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2020年8月25日 · 「就像iPhone」又炫又實用！ 特斯拉6大優點，這3種人適合開. 每天長途通勤的、在山上開民宿的、養了毛小孩的車主，不約而同選擇了特斯拉。 這款iPhone般的潮車，不只實現好萊塢影劇的「一鍵呼叫」，更讓駕駛省錢省事又省力。 在宜蘭冬山購地自建的簡正台，蓋屋同時換車，早就設置好充電樁。 圖片來源：劉國泰攝. 文. 劉光瑩. 天下雜誌705期. 發布時間：2020-08-25. 瀏覽數：69575. 「開過特斯拉，就回不去了，」過去開雙B的歐萊德董事長葛望平，已是忠實「特粉」。 這幾乎是所有車主的共同心聲。 「感覺就像買iPhone，」林裕傑是3輛特斯拉的車主，「就像有了iPhone 6，還是會繼續買iPhone 10、12的道理。
- 駕駛電動車不會感受到廢氣產生的熱。車子運作時不止不會產生廢氣甚至不會產生「熱氣」，這點對於習慣汽油車的人可能無感，因為熱習慣了，但當你習慣開著電動車從台北到高雄地下室停好車時，車外感受不到車子的熱，這時不管是擦車子、搬東西，你不會感覺到一股熱氣讓你不舒服，沒了擾人的熱氣侵襲，感覺真的會好一點，等待紅燈的心情也會跟著變得比較好。
- 安全的 Tesla 自動輔助駕駛。Tesla 自動輔助駕駛一向是很熱門的話題，任何新聞幾乎是提升點閱的保證。但我的看法是「再好用的工具遭到濫用，都會產生問題。
- 電動車逆天的爬坡能力及下坡回充。電動馬達高扭力的特性讓車子在爬坡的時候幾乎如履平地，汽油車需要退檔拉轉，電動車毫不遲疑的時時刻刻給予最高扭力，所以即便是扭力數據差不多的汽油車，都很難有這種無聲卻即時輸出的快感。
- 一般駕駛情況下不用踩煞車。剛開始不習慣這種馬達減速的時候，很容易使乘車的人感覺不舒服，但一段時間習慣用油門踏板控制前進與減速後，正常速度下幾乎不用踩煞車。
- 寫在前頭
- Tesla 車型介紹
- Q：哪輛 Tesla最適合我？
- Q：特斯拉為什麼這麼貴？
- Q:誰不適合買特斯拉？
- Q：買了特斯拉之後是不是都不用自己開？
- Q：特斯拉有哪些明顯缺點？
- 結語
本篇不是特斯拉廣編（事實上特斯拉從不找人寫廣編或宣傳），都是小弟個人的實際使用心得與日常會遇到的狀況，所以一定會講到很多缺點（使用上要注意的點），能接受再入手。另外如果您看了這個系列後還是決定訂車的話，只要點擊由我提供的連結或購車時使用我的推薦碼『koc59401』下定的話，你跟我都會得到 1500 公里的免費超充，你自己去官網定或現場選車反而沒有，如果說您身邊有親友想買TESLA的話，也拜託賞個臉，感激（網路訂車後廠商還是會邀請你去現場看車，定金也都可以全額退，大家放1000個心）。
特斯拉可以寫的東西非常多，如果全放在一篇會非常的長，所以第一篇先說明大眾對特斯拉容易產生的錯誤觀念與幻想，接著會由 Model X 開箱、AutoPilot、如何充電…寫一系列文章。關於這個品牌的由來在此不花太多篇幅說明，有興趣的朋友可以看這個影片： 一開始先為大家介紹一下特斯拉有哪些車型，以車型來說如果不算跑車型的 Roadstar 系列與 卡車型的 Semi 系列的話，賣給一般消費族群的特斯拉車款共有Model S（豪華轎車）、Model X（豪華SUV休旅車）、Model3（平價房車）、Model Y（平價SUV，預計2020年上市），原本所有型號的拼湊起來會是英文字母「SEXY」，但因為 Model E 被其他車廠註冊所以使用 Model 3 取代，而 Model X 屬於所有車型中...
