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  2. www.moto7.net › 2018 › 08戴頭上的冷氣！Feher Helmet ACH-1空調安全帽 - MOTO7 專業汽機車資訊

    2018年8月24日 · 時常騎車趴趴走的Moto7讀者們，在夏日的狠毒烈陽與大馬路口百秒起跳的紅燈夾擊下，應該過突發奇想，要把冷氣裝進安全帽裡吧？ Feher Helmets ACH-1空調安全帽幫你實現這天馬行空的幻想！ 空調安全帽要讓你涼快過夏天。 Feher Helmets ACH-1空調安全帽. 這項舒適且奇葩的安全帽創新科技，不出筆者所料，是由最會享受的美國人發明的，來自美利堅的Feher Helmets了解到機車騎士的共通困擾，善用在FERRARI、ROLLS ROYCE上看得見的專利冷卻科技，推出了ACH-1空調安全帽。 安全帽銳利的折線設計。

  3. www.moto7.net › 2019 › 11YAMAHA MT-07 車主公認的四大優點&缺點｜車主怎麼說 - MOTO7 ...

    2019年11月14日 · 車主們公認的第四大優點在於輕鬆的騎姿加上低轉高扭和操控靈活的特性，讓MT-07在市區裡可以說是如魚得水，再加速也毫不費力。 然而，當我們換個場景進到山道裡，充足的扭力和動力，配合輕鬆的騎姿，讓不少車主同樣肯定MT-07也是一台適合長途出遊的車款。 總括而言，MT-07可說是一台實用性相當不錯，能文能武的紅牌街車。 充足的扭力和動力在賽道上得到完全釋放，街車也能頗有玩味。 YAMAHA MT-07 車主公認的四大缺點，下一頁揭曉！ 顯示 1 / 2. 下一頁. YAMAHA YAMAHA MT07 編輯精選 車主怎麼說.

  4. www.moto7.net › 2022 › 10速可達水冷引擎當道，水冷引擎好在哪？氣冷、水冷引擎大哉問 - ...

    • 冷卻系統的作用及原理
    • 水冷、氣冷差異及冷卻效果如何？
    • 水冷引擎會擁有較強的馬力嗎？
    • 水冷排設計位置的優缺點
    • 總結

    引擎動力的來源主要來自於引擎燃燒室爆炸熱量，在產生壓力後推動活塞。冷卻系統負責降低引擎室燃燒所產生的熱能，並防止引擎機油超過其工作溫度。其中依照散熱方式的不同也區分為氣冷、水冷、油冷等冷卻形式。以油冷為例，藉由機油在燃燒室及汽缸壁周圍的流動，除了一般況下讓機油降溫、增加引擎潤滑度之外，要同時達成熱量交換的目的，才符合所謂油冷引擎的條件。 而氣冷則是主要透過撞風將燃燒室的附近的熱量帶走，所以在汽缸頭及汽缸上，會看到散熱的鰭片。最後水冷的部分，則是透過水冷液，經由汽缸壁旁的水道將附近的熱量進行冷卻。

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    由於油冷系統較為複雜，加上需要大量的機油才能進行熱循環，在小排氣量的引擎上並不多見，故以下就常見的氣冷及水冷兩種冷卻形式進行探討。首先氣冷的部分，因為主要靠空氣流動散熱，冷卻效率與車速以及環境氣溫的高低有關，所以散熱的效率較不穩定，若長期在低速進行重負荷的行駛容易產生不易散熱的問題。考慮到氣冷引擎散熱較不穩定的特性，所以氣冷引擎在設計時，一般會留有比較高的公差，以應付活塞不不同散熱情況下的膨脹率。 接下來水冷的部分，主要透過水冷液的循環散熱。由於配備了俗稱水龜的節溫器，可以控制冷卻系統到達設定的工作溫度時開啟，不須作動時關閉，故環境溫度對冷卻系統的影響較小、引擎的溫度也可維持較恆定的狀態，也因此水冷引擎零件在製造時所預留的公差也可以相對減少。

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    水冷系統擁有較恆定的工作溫度，讓引擎的供油跟點火可以在更精確的範圍內進行控制，所以水冷引擎較氣冷引擎可設計更大的馬力，以及發揮較佳的性能。此外，較穩定的燃燒狀況讓水冷引擎可以控制在一定的環保要求內，因此可以兼顧馬力與環保需求的水冷引擎車款，在五期環保法規之後逐漸增加。

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    傳統水冷速克達的水冷排通常設置在撞風面最佳的前輪後方或前斜板上，另安置一顆電動馬達來視水溫驅動風扇強制撞風，而冷卻管路則通過置腳平台與引擎連接。近年來大約從YAMAHA SMAX發表開始，較小排氣量的水冷車款由於水冷排不需要較大的設計面積，通常把水冷排設計於引擎旁邊，除了可以減少引擎整體的體積外，較短小的管路維修也比較容易，同時也能減少零組件，具有輕量化及重心集中的優點。 放在側邊的水冷排，由於沒辦法直接撞風，通常會設計能引導氣流的護罩將空汽引導至水冷排，或是利用曲軸直接帶動上方的風扇將冷空氣由外而內吸入，透過溫控馬達風扇的設計，只要引擎一運轉，風扇變會不斷的吸入空氣來散熱水冷排，但美中不足的是，由於風扇是直接透過曲軸運轉，所以在一定程度上會影響引擎的動力。因此市面上也推出了許多輕量化風扇的...

