白牌計程車司機 相關
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2020年2月16日 · 中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中表示，死亡個案為一名61歲中部「白牌計程車」司機，並無旅遊史，主要客戶為有中港澳旅遊史之預約乘客，該疑似「社區感染」個案，待疫情調查才能確認感染源，約需三天時間。 陳時中也強調，接下來將調閱通聯記錄，展開追查，並利用健保資料、調閱監視器等方式，掌握個案接觸史，藉以發現更確切的感染源，必要時不排除公布患者過往活動地點等資訊。 中央流行疫情指揮中心今（16）日公布，國內新增確診2例COVID-19（武漢肺炎）個案，第1例個案為中部60餘歲男性，有B型肝炎及糖尿病病史，無出國旅遊史，亦非確診病例之已知密切接觸者。 台灣社區零感染破功！
2019年9月17日 · 近年來，搭乘交通運輸工具多了一項「多元計程車」，路上經常可見掛著白底紅字車牌，外觀無異於一般自小客車的計程車，但是，雖然名為計程車，卻不能巡迴攬客，政府推出多元計程車，被認為是為了Uber爭議多時的法規問題解套。 不過，日前交通部為了能讓Uber順利轉型成計程車體系，修正相關法規，開放多元計程車預告車資、免跳錶，不少Uber駕駛搶著參加計程車執業登記考試，但也因此讓考試大爆滿，而多元計程車2017年上路以來，有不少民眾搶著加入，卻形成路上多元計程車滿街跑，但許多都掛牌不營運的怪現象。 許多駕駛衝著能免繳牌照稅及燃料稅等優點加入多元計程車，卻沒有實際營運，只當作自家車開，號稱一年可以省下好幾萬的稅金，真的有這麼好康嗎？
2018年7月31日 · 該組織被以違反《道路運輸法》逮捕，警方透露，該組織擁有約60名中國籍司機，自2015年10月開始涉及白牌計程車業務，近3年時間，合計銷售額已達8千萬日圓（約合台幣2220萬）， 報導指出，「黑出租」的司機通中文和英文，也以可接待家庭旅客的休旅車備受好評，不只中國，歐美及俄羅斯的遊客也經常使用白牌計程車做為遊日本的交通工具，警方也坦言，不少白牌計程車都是在國外接受網路預約及付款的，因此很難取締。
2018年9月4日 · 其實計程車司機在強制保險這一塊也是會碰到問題，因為計程車在路上的駕駛時間長，發生車禍機率比一般車高很多，所以保險公司對這一塊是興趣缺缺，但因為主管機關會盯，所以保險公司也不敢拒保，但保險公司也不是省油的燈，自有其他方式刁難司機，就是雙管齊下，一方面提高保險費率，另一方面降低理賠金額，以現行的保費，一般自用車丙式車險頂多1萬元，營業車就得要3萬元，而且還有但書，自用車車碰車全賠，小黃的理賠金額最多30萬。 結論. 以乘客法律風險而言，搭計程車跟uber其實是一樣。 以乘客保障（保險）而言，靠行計程車（有乘客險）＝uber（有乘客險）＞個體計程車（無乘客險）＞白牌車. 註：
2020年8月27日 · 白牌車司機是台灣首例感染源不明且死亡的本土個案，當初中央流行疫情指揮中心宣布，白牌牌車司機的感染源就是浙江台商，其老父曾因向電視call in為兒子抱不平結果被指揮中心嚴詞喝斥並法辦。 今新發現的三名抗體陽性者將挑戰此結論。 這三名抗體陽性的接觸者，其中兩位是白牌司機（案19）工作上的接觸者，一位是案22的社區接觸者。 因此，可能的感染源並不僅浙江台商，可能是案19工作上另外兩位接觸者傳給他的，也有可能是案22被那個陽性的社區接觸者傳染之後，再傳給案19。 長庚大學新興病毒感染研究中心主任施信如表示，這次的研究報告除了顯示白牌案並沒有傳播出去，現在的結果對於感染源的推論，也會更加正確。
2022年9月7日 · 他先搭計程車到赤崁樓附近，改搭公車到台南市立醫院站，在醫院門口搭計程車到保安火車站搭火車前往新營市，在新營涉嫌偷機車代步後，先到超商搶奪現金，接著搭白牌計程車前往高雄，在九如交流道下車，隨後搭和欣客運北上新竹。 警方連夜調閱監視器後，在他從高雄搭上客運後，隨即沿路掌握其行蹤。 警方指出，當時車上12名乘客與客運司機都不清楚林的身分，警方除派車尾隨客運車外，也與客運公司聯繫，查詢車輛停靠站點，大批警力提早趕至和欣客運新竹站附近埋伏。 23日清晨4點多，大批荷槍實彈的員警躲在偵防車內，客運抵達新竹站，待司機先下車伸展筋骨，隨後就見林一人獨自下車，警方等林行經其中一輛停靠路邊的偵防車時，刑警猛然將門一拉，隨即跳出將他壓制，其餘埋伏員警也蜂擁而上。 警方當場起獲遭搶槍彈，並由台南警方帶回偵辦。
2019年10月2日 · 「車合法」指Uber外觀不須改變，車牌從白底黑字變成白底紅字的「多元化計程車」車牌即可，轉換規費由交通部吸收，每年還可省牌照稅及汽燃費約1萬8千元；「人合法」則是指駕駛須取得「計程車駕駛人執業登記證」。