老實說如果你預算有限，又想買輛高級的電動車的話，那 Model 3 絕對是你的首選，因為依照目前可能預估的價格來看，Model 3 最便宜由 13X 萬到最高接近 200 萬都可能，以一般人的需求來說，Model 3 的確是可以相對比較無痛的入手車型，而且由於特斯拉目前幾乎所有資源都在 Model 3 身上，所以在「電子」硬體部分（電池採用最新的 21700 電芯、主電腦也是最早使用新款 HW3） Model 3 也是目前最好的，但以車輛配備來說也是最陽春的（沒鑰匙、手把用扳的、後車廂沒有電動升降、車身最短最小….）。但是網路上太多試車報告都是一面倒的好評，簡單說就是這個價位你能買到的最速、最屌、最高科技也最安全的車。 延伸閱讀：美國高速公路安全管理局認證 TESLA Model 3 是全世...
特斯拉之前讓人覺得貴的主因，除了訂價本身不便宜以外（溢價銷售的部分都拿去蓋全球的超充與廠房了），最早在台灣因為之前車價剛好過了奢侈稅的門檻，舉例來說台灣車價=進口報關價格x 17.5%關稅 x 30%貨物稅 x 5%營業稅(等於一台車要課60.4%的稅)。 如果不幸最後突破了300萬的門檻, 還要再加計10%的奢侈稅, 等於一台車要課76.4%的稅，以一輛 200 萬 2000CC 以上的進口車課的稅是（200*1.175*1.3*1.05=320.78W）加上奢侈稅變成352.85W，被政府整整收走了152.8W的稅金，之前MUSK的大降價剛好讓車價免徵奢侈稅，所以有「一口氣降了三百多萬」的錯覺。 以最高階的 Model X P100D來說降價幅度最高達332萬，但其中有139.2萬是台灣...
家裡要能裝充電樁
首先如果你家沒有固定平面車位，或是住公寓的話，先確認管委會可以讓你安裝充電樁，因為要拉線路、要設獨立電表，這個過程可能可以擊倒許多有意願購買特斯拉的車主，除非你買有送終身超充的 Model S 或 Model X，不然你一定會面臨充電問題。就算有送終身超充，其實現在充電站就已經有點緊繃，內湖總部原則上隨時都是滿的，加上之後的 Model 3 大量上市後，排隊等充電的機率肯定大增，這點要想清楚。我個人家裡是透天，所以沒有這個困擾。
要有平面車位
TESLA 全車系都「非常重」，Model X 基本就超過2300KG、Model S 則是 2090 KG起跳，相當的重，並不適合立體車位。除了 Model 3 比較接近一般房車尺寸以外，Model S/X 車身尺寸都是超過2米寬、5米長，也不適合一般升降車位。所以家裡或公司如果沒有可裝充電樁的平面車位的話，勸你還是先考慮一下。
太過完美主義的人別買
特斯拉是間很年輕的汽車公司，在車輛組裝上的品質講實話有很大的進步空間，各種公差在特斯拉身上可說是常態，原則上跟德國或日本品牌沒法比，但在交車時都可以要求 Rework 到完美才交（或事後慢慢修，這點特斯拉做的不錯）。
自從我換了特斯拉後，最常被台北的朋友問到的就是「你是不是讓特斯拉自動駕駛載來的？」、「特斯拉是不是設好目的地就會自己開過去？」、「開特斯拉是不是可以睡覺？」，我必須老實且中肯的告訴大家『 真的想太多啦！ 』。幻想很豐諛、現實很骨感，特斯拉現在全球只有 L2 等級的輔助駕駛，ELON MUSK 所宣稱的全自駕願景目前止停留在實驗室與特定道路測試環境中，離落實在日常生活還非常遙遠： 但老實說特斯拉是我駕駛過所有搭載輔助駕駛系統的車輛中體驗最好的，在高速公路、快速道路上幾乎是人類幫你操控的感覺（手還是要扶著），而他的 ACC 是真正全速域，在市區、高速公路塞車時體驗真的非常好，可以大幅減少你的開車疲勞感，而且還不會超速（這部分我會另外寫一篇搭配影片介紹），但目前老實說特斯拉的 AutoPilot ...
要說缺點其實不多，但小問題不少，如組裝工藝不太優，內裝不夠豪華（以車價來說），車子會當機（沒錯，真的會當機，不過都是螢幕或感應器問題，可以重啟就會恢復正常），但不影響駕駛。 另外還有車速太快，不管你是不是買 P100D這類的高級車或是 Model 3 的平價車，隨便踩深一點貼背感就非常明顯，我那輛 Model X 雖然官方數據是0～100 是 4.7秒，但我自己測應該幾乎不到4秒（在完全沒車的封閉道路測試）就破百。如果你不懂節制的話，很容易超速被拍（我強者朋友經常收到罰單），路上幾乎一般車輛；就算是跑車也幾乎很少是特斯拉的對手。 此外開車時太過於安靜，就算加速也幾乎沒有聲音（有冷氣空調音，但比GOGORO安靜），晚上開容易嚇到人或車輛。 還有一點我個人比較不適應的就是車身真的大（Model ...