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    總結來說，水冷引擎由於散熱穩定、引擎的溫度也可維持較為恆定，所以相較於氣冷引擎在引擎上可設計更大的馬力，以及發揮較佳的性能，加上水冷引擎較穩定的燃燒狀況在面對環保法規的檢測時也更有優勢，故近年來水冷引擎的速可達車款也因此逐漸增加。而水冷引擎的水冷排設計則是大致依照排氣量的不同進行設計，小排氣量的車款如：YAMAHA SMAX、KYMCO KRV 180等，由於水冷排不需要較大的設計面積，通常把水冷排設計於引擎旁邊，擁有輕量化及重心集中的優點；而較大排氣量的車款如：宏佳騰STR、PGO TIGRA 250等則設計於撞風面最佳的前輪後方或前斜板上，進行更佳的散熱，且不會有馬達風扇影響動力的情形。

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  5. www.moto7.net › 2019 › 05氣冷？水冷？引擎形式優缺點大哉問 - MOTO7 專業汽機車資訊

    2019年5月16日 · 主要原因是鰭片是用來代替水冷式引擎在汽缸旁邊冷卻用的冷卻水管道，因此氣冷式引擎會透過在汽缸表面的鰭片通風散熱。 因為氣冷式引擎是藉由騎乘時的風流經汽缸鰭片來帶走熱量，所以在塞車導致騎乘速度龜速或是長時間讓引擎怠速的話，都會非常容易造成過熱現象。 此外，如果是一直在賽道高速騎乘，使冷卻速度趕不上引擎發熱的速度的話，馬力也會因此下降，也就是會出現「引擎熱衰竭」的問題。

  6. www.moto7.net › 2020 › 06小心過熱！不可忽視的節溫器｜DIY小教室 - MOTO7 專業汽機車資訊

    2020年6月16日 · 7,371. 水冷引擎的冷卻系統中的節溫器根據水溫開啟和關閉，以提供冷卻系統工作啟動。 節溫器故障是閥門主要部件引發，該閥門能否打開或關閉是故障的成因，如果閥門不打開會導致水溫過熱，但如果閥門不關閉則可能導致水溫太冷。 雖然很難憑外觀零件判斷是否故障，但如果了解它的作用的話，將有助於預防故障發生。 翻譯文章授權轉載自： Webike. 原文參考： 【DIY小教室】小心過熱！ 不可忽視的節溫器. 節溫器是水箱精冷卻引擎的關鍵. KAWASAKI GPZ900R的節溫器位於引擎架下方，頂蓋由三個螺栓固定，拆下頂蓋的水管後，拆下螺栓並打開蓋以查看節溫器的頂部。 水冷式引擎的基本冷卻原理，是通過引擎運轉驅動水冷系統將氣缸蓋和氣缸中產生的熱量導入水箱精中，最後流通到水箱散熱。

  7. www.moto7.net › 2018 › 09為什麼水冷比氣冷引擎馬力大？｜車友大哉問 - MOTO7 專業汽機車資訊

    2018年9月26日 · 專題報導. 為什麼水冷比氣冷引擎馬力大？ ｜車友大哉問. By Moto7 Editor 在 2018-09-26. 推薦文章. Messenger Line Twitter Plurk Facebook. 55,340. 又來到車友大哉問的時間啦！ 相信許多車友都有個疑問：「為什麼水冷比氣冷引擎馬力大？ 」的確，綜觀而言，「大部分」的水冷引擎比相近排氣量與相同缸數的氣冷引擎，有著更強大的馬力，這幾乎是眾所皆知的事情，然而，這是以結果得來的結論，如果光是說冷卻方式可以決定馬力大小，其中好像有什麼決定性因素被忽略了。 今天為了求甚解、打破砂鍋問到底的讀者，Moto7要滿足你們欲求不滿的求知心態，帶大家一探究竟。 水冷散熱可以穩定工作溫度讓引擎達到最佳狀態。

  8. www.moto7.net › 2019 › 05YAMAHA MT-07：我的愛駒，我的朋友，我的老師｜車主心得 by Luke ...

    2019年5月12日 · 「MT-07，我的中庸之道」我是任何事都講究「剛剛好」的Luke，對我來說所謂的「剛剛好」，就是飯吃7分飽、車買7分好、思考用7分腦，剩下的三分是對身體好、對荷包好、對精神好，秉持這樣的中庸之道讓我的生活過得沒困擾。今天不是要唱數來寶，而是要談談我騎車的中庸...

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