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2022年8月11日 · 全家日前在南科推出全台第一輛零售電動車「FamiMobi」。. 這類「移動式販賣車」其實十多年前日本 7-11 就已推出，全家這次把貨卡門市結合電動車和大數據，目標「以車找人」直接把消費者需要的商品送到門口，如何翻新零售新局？. 「全家就是你家 ...
2021年2月24日 · 2021-02-24. 經濟日報 邱馨儀. Gogoro 親民價，搶重型車市場. 經理人熱門 八分生活熱門. 分享. 收藏. 電動機車龍頭 Gogoro 昨（23）日發表全新車款 Gogoro VIVA MIX，售價 59,980 元，搶進普通重型白牌機車市場。 以台北市為例，淘汰二行程機車並新購 Gogoro VIVA MIX Basic，扣除政府補助後購車總金額最低 40,980 元。 延伸閱讀： 競業條款無效？ Gogoro前員工竊密案敗訴！ 競業條款、惡意挖角標準一次看. 相對於傳統燃油機車 125CC 車款價格帶約在 5 萬元到 8 萬元間，Gogoro 複製特斯拉 Model 3 的模式，電動機車售價踩進燃油機車的入門價格帶，預期將極具市場破壞力。
2023年1月5日 · 根據該法案，符合條件的電動汽車如果滿足在北美製造、並從美國或自由貿易協定國家採購關鍵電池材料的要求，就有資格獲得 7,500 美元的稅收抵免，於是開始有大批的電動汽車製造商將供應鏈和工廠遷往美國國內。 該法案原定於 2023 年 1 月 1 日生效，但財政部已將關鍵材料的條款推遲到 3 月生效。 延後生效也有利於製造商，因為大多數關鍵材料都仍仰賴中國，因此製造商需要時間（甚至數年）來調整新的供應鏈。 不過，2023 第一季電動汽車的銷量起飛已可以預見，尤其延後生效的條款也讓至少前 3 個月有大量的北美製造汽車獲得 7500 美元的全額補助。
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電動自行車有哪幾種?
電動自行車款式推薦有哪些?
2023年電動車會發展嗎?
- 菜籃族首選，短距代步小車
- 全方位大衆車款，適合所有人的車
- 時尚迷人的都會車
- 擺著有型，上路更行高階車
菜籃族與短程通勤族，最重視的是輕巧實用，價格划算。在這個考量下，燃油車多數是 100~110cc 的排氣量，電動車則首推 Viva，以各大廠來看，每月銷售量能超過 1,000 台的競爭者是以下幾款。 其中值得一提的是 Gogoro Viva 今年還推出了 Lite 版，少了 SBS 同步煞車跟智慧鑰匙卡，但售價也再降 5000 元，在新北市汰舊換新補助後，價格甚至可以跌破 4 萬，對於短距離使用的車主來說，很有價格競爭力。
這裡是台灣機車市場競爭最激烈的區段，也是一般大眾最常見的幾款熱門車。比較基準是以每月銷量能在 2000 台以上，最終入手價格壓在 7 萬元以下，也是最多網友詢問比價的價格帶。 在這個名單中，七期車雖然享有比較多補助，但同樣的車輛售價也跟著拉高，有部分廠商目前仍然在販售六期車，因此取得價位上的優勢，但隨著法規推進，之後就沒有六期車可以買了。Kymco GP 125 在這份榜單再次出現，ABS 版本更加安全，售價也跟著增加了約 8000 元，雖然沒有大改款，但多年來一直是台灣機車銷量常勝軍。
女性車款是近年來車廠的新戰場，以前只要比較輕巧，價格低廉就被稱爲女用車，但現在女性車款有了更多時尚造型，加上貼心設計，其中兩大重點就是駐車省力，車身較低。 在女用車的比較中可以發現，售價幾乎都比大衆車款略高一截，其中 Yamaha 尚未更新到七期排放標準，因此在燃油車中略有價格優勢，按照現在的價格走向，新款 Cuxi 的售價可能會落在 7 萬元左右。
對於駕車體驗有更高追求的族群，除了要能滿足一般使用需求外，偶爾想要熱血時，更要能夠展現強大性能。在這個級距，價格影響因素大幅降低，車主更加在意外型、性能和獨特性。 各家的高階 125 車款都有最頂尖的性能表現，定價也直逼 10 萬關卡，其中 Gogoro S2 ABS 是唯一售價超過 10 萬元，但在這次疫情後的大降價中，入手價格甚至能低於 8 萬元，真的是殺到見血，即使是用新購方案，也能夠以不到 8 萬 5000 元的價格購入。 隨著疫情降溫，加上政府振興券可能刺激消費，車廠紛紛提出各種購車補貼，購車時直接補貼折的優惠購車金從 1,500 起跳，其中又以 Gogoro 祭出最高直接降 6,000 元的優惠最為誘人。 車廠摩拳擦掌準備迎接後疫情時代的報復性消費，也紛紛升級購車服務，像是線上賞...
2021年10月18日 · 鴻海上發表3款自主開發的電動車，分別是休旅車Model C、商務轎車Model E，以及電動巴士Model T！與裕隆共同開發的電動車，都有哪些特色？
2022年12月8日 · 目前市面上普遍常見的電動車類型，以純電池電動車和插電式油電混合車兩大類為主，占電動車市場的 99% 以上。 至於燃料電池因材料成本高昂，導致燃料電池電動車價格高不可攀，是普及化的最大瓶頸，目前燃料電池車數量微乎其微，以 2021 年為例 ...
2022年12月23日 · 根據 TrendForce 研究顯示，全球動力電池市場裝機規模預計 2024 年將從 GWh 邁進 TWh，隨著電動汽車領域 TWh 規模市場需求的到來，全球主流動力電池廠商正加速擴建產能，疊加電化學儲能廣闊的市場空間，電池廠商產能擴張速度和規模遠超之前。 面對動力電池產業的來臨， 上游鋰、鈷、鎳等資源端的供給增速提出巨大挑戰，並考驗設備廠商能否快速回應客戶產能持續擴張的需求，以及大規模製造對設備能效的提升和降本的需求，並受制於動力電池產業鏈最前端的礦產資源擴產周期，可能引發下一波的缺車潮。 延伸閱讀： 電動車不見得比較環保！ 比傳統車更汙染、甚至損害人體⋯⋯專家點破 3 關鍵.
