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環東大道 ，又稱 環東基河快速道路 ，是 內湖 、 南港 、 汐止 等地區往返 臺北市 東區 的市區 快速道路 ，亦是臺北市區進入 國道三號 及 國道五號 的捷徑。 為 環東快速道路系統 中的一部分。 路線 [ 編輯] 環東大道東向西起於基隆永吉路口 [註 1] ，東迄至南港 大坑溪 市界處。 除了橫科地的匝道屬 新北市 汐止區 外，全線位於 臺北市 境內，大致沿著 基隆河 而行，可細分為下列路段詳述： 正氣橋段 [ 編輯] 此段是環東大道的起點，由 正氣橋 改建而成，以雙層 高架橋 的方式佈設。
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基隆河段. 進入南港區後的環東大道，維持約2.75公里長的雙層高架橋，一路沿基隆河左岸的 河堤 共構而行。 在接近南湖大橋前，位於下層的東向降落至平面（但仍是封閉式快速道路），位於上層的西向則分別跨越南湖大橋與 臺北捷運 文湖線 。 東向在經貿一路出口後即再度高架，並與西向一同跨越大坑溪，銜接上南港聯絡道。 出入口和匝道列表. 歷史. 1993年11月，開始興建 [5] 。 1999年， 伍佰 Wu Bai & China Blue 白鴿MV於此取景。 2001年9月，全線通車。 2002年11月8日，末端銜接南港聯絡道處通車。 [6] 2007年11月1日，開放排氣量逾550 c.c. 之 大型重型機車 行駛東行基隆路匝道－經貿一路匝道路段，西行北山大橋匝道－基隆路匝道。
- 2+2=4
- 市區快速道路
- 6.2公里（3.9英里）
- 直線路段：80km／h, 曲線路段：60公里每小時
- 內湖科技園區（瑞光路）
- 臺北車站
- 南港軟體園區
- 政治大學
資料來源：OpenStreetMap 車流量最高的道路是南北向的堤頂大道，深紅色的線條長度超過兩公里。全部路段只有一條是最深的紅色，代表車流沒有平均分攤道各個路線，原因可能是來自大台北的人口稠密區的車輛大多取道堤頂大道。 再來看看內湖科技園區的舊宗路：
資料來源：OpenStreetMap 台北市交通樞紐之一台北車站周邊地區，道路四通八達，反映在車流上則是許多橘色的道路，僅新光三越前的忠孝西路路段是最深的紅色。 另一個科技園區-南港軟體園區的情況又是如何呢：
資料來源：OpenStreetMap 車流集中的狀況十分明顯，兩條東西向的道路（汐止五股高架和環東大道）負擔大部分的車流，不過南港軟體園區至今未出現堵車問題，可能是是因為捷運便利（南港軟體園區站），以及車流沒有內湖科技園區那麼大。
資料來源：OpenStreetMap 每逢研究所考試，政治大學周邊道路一定大塞車。如果用地圖看的話，大多數的車輛都取到兩條路徑（南北向：信義快速道路-木柵路和東西向：木柵路-道南橋），沒有其他路徑紓解車流，自然容易塞車。 核稿編輯：楊之瑜
新工處工務科科長蕭志龍表示，環東大道為本市內湖、南港區及新北市汐止區往返松山、信義區的市區快速道路，也是臺北市區進入國道三號及國道五號的捷徑，自100年9月通車以來，出城往東方向路面尚未辦理過大範圍全面更新，由於該道路現況斑駁老舊、龜裂、破損情形已不堪使用、為確保用路人通行時能更舒適，新工處經勘查檢討後，列入今（112）年度計畫辦理更新改善。 考量環東大道白天的巨量車流，新工處規劃於夜間交通離峰時段分段辦理施工，採東向車道全面封閉，用路人須請配合改道行駛，另新工處也於施工路段前方路口設置改道相關指示牌面，實施交管時也有派駐義交人員導引駕駛改道，請用路人多加留意各項告示指標牌面，並依現場義交人員指揮改道通行，以維行車安全。
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