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2024年2月22日 · 副總統賴清德當選第16任總統，總統府（19）日召開第一次總統業務交接小組會議，賴清德團隊由副總統當選人蕭美琴等人出席，正式啟動交接工作；據悉，賴3月中旬可能公布內閣名單，被點名可能擔任行政院長的前文化部長、賴競選辦公室國政顧問團召集人鄭麗君，是經黨內多名要角討論後，認為最有亮點的角色，且能和國民黨立法院長韓國瑜的形象做出對比。 針對520內閣人選的「特色」，民進黨人士指出，國會不過半情況下，未來的總質詢，若沒有形象人物代表在，媒體聚光燈勢必會被藍營拉走。 他也擔憂，未來4年的話題會被限縮，所以必須得有立法、行政院長「強烈對比」。 民進黨人說，鄭麗君有文化、智庫歷練，過去在蔡英文團隊，賴清德的國政藍圖也全程參與規劃。
2022年4月22日 · CNEWS匯流新聞網記者謝東明／台北報導. 2020年，星座專家白瑜涉嫌在媒體採訪時，不僅影射張姓前夫長期外遇，還強調結婚當天前夫就被抓包有小三，甚至維持8年的婚姻也多了5年。. 張姓前夫不甘形象被毀，提告加重誹謗罪，附帶民事求償147萬元。. 台北 ...
2019年11月12日 · 畢竟小黨林立，在不分區立委席次部分廝殺激烈，時代力量為了爭取更多政黨票，今召開決策會議，確定12席不分區名單盼「坐4望5搶6」。 時代力量近幾個月來積極尋覓不分區人選，今（12）日終於在決策會議上確定將提名12席不分區立委。 分別為，嘉南藥理大學食品科技系副教授陳椒華、前黨主席邱顯智、小燈泡媽媽王婉諭、時代力量立委黃國昌、科技業出身的台北市府顧問翟本喬、獸醫師關心羚、會計師王幗英、醫師陳永興、秘書長吳佩芸、台灣經濟研究院副研究白卿芬、在地文創者趙芸菁、神經內科醫師詹智鈞。 不過對於這樣的名單及排序外界看了相當好奇，尤其是黃國昌的部分，怎麼會被排在第四名？ 據悉，黨主席徐永明曾多次表示，認為黃國昌可以為時代力量衝政黨票，所以才把他排到第四名。
2023年12月6日 · CNEWS匯流新聞網記者潘語綺／台北報導. 距離2024總統大選剩下38天，台灣民意教育基金會董事長游盈隆，今（6）日下午在臉書發文表示，他依據最近10日多份民調判斷，綠藍白仍呈三足鼎立態勢，但賴蕭配已逐漸拉開與「侯趙配」及「柯吳配」的差距，最近一次12月4日的匯流民調採市話、手機各半，共2千份樣本，結果是賴蕭三成七、侯趙二成八、柯吳二成六，游盈隆認為應該是相對比較接近真實的。 他表示，由於藍白相去不遠，除非未來出現慘烈的棄保效應，否則，賴蕭配將逐漸走出八年魔咒陰影。 游盈隆表示，過去10天有關總統選情民調蜂擁而出，不下10份，讓選民一時眼花繚亂，許多民眾滿滿的問題，「總統選情真的出現根本的變化了嗎？ 」、「選情已經演變成藍綠對決了嗎？ 」、「白色力量已經被邊緣化了嗎？
2023年12月16日 · 邱若華是桃園市議長邱奕勝的姪女，家族政治勢力不容小覷。 她留學英國取得碩士後，返鄉在基層服務。 邱若華端出政策牛肉，強調若當選，將爭取中央補助「捷運綠線」從八德繼續延伸中壢和大溪、新北捷運三鶯線延伸至八德，努力改善選區交通。 無黨籍現任立委趙正宇則力拚三連任，過去的戰績可謂所向披靡。 他2016年打敗國民黨四連霸立委孫大千，2020年突破眷村深藍鐵票，大勝國民黨對手陳學聖。 在他擔任兩屆立委期間，推動大溪台66線接國道、桃園火車站冷氣更新、中壢以及內壢火車站的翻新、全國第二大的大湳森林公園建設。 但近年趙正宇涉入SOGO弊案，八德也發生體育館天花板崩塌意外，或多或少都可能影響選民觀感。 民眾黨參選人李慕妍18歲創業，不到10年成為3間婚紗店的老闆，職場表現獲得民眾黨總統參選人柯文哲青睞。
2024年4月17日 · CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導. 台中市議會專案報告昨（16）日議程中，市議員陳俞融首先表示，自己是南台中家扶基金會的扶幼委員，長期關心兒少的問題。 接著她聚焦於社會安全網兒童的保護議題，指出目前社會安全網第二期包含四大策略，其中策略二就是要發掘潛在兒虐案件，台中甚至被稱為兒虐之都，讓許多父母擔心，深怕寶貝孩子被虐待。 陳說，台中未滿6歲以下受虐兒童共593位是六都最多，並質疑台中市社會安全網破洞了？ 市長盧秀燕表示，對虐童保母，首先要重罰，然後也應該取消其資格。 陳俞融指出，根據衛福部統計，2023各縣市受虐兒童統計，台中市6歲以下受虐兒童共593位，而人口第一多的新北市，受虐兒有291位，台中市竟然直接超越一倍，成為六都第一。
2024年4月1日 · 立法院經濟委員會於今（1）日排審由國民黨團總召傅崐萁提案的「環島高速鐵路建設特別條例草案」，國發會報告卻意外揭露，高鐵屏東段及宜蘭段10年內無法建設完成；對此，民眾黨立法委員張啓楷認為，這份報告就是拆穿民進黨政府「國王的新衣」，並打總統當選人賴清德及黨籍立委的嘴。 立法院經濟委員會於排審「環島高速鐵路建設特別條例草案」，國發會主委龔明鑫對此表示，草案內容與鐵路法、財政紀律法、國發會組織法等有所扞格，且高鐵建設計劃國內已有推動前例，不宜另立新法推動，或由國發會擔任主管機關；最後，朝野立委在逐條審查時，包括草案名稱和所有條文均無法達成共識，最後全案保留送出，交由黨團協商。
