搜尋結果
2024年5月7日 · 鍾佳濱舉例說明，如果用沙烏地阿拉伯的石油發電，發電後電解水產生氫，再把氫運來台灣賣，其實產氫國的碳排放量沒有減少；所以台灣在談氫能政策時，終究還是要面對，若進口的不是綠氫，碳排一樣算在台灣身上，不是進口氫來發電就沒碳排。
2024年5月7日 · 台灣2022年3月30日公布「2050淨零排放路徑及策略總說明」，氫能即是其中關鍵戰略工具；另以澳洲為例，其國家氫能戰略是盡快成為產氫大國，日本、韓國則在政府扶植下，大力發展氫能車。 氫能源將成為脫碳的救世主？ 氫是其一，而不是唯一，多管齊下才能將脫碳做得更好。 不可諱言，澳洲以海水製氫的確便宜也快速，不僅是各國政府，連商業巨賈也注意到氫能重要性；微軟創辦人比爾蓋茲曾在網路社群X稱「清潔氫是脫碳的瑞士刀」，讓人負擔得起，並更廣泛地被使用。
2024年4月24日 · 淨零排放已是全球各國趨勢，台灣接軌國際邁向2050淨零排放，政府也規劃可行的節能措施與路徑並落實執行，產業轉型刻不容緩，需要更有系統性、全面性的淨零策略。 對此，劉文雄今日在立法院經濟委員會中表示，工研院已有許多節能、減碳的技術解方，是台灣邁向淨零時代的領頭羊。 劉文雄首先表示，氫能在2050年國發會的路徑圖裡，將來會佔有9-12%的發電量，而工研院對氫能的發展，其實在2022年時就有氫能應用策略的藍圖，這幾年也非常努力。 他說，規畫分成三部分，一是氫能生產、二是氫能的運輸及儲存，第三則是氫能的應用。 劉指出，氫能生產的部分，很積極在做電解氫的技術，並與日本技術合作；運輸及儲存方面，防止氫氣洩漏的技術，或將來氫能車的運用，亦都有在研究中。 至於將來氫能是否能成為基載發電量？
2024年5月7日 · CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導. 「綠氫無污染風險，也能符合淨零碳排。 」立委鍾佳濱談到，台灣氫能佈局太保守，不該只想以氫替代進口石化燃料，氫未來會重組世界的能源供應鏈，在重組時，台灣必須思考有無利基點插上一腳，例如日本把氫能當成科技發展過程當中，可為國家創造收益的一個產業，可做為借鏡。 針對氫能佈局，鍾佳濱表示，首先要了解綠氫在哪裡製造，需要的設備、儲存、運輸等，台灣是一個能源依賴國，必須去潛力生產國進口綠氫，但難道一輩子只當消費者？ 他認為，氫能將成世界能源供應的主要形態，我國需要先了解自己有沒有利基點。 「進口綠氫後，能否產生一些對台灣的貢獻？
2023年8月7日 · CNEWS匯流新聞網記者王佐銘／綜合報導. 台灣碳權交易所今日在高雄隆重揭牌，這一重要的里程碑標誌著台灣正式進入碳交易時代。 交易所的成立將為產業帶來深遠的改變，提供碳權交易平台，協助企業實現2050年淨零排放目標，並進一步推動淨零轉型的進程。 什麼是碳權？ 碳權是指「碳排放的權利」，企業若有多餘的碳排放額度，可以將其賣給碳排放較高的企業。 藉由碳權交易，企業能夠在達成碳中和目標的同時，減少碳排放成本，提高經濟效益，並有助於實現永續發展目標。 碳權交易所的功能及影響. 台灣碳權交易所依碳權的性質及對象的不同，分為三大交易板塊，其中包括國內碳權交易的「自願減量額度交易」及「增量抵換交易」，這兩類交易板塊將提供企業抵減碳費、實現碳中和及因應環評抵換等需求。
2024年3月14日 · CNEWS匯流新聞網記者王千豪／台北報導. 經濟部送交立法院的業務報告提到，氫能為關鍵創新技術，並由中油公司配合交通部「氫燃料電池大客車試辦運行」計畫，建置全台首座可移動式加氫站，預計113年完成建置，進行氫能車加氫服務先期示範驗證。 中油董事長李順欽今（14）日表示，去年已經向高雄市政府遞件，第一座加氫站有機會在第三季完成設置。 立法院經濟委員會今日審查「113年度中央政府總預算案附屬單位預算營業部分關於經濟部主管：台灣中油股份有限公司」，民進黨立委邱議瑩表示，經濟部在能源政策方面，氫能跟地熱列為優先佈局，李順欽也曾說去年底要引進全台首座移動式加氫站，現在已經2024年了，首座移動式加氫站在哪裡？ 「中油在李順欽的帶領下沒有大錯，但也沒有太大的進步。
2023年8月7日 · CNEWS匯流新聞網記者王佐銘／綜合報導. 台灣碳權交易所今（7）日在高雄揭牌，成為台灣邁向2050淨零排放目標的重要一步。 這一具有里程碑意義的事件，無疑引起各界關注。 對此，產官學者除了針對碳交所進行優缺點深入分析，也對其提出意見與建議，期許未來碳交所的發展可以更全面且順利。 學者指出，碳交所的優點包括「促進碳減」、「接軌國際」、「多元政策工具」、「綠電發展」等。