看完以上的經驗分享與我最常被問的 Q＆A 之後，不知道大家是不是都打了退堂鼓呢（苦笑）？講實話，因為這輛車不便宜，所以大家不能只看他的優點更要全面的瞭解他的「不足」這樣購車才不會有日後的爭議，如果大家有任何想知道有關特斯拉的問題，都可以在粉絲頁裡面留言問我，能回覆的我都會盡量回答，如果你有要購入特斯拉的話，那也麻煩大家在賞車下定時使用一下我的推薦碼『koc59401』或點擊這個連結，大家一起來享受 1500 公里免費超充（尤其是 Model 3 會很需要），等交車之後你也會有推薦碼可以讓親友使用（那時候就跟我無關啦），接下來我會寫一系列的分享與拍影片為大家做更深入的報導，有任何問題請在下面貼文或到社團（請點我）提問吧。
5大優點：省力、安靜、省錢、行動辦公、保值. 省力：開過特斯拉最讓人覺得回不去的，就是非常輕鬆～因為有AP輔助駕駛，開長途的時候不用一直踩剎車，電煞合一的設計也讓你在平常駕駛時不需一直踩著煞車，開過特斯拉才知道原來開車可以那麽輕鬆～ 安靜：電動車一大特點就是安靜，無論是起步或加速，我一直覺得安靜是一個蠻棒的優點，人在一個安穩環境下能更沈穩專注，這對駕駛是一大優點，但也有可能睡著。 省錢：講到省錢，只要是車主一定很有感，這部分可分為省油錢、停車費跟稅金3部分。 看很多車主分享他們1年省下的油錢超過數十萬的大有人在；目前除了台北市無停車優補助外，很多地方縣市因推廣綠能政策，大多有補助電動車停車優惠，像新北市有路邊免費停3小、停車優惠最多的地方在台中。
2023年1月12日 · Tesla 影響層面不單在於汽車，更包含股市、產業鏈、科技、商業等複雜層面，簡單來說，即使你不買電動車、不喜歡 Elon Musk，也要搞懂 Tesla 賣的是什麼車。 1.Tesla Model X：上掀車門為最大賣點. 鷹翼式車門. 2+3+2 的 7 人座配置. 不用 500 萬就能享用千匹休旅. 這是最具特色的 Tesla，也是最有風格的 SUV。 2021 年實施小改款，入門款為雙馬達四輪驅動 Long Range 車型，更首度新增三馬達四輪驅動 Plaid 車型，千匹馬力加持，堪稱越級打怪超級休旅。 <2022 Model X 規格> 驅動方式：四輪驅動. 輸出功率（等效馬力）：500 kW（680hp） 0~100km/h ：3.9秒. 極速：250km/h.
2022年10月3日 · 重新打造的模組和電池散熱架構可使充電速度提高，在所有條件下均具有更大的功率和耐用性。 搭載未來駕駛工具： Autopilot 自動輔助駕駛，可以自動導航指引車輛上下閘道、變化車道、自動停車等，減輕駕駛的駕車負擔，可以更輕鬆的駕駛。
2022年12月8日 · 否則到了明年，特斯拉前幾年建立起來的競爭者優勢，像是研發資金來源、電池的容量多寡、量產能力，都看到其他車廠早已克服，像是上汽集團，旗下的「五菱宏光 Mini EV」是最暢銷的車款，主要原因就是便宜；相較於特斯拉 Model 3 要價塊 6 萬美元，五菱宏光 Mini EV 只要 4,500 美元（約台幣 12 萬元）就能買到，在中國被封為「國民神車」，他們犧牲科技跟創新力量，就以單獨討論量產電動車，降低生產成本，主打規模經濟的路線。 在軟體還有科技的創新，目前特斯拉的確還是領頭羊，尤其他們的商業模式和其他家還是有所差異，再買車的時候，他們會問是否要加購軟體更新，當往後特斯拉有更加進步的系統時，就可以免費更新，但隨著時間推進，其他車廠不見得無法克服這一點。
