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2024年4月22日 · 針對活塞表面積碳的去除，目前最快速有效的方法，就是將藥劑注入燃燒室內，讓整個活塞浸泡在藥劑中，讓積碳慢慢溶解。 至於燃燒室內頑強的積碳，則是利用火星塞螺絲孔將清潔泡沫藥劑注入燃燒室內，來去除活塞頂部、進氣門與燃燒室上的積碳，過程是在引擎熄火狀態下，先透過專用泡沫產生器，將藥劑注入燃燒室內，使其逐漸膨脹布滿整個空間，靜待五分鐘後再以真空吸引器，將溶解積碳且變黑色的泡沫吸出，重複幾次後即可大幅減少內部積碳的附著量，整個過程大約需耗時30分鐘。 靜待20分鐘讓藥劑能充分軟化燃燒室與活塞頂部的積碳後，再以真空抽吸的方式，將藥劑連同積碳一起吸出，只見管路內黑色的藥水不斷流過，心中有莫名的痛快。
2017年2月24日 · 結語. 洗完積碳與油泥後的車況表現如何呢？ 以當天採訪時實際以一部車齡以10年的國產車為例，清洗前以內窺鏡偵測，可以發現活塞頂部已有積碳附著，且排放出來的廢氣中，HC值 (碳氫化合物)偏高，這是因為汽油燃燒不完全所導致，經過進氣歧管清洗+燃燒室清洗+噴油嘴清洗之後，再檢查一次可發現活塞頂部的積碳已減少許多，且廢氣檢驗中的HC值竟然神奇的出現0的數值，排氣管還會滴水。
2022年5月16日 · 積碳到底是什麼物質？ 又是如何產生？ 以及什麼部位較容易產生積碳？ 「積碳」顧名思義是一種碳化物，性質有點像家裡炒菜鍋底的黑碳，但硬度更高、厚度更厚，之所以會產生積碳，大多是因汽油中的碳氫化合物、石蠟、膠質等，無法完全燃燒時所殘留下來的物質，為何無法完全燃燒呢？ 這要分成兩個部分來說明，一為燃燒室，另一則為進氣門及噴油嘴，先說明燃燒室的積碳產生原因。 原本亮晶晶的燃燒室與進排汽門，可能會因為駕駛環境、汽油品質或車況不佳等因素，而累積一層黑色的積碳於表面，增加引擎發生爆震的機會。
2023年10月17日 · 例如透過電解槽設備，可將再生能源電力和水轉化爲綠氫（H2）儲存；或是氫氣與氮氣反應，轉化為「氨」，可作為替代煤炭的清潔燃料；甚至是透過氫氣與二氧化碳反應，變成「合成燃料」，降低汽車的碳排放。
2024年4月24日 · 今年四月初，混凝土大廠國產建材實業發佈導入全台第一輛電動混凝土車，未來旗下柴油預拌混凝土車也將逐步汰換為電動預拌車，其他小貨客車也將汰換為電動車，就是個好例子。 水泥業本來就是被點名高碳排量的產業，雖然相關業者也紛紛推出低碳水泥，對於整體減碳的效果仍然有限；不過將運輸水泥的車輛全部汰換為電動車，不論是指標性意義與實質減碳成效都很顯著，對於碳費的顯著降低也可預期。 事實上這個舉措對於國產建材實業的營運成本降低也很有效。 他們導入的這款電動水泥預拌車是SITRAK賽德卡結合德制工藝與自主研發的台灣首部24噸6X4電動預拌車，這是由大益興業在台組裝的國產水泥預拌車，技術根基來自德國MAN車廠，電動控制則是自主研發。
2018年11月19日 · 簡述廢氣控制系統. 問題卻非只有這裡. 一般來說車上廢氣控制系統，大致上是由下列幾個零件或設計所構成，分別為觸媒轉換器、含氧感知器、PCV積極式曲軸箱通風系統、EVAP汽油蒸發汽控制系統，與EGR廢氣再循環裝置等，每個部件都有其功能存在，筆者一一介紹給大家認識。 一、三元觸媒轉換器：觸媒轉化器一般形狀類似消音器，其橫切面呈橢圓形或圓形，內部呈現蜂巢網狀構造，在此蜂巢結構上會塗佈鉑、銠與鈀等三種貴重金屬，透過這些物質能轉換有害氣體為對人體無害的氣體，不過觸媒轉化器需在高溫才會反應，在廢氣將觸媒轉換器加熱到工作溫度前，廢氣問題仍然嚴重，尤其當在地下停車場發動車輛時問題更大，因此愈來愈多車輛的觸媒轉換器就直接安裝再排氣頭段上，透過此處較高的排氣溫度，讓觸媒轉換器得以快速進入工作狀況。
2024年2月5日 · 目前有台灣廠商推出新一代的GREENWAY奈米除碳機組，除了施工方便，立即有感之外，清洗過程也只需6分鐘，價格也非常實惠，可以說是非常方便，是不錯的除碳新選擇。 GREENWAY奈米除碳機施工方便一鍵即可啟動 GREENWAY除碳機藥劑組兼顧環保與
