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4 天前 · 東環段順利完工通車之後，雙北環狀軌道路網也會正式完成！ 東環段路線全長約 13.25 公里，共設置 10 座地下車站及 1 座地下機廠，總開發經費約 1024.86 億元，將採用與環狀線第一階段系統相容的鋼軌鋼輪中運量全自動無人駕駛系統。 💡 編按：為緩解內科交通問題，北市府已加速東環段興建進度，有望於 2024 年發包！ 惟因東環段 Y35 站出入口將用到潭美國小操場用地，不少家長怕影響學生上課，能否在開發中取得平衡，也將考驗捷運局後續如何規劃。
- 首條全線落於新北市的捷運路線
- 全台首條採用「中運量鋼軌鋼輪」列車的捷運路線
- 首次採用「高架疊式月台」設計
- 首次引進「站外轉乘」機制
環狀線第一期起於新店大坪林站，終於新莊新北產業園區站，行經新店、中和、板橋及新莊等新北市的人口稠密區，是第一條不經過台北市的捷運路線，這使得環狀線可以協助分散運量，降低轉乘站的壓力，同時也節省往來新北市不同區域的通勤族的交通時間。 舉例來說，新北市捷運局就統計，若是乘客要從大坪林站坐到景安站，過去必須從松山新店線的古亭站轉往中和新蘆線，途經8站，加上轉乘時間需19分鐘。搭環狀線的話，則只要坐4站，耗時更是只需8分鐘。 此外，環狀線也接連松山新店線、中和新蘆線、板南線與桃園機場捷運。乘客也可以在板橋站轉乘台鐵與高鐵。未來連接機場捷運線的新北產業園區站也預計提供預辦登機及行李託運的服務，欲前往桃園機場的旅客因此不用再特地前往台北車站，省時也省力。
環狀線和文湖線目前為北捷唯二的中運量路線，因而時常被拿來比較。由日立軌道義大利（Hitachi Rail Italy S.p.A.）與經濟部國營事業台灣車輛共同承造的環狀線列車，與文湖線列車主要有三個不同。第一個在於車廂的設計比起文湖線列車要來得寬敞， 縱向擺設的座位維持了至少1.1公尺寬的通道距離，避免了人們詬病文湖線在尖峰時間的擁擠問題。 另一個讓乘客有感的，可能是環狀線四個車廂中間的連通設計。環狀線列車打通四個車廂，使 每個列車可承載680人。這比起目前兩款文湖線列車，法國馬特拉VAL256型中運量電聯車的456人以及加拿大龐巴迪BT370型中運量電聯車的372人都要多上許多。 此外，相較於採用膠輪系統的文湖線，環狀線採用了鋼輪系統，是第一條中運量的鋼軌鋼輪系統。 比起易耗損、國際上普...
環狀線行經中和區，是全台人口密度最高的行政區域之一，路幅窄小導致施工困難。因此環狀線的中和站、橋和站及中原站都採用「疊式月台」的方式建造，也就是不同方向的月台分別建於不同的樓層上。 事實上，疊式月台並非特例。北捷許多其他車站都有採用這樣的設計，像是中和新蘆線的景安站、永安市場站都是如此。但「高架疊式月台」則是環狀線的首例。這是因為從中和站以降行經的景平路、中山路、板南路，路寬都只有20至24公尺寬，一般高架月台則約佔20至22公尺寬。如此一來不僅影響住戶生活品質、也會干擾救災作業。 高架疊式月台的設計，則讓 整個月台的軌道跟站體合計起來寬度約9公尺，為道路兩旁省下約5至7公尺的空間，不僅體現工程團隊因地制宜的規劃方式，也為北捷增添了一幅獨特的景致。
環狀線的板橋站與新埔民生站兩站，是北捷首次推行「站外轉乘」機制的兩個站點，分別連接板南線的板橋站以及新埔站。兩站相距不遠，大約在步行五分鐘左右的距離內，然而對不便於行的人士來說，仍然是一大痛點。 為了讓民眾更方便搭乘，新北捷運局表示， 持電子票證的旅客只要在20分鐘內轉乘，就可合併里程計費，不會重新計算費用。至於持單程票的旅客，則需要走特定的「單程票專用閘門」出站、進站才行。 加上環狀線後，台北捷運目前路網長度來到146.2公里，車站總數達131座。環狀線第一期為台北捷運局及新北捷運局「三環六線」願景中的第一步，接下來還有預計在今年底完工的淡海輕軌藍海線第一期、以及預計2022年完工的安坑輕軌。 至於眾所期待的環狀線第二期南北段路線，恐怕還有得等——該路線目前還在設計階段，最早的完工時程落在...
2023年10月15日 · 捷運環狀線第二階段南北環工程今日舉行開工動土典禮，台北捷運工程局說明，本段工程起自新北產業園區站前，沿五工路，右轉五權路、穿越二重疏洪道、經高速公路南側、四維路至蘆洲中山一路止。 而未來通車後，將大幅縮短雙北間旅行時間。...
6 天前 · 環狀線第一階段通車後 [參8] [參9] ，乘客可利用該線直接往返 新店 、 中和 、 板橋 、 新莊 等臺北都會區較外圍之 城區 ，不必再經過 台北市中心 ，縮短乘車距離並分散運量；此外亦串聯 松山新店線 、 中和新蘆線 、 板南線 及 桃園機場捷運 ，另可於 板橋站 轉乘 臺鐵 與 高鐵 [參10] 。 概要 [ 編輯] 台北捷運環狀線行控中心. 環狀線最早可追溯至1980年代末， 臺北市政府捷運工程局 規劃從新店至三重的捷運黃線構想。 原第一階段由臺北縣政府（今 新北市政府 ）主辦，擔任地方主管機關，並以 BOT 方式辦理。 經臺北縣政府辦理公告招商，因僅有一家團隊參與投件，且經資格審查結果認定為不合格。
2020年1月21日 · 新北市交通局局長鍾鳴時指出，新北產業園區站轉乘桃園機場捷運線A3站，規劃留有的預辦登機設施空間，預計環狀線通車後啟用，屆時新北市民出國將可直接在此站辦理預辦登機，不用繞行台北市，省下許多時間。 另外，交通局也針對唯二的兩處站外轉乘站點板橋站、新埔民生站，在與板南線間增設行人導引系統，包括板橋站3號出口及環狀線板橋站5號出口間，增設14面轉乘指標，引導乘客往返兩捷運站間；新埔民生站與板南線新埔站5號出口間，設置7面導引標誌。 不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法. 相關新聞.
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環狀線是捷運嗎?
地鐵環狀線的起始站是什麼?
台北捷運環狀線電聯車在哪?
新北環狀線通車後,捷運路網圖的西南半部票價有何變化?
捷運環狀線第一階段通車後 票價公告 pdf(292.69 KB) 點閱數： 28701600 資料更新：109-01-19 12:55 資料檢視：109-01-19 12:55 資料維護：臺北大眾捷運股份有限公司 回上一頁::: 關於我們 ...
2023年10月15日 · 通車後「新北-士林」只要20分鐘. Newtalk新聞 |林岑韋 綜合報導. 2023年10月15日. 台北捷運工程局說明，本段工程起自新北產業園區站前，沿五工路 ...
