醜聞，德國汽車廠向特斯拉下戰帖. （攝影／AFP PHOTO / DPA / INGO WAGNER）. 2年多前的一椿震撼醜聞，讓德國「除了足球以外最受人尊敬」的汽車產業面臨轉型岔路，光芒更屢被美國特斯拉電動車掩蓋。. 在能源轉型的時代路口，德國汽車業者 ...
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StreetScooter的中文可直譯為「街上的速克達」，最早是教工業生產的兩位亞琛工業大學教授休爾（Günther Schuh）和坎普克爾（Achim Kampker）的構想。速克達這個字，馬上讓人聯想到輕便的摩托車和滑板車，兩人想藉機證明在德國這麼高薪的國家，也能設計出一台符合日常生活需求、一般人也負擔得起的電動車。 2011年，StreetScooter的原型車第一次在法蘭克福車展展出，沒想到被業界人士嘲笑，展場上耳語相傳：「連那位來自亞琛的教授，也想做出真正的汽車。」「他們看我們的神情，彷彿我們是學生科展的參賽者，」休爾受訪時，當時受辱的感覺依然難忘。只有總理梅克爾（Angela Merkel），雖然只在攤位上看到配備陽春的原型車，還是親口告訴他：「很棒，請繼續努力。」讓他大受激勵。...
早在StreetScooter還是大學新創公司的時候，史密特就參與設計。他表示，這是為都會區短程運輸而量身定做的小貨車，「我們從了解客戶的需求出發，按照他們的需求設計，做出原型車後讓他們開，再根據回饋和建議修改設計。」 在網購的年代，配送包裹的貨車成了經常在路上移動的貨廂，速度不用太快，可是要耐操。StreetScooter的入門款Work，最高時速僅85公里，續航力也只有110公里，「對城裡的物流業來說，這樣的車速和續航力綽綽有餘，電池太重反而增加車子的重量和成本，」史密特表示，「可是，配送車每年得上路300天，每天開開停停至少300次，因此保險桿要特別耐撞，車門也要耐用，至於門縫的寬度，就無需做到100%的精準。」 德國郵政在累計行駛1,350萬公里後發現，StreetScooter的保...
「以小搏大」、「大學教授讓大車廠灰頭土臉」、「來自亞琛的電動車革命」，德國媒體近來大幅報導StreetScooter的故事，彷彿這家小車廠是死抱著燃油引擎不放的德國汽車工業的救星。 史密特坦言，StreetScooter的出現與技術門檻有關。過去，開發一款燃油引擎新車至少得投入3億歐元（約新台幣108.1億元），除非確定上市後能賣出一定的量，不然汽車工業不願投入新車研發。 相較之下，電動車的構造相對簡單，加上德國在零組件製造和工程師人才的優勢，StreetScooter的研發費用只有一般燃油車的十分之一。「我們設計這樣的車，只需控制成本和滿足客戶需求即可，無需追求性能和外觀的盡善盡美，傳統車廠龐大的研發部門還真做不來，」史密特有感而發。 當然，城市居民享受網購的便利，又拒絕空氣污染和噪音，隨...
零噪音、零污染和零碳排的訴求，讓其他從事短程運輸的業者趨之若鶩，德國的街上最近開始出現送花、送麵包、送海鮮和水電業的StreetScooter。各大車廠也競相來談合作，電池組最近就改由BMW供應，業界再也沒有人看不起它的潛力。日前，StreetScooter還宣布與美國福特（Ford）合作，生產續航力和貨廂尺寸都更大的電動貨卡，準備進軍全球市場。 至於商用車的領導者戴姆勒，當年還拒絕提案，如今只好被迫加快純電動貨卡的研發腳步，今（2018）年下半年eVito就會搶先上市，明年還將推出更進階的eSprinter，全面推動商用車的電動化。 電動車趨勢銳不可擋，被譽為StreetScooter之父的休爾決定趁勝追擊，拿著把公司賣給德國郵政得到的一大筆錢又去創業，以城市居民的代步工具為訴求的e.GO...
電動車的龍頭車廠特斯拉（Tesla）執行長馬克斯（Elon Musk）一度因股價大漲成了 全球首富 ；2020年全球4.2%的市售新車是電動車， 成長率達43% ，2021年也預期將達到 36%的銷售成長率。 同時間，各國競相宣布燃油車禁售時程，燃油車即將成為21世紀上半的淘汰物：最快在2025年， 印度即將禁售燃油機車 ，而同年 挪威則將禁售燃油汽車 ；到了2030年，連汽車工業代表國德國，以及荷蘭、丹麥和冰島等多國，也即將跟進禁售燃油汽車。 眼看著全球的電動車風潮已經擋不住了，甚至美國科技大廠蘋果（Apple）的執行長庫克（Tim Cock），日前都 在《紐約時報》（The New York Times）的Podcast節目《Sway》上鬆口 ，透露蘋果也計劃投入電動車市。
2016年11月21日 · 2016年底舉行的第三屆模擬憲法法庭，主題聚焦轉型正義，並邀請多名國際法學專家發表意見，其中現年78歲的理查・葛斯東（Richard Goldstone）親身參與20世紀幾個轉型正義的關鍵時刻，曾任南非憲法法院大法官及國際刑事法院首席檢察官的他，是該領域全球
2022年12月27日 · 台灣無人機作戰的理想與現實. 專訪「無人機國家隊」隊長羅正方. 確保戰時無人機供應鏈安全，100%國「機」國造該如何落實？ 經緯航太董事長羅正方長年深耕無人機產業，加上他野百合世代的背景，跟民進黨部分要角熟識，讓他成為無人機國家隊隊長的適合人選，專門協助產業與政府之間的溝通。 （攝影／黃世澤） 經濟產業. 科技. 2022/12/26. 文字. 楊智強. 攝影. 黃世澤 林彥廷. 核稿／方德琳；責任編輯／張詩芸. 產業. 科技. 人物專訪. 軍事. 戰爭. 全民國防. 無人機. 經濟產業. 科技. 2022/12/26. 文字. 楊智強. 攝影. 黃世澤 林彥廷. 核稿／方德琳；責任編輯／張詩芸. 產業. 科技. 人物專訪. 軍事. 戰爭. 全民國防. 無人機.
2019年3月28日 · 曾文生是工運大老 曾茂興 之子，也曾擔任台灣勞工陣線幹部，在2014年高雄氣爆後規劃高雄石化、金屬材料聚落發展，深受時任高雄市長陳菊信任倚重。 2018年4月，他進入中央擔任經濟部次長，負責督導對台灣發展相當關鍵的能源、國營事業及水利署。 為瞭解政府對於石化業未來發展的規畫，以及詢問「 六輕20週年總體檢 成效」、「高雄煉油廠未來用途」、「新四輕到底會不會蓋」、「 大社工業區 會降編成乙種工業區嗎」、「國道七號會不會變成石化通道」、「 大林蒲 遷村，然後呢」等各界關心課題，我們日前再度訪問曾文生，但場景已從高雄餐廳換成位於台北福州路的經濟部。
2023年5月26日 · 國家影視聽中心收藏了一台極有可能是台灣唯一的35毫米立式剪接機Moviola，由人稱廖桑的資深剪接師廖慶松捐贈。 它所乘載的影史典故，還要從40年前，隨著梅爾．吉勃遜來台「打工」的經歷說起⋯⋯.
