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2023年12月19日 · 祖基菲里部長稱，馬國衛生部將落實5項新措施： (一)透過早期預警系統或加強警報系統（Heightened Alert System），以及早偵測出新冠疫情狀況； (二)透過啟動「TRIIS」原則，即檢測（Test）、呈報（Report）、隔離（Isolate）、通知（Inform）及尋求治療（Seek），以保障自身及家人的安全和健康； (三)新冠確診病例管理與控制。 馬國衛生部將優先關注高風險群，一旦出現症狀，務必到政府醫院或診所求診，並接受特效藥治療，同時鼓勵佩戴口罩，並接種加強針。
2021年5月19日 · （一）新冠病毒檢測陰性有效證明：抗原檢測48小時內有效，PCR檢測72小時內有效。 （二）新冠肺炎疫苗接種有效證明：至少接種1劑由EMA核准或經WHO之EUL程序緊急核准之新冠肺炎疫苗，如僅接受第1劑接種，則自接種第22天起有效。 （三）曾感染新冠肺炎康復證明：有效期間自確診日期起6個月內。 （四）證明文件須載以德文或英文。 三、自疫情中度風險歐盟會員國（克羅埃西亞、立陶宛、荷蘭、瑞典以及塞浦路斯）入境者，如出示前揭「新冠肺炎疫苗接種證明」或「曾感染新冠肺炎康復證明」則無需接受隔離。 若僅持前揭「新冠病毒檢測陰性證明」文件入境奧地利需居家隔離10天，惟進入奧地利居家隔離5天後（入經當天不算）可進行PCR測試，檢測陰性者可終止居家隔離。
2023年6月30日 · 馬來西亞衛生部長扎麗哈 (Dr. Zaliha)於本 (2023)年6月29日表示，自7月5日起，只有確診新冠疫情的病患、在醫院須面對及處理病患的人士始須戴口罩；馬國亦縮短確診新冠病患的隔離期，從先前7天縮減至5天，居家隔離令（HSO）是從出現症狀當天算起的5天，患者可從「MySejahtera」程式取得HSO。 新冠病患居家隔離5天屆期之後，若須出門辦公，仍須配戴口罩，直至第10天。 除配戴口罩外，馬國衛生部建議患者在解除隔離後第10天內，仍應避免前往人潮擁擠的地方、不要探訪視風險群、有必要才出門，以及經常用肥皂或洗手液洗手。 至於呼吸道出現症狀之人士，馬國衛生部則鼓勵配戴口罩，以避免傳染他人。
2022年4月21日 · 自 4 月 19 日起，與新冠狀病毒確診者接觸後，若未出現任何症狀，無論其疫苗接種狀態如何，均無須進行隔離，並將於4 月 22 日停用 CoronaMelder通報應用程式。 人群密集地區佩戴口罩的緊急建議亦已解除，荷蘭民眾的生活正緩慢穩步恢復正常，但荷蘭衛生部長 Ernst Kuipers憂心今秋將出現新變種毒株，呼籲民眾仍需保持警惕。 雖然目前大多數疫情限制規則已放寬，但荷蘭政府仍繼續強調防疫基本規則的重要性。 荷蘭政府網站表示，病毒並未消失，基本防疫規則（咳嗽和打噴嚏時以手肘掩面、定期洗手）、檢測呈陽性者強制隔離與機場戴口罩的防疫措施仍暫時有效。 點擊率： 464. 德國能源產業提醒宜儘速興建天然氣及氫氣發電廠，以免提前淘汰煤炭承諾跳票.
2023年1月2日 · 據馬爾他時報 (Times of Malta)2022年12月31日報導，為因應中國放寬清零政策及確診病例快速增加且取消海外旅遊限制等，義大利於2022年12月28日宣布將對自中國入境之旅客實施強制入境檢疫措施後，馬爾他政府發言人對是否採行相關措施時表示目前正評估相關情形，馬爾他將與歐盟執委會及歐洲疾病預防控制中心 (ECDC)密切溝通，但目前歐洲健康安全委員會（European Health Security Council）未建議對中國入境之旅客採取強制篩檢措施。 歐盟衛生總署於2022年12月29日表示目前歐盟無須對入境之中國旅客強制採取限制措施。
2022年4月5日 · 馬國本年第一季製造業幾近停滯狀態，尤其3月的產出與新訂單加速放緩，製造商面對確診病例增加、需求減少、成本攀升，以及產能受原物料短缺所限等一系列利空。 同時，在生產階段之貨品通膨，創下自2021年4月以來最高，所有投入成本與產出成本，在過去22個月以來持續不斷上漲。 與此同時，原料短缺與船運延宕，亦使廠家減少採購原料。 根據IHS Markit最新數據顯示，馬國製造商於3月再次因高新冠確診病例、供應鏈阻延、員工短缺與成本增長而掙扎求存，俄羅斯與烏克蘭戰事更使情況雪上加霜。 上述戰事不僅令全球供應鏈受干擾，亦造成能源、原產品價格飆漲，進一步令全球需求疲軟。 依據PMI與馬國官方統計資料顯示，馬國本年第一季工業生產指數較去年第四季放緩。
2022年3月21日 · OECD於本 (2022)年3月10日發布「新冠疫情下之國際貿易情勢：重大轉變及不確定性」報告，分析全球貿易受疫情影響及恢復情形： 2020年全球貿易受疫情影響驟減，2021年迅速復甦，惟尚未全面恢復。 服務業降幅大於貨品貿易，惟復甦情況不如貨品貿易，且各產業情況不一，如旅遊等傳統服務貿易大幅下滑，而電信、通訊等數位服務貿易卻蓬勃發展。 貨品貿易部分，飛機、汽車、機械、鋼品等呈現衰退，醫藥、食品、電子產品則增加。 貿易成本部分，海運費自2020年中起上漲，2021年底開始遠期運費低於及其運費，顯示高運費的情況正好轉。 全球供應鏈部分，受疫情影響，企業可能重新評估現有價值鏈的穩定性。
