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2020年2月16日 · 中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中表示,死亡個案為一名61歲中部「白牌計程車」司機,並無旅遊史,主要客戶為有中港澳旅遊史之預約乘客,該疑似「社區感染」個案,待疫情調查才能確認感染源,約需三天時間。 陳時中也強調,接下來將調閱通聯記錄,展開追查,並利用健保資料、調閱監視器等方式,掌握個案接觸史,藉以發現更確切的感染源,必要時不排除公布患者過往活動地點等資訊。 中央流行疫情指揮中心今(16)日公布,國內新增確診2例COVID-19(武漢肺炎)個案,第1例個案為中部60餘歲男性,有B型肝炎及糖尿病病史,無出國旅遊史,亦非確診病例之已知密切接觸者。 台灣社區零感染破功!
2019年9月17日 · 近年來,搭乘交通運輸工具多了一項「多元計程車」,路上經常可見掛著白底紅字車牌,外觀無異於一般自小客車的計程車,但是,雖然名為計程車,卻不能巡迴攬客,政府推出多元計程車,被認為是為了Uber爭議多時的法規問題解套。 不過,日前交通部為了能讓Uber順利轉型成計程車體系,修正相關法規,開放多元計程車預告車資、免跳錶,不少Uber駕駛搶著參加計程車執業登記考試,但也因此讓考試大爆滿,而多元計程車2017年上路以來,有不少民眾搶著加入,卻形成路上多元計程車滿街跑,但許多都掛牌不營運的怪現象。 許多駕駛衝著能免繳牌照稅及燃料稅等優點加入多元計程車,卻沒有實際營運,只當作自家車開,號稱一年可以省下好幾萬的稅金,真的有這麼好康嗎?
2018年7月31日 · 該組織被以違反《道路運輸法》逮捕,警方透露,該組織擁有約60名中國籍司機,自2015年10月開始涉及白牌計程車業務,近3年時間,合計銷售額已達8千萬日圓(約合台幣2220萬), 報導指出,「黑出租」的司機通中文和英文,也以可接待家庭旅客的休旅車備受好評,不只中國,歐美及俄羅斯的遊客也經常使用白牌計程車做為遊日本的交通工具,警方也坦言,不少白牌計程車都是在國外接受網路預約及付款的,因此很難取締。
2018年9月4日 · 其實計程車司機在強制保險這一塊也是會碰到問題,因為計程車在路上的駕駛時間長,發生車禍機率比一般車高很多,所以保險公司對這一塊是興趣缺缺,但因為主管機關會盯,所以保險公司也不敢拒保,但保險公司也不是省油的燈,自有其他方式刁難司機,就是雙管齊下,一方面提高保險費率,另一方面降低理賠金額,以現行的保費,一般自用車丙式車險頂多1萬元,營業車就得要3萬元,而且還有但書,自用車車碰車全賠,小黃的理賠金額最多30萬。 結論. 以乘客法律風險而言,搭計程車跟uber其實是一樣。 以乘客保障(保險)而言,靠行計程車(有乘客險)=uber(有乘客險)>個體計程車(無乘客險)>白牌車. 註:
2020年8月27日 · 白牌車司機是台灣首例感染源不明且死亡的本土個案,當初中央流行疫情指揮中心宣布,白牌牌車司機的感染源就是浙江台商,其老父曾因向電視call in為兒子抱不平結果被指揮中心嚴詞喝斥並法辦。 今新發現的三名抗體陽性者將挑戰此結論。 這三名抗體陽性的接觸者,其中兩位是白牌司機(案19)工作上的接觸者,一位是案22的社區接觸者。 因此,可能的感染源並不僅浙江台商,可能是案19工作上另外兩位接觸者傳給他的,也有可能是案22被那個陽性的社區接觸者傳染之後,再傳給案19。 長庚大學新興病毒感染研究中心主任施信如表示,這次的研究報告除了顯示白牌案並沒有傳播出去,現在的結果對於感染源的推論,也會更加正確。
2022年9月7日 · 他先搭計程車到赤崁樓附近,改搭公車到台南市立醫院站,在醫院門口搭計程車到保安火車站搭火車前往新營市,在新營涉嫌偷機車代步後,先到超商搶奪現金,接著搭白牌計程車前往高雄,在九如交流道下車,隨後搭和欣客運北上新竹。 警方連夜調閱監視器後,在他從高雄搭上客運後,隨即沿路掌握其行蹤。 警方指出,當時車上12名乘客與客運司機都不清楚林的身分,警方除派車尾隨客運車外,也與客運公司聯繫,查詢車輛停靠站點,大批警力提早趕至和欣客運新竹站附近埋伏。 23日清晨4點多,大批荷槍實彈的員警躲在偵防車內,客運抵達新竹站,待司機先下車伸展筋骨,隨後就見林一人獨自下車,警方等林行經其中一輛停靠路邊的偵防車時,刑警猛然將門一拉,隨即跳出將他壓制,其餘埋伏員警也蜂擁而上。 警方當場起獲遭搶槍彈,並由台南警方帶回偵辦。
2019年10月2日 · 「車合法」指Uber外觀不須改變,車牌從白底黑字變成白底紅字的「多元化計程車」車牌即可,轉換規費由交通部吸收,每年還可省牌照稅及汽燃費約1萬8千元;「人合法」則是指駕駛須取得「計程車駕駛人執業登記證」。