移動式空調 相關
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2021年5月10日 · 房間裡沒有對外窗,不通風,夏天時,嗡嗡作響的移動式冷氣機,稍稍緩解悶熱。 她第一份工作實領薪水不到3萬元,住處整戶租金3萬,每月需分擔6,000元,外加上水電、瓦斯和網路費:「薪水的四分之一就沒了,一整年大多都是這個比例。
- 疏散避難的「連續陽台」,台灣為何做不到?
- 「小面積免設排煙設備」對水平避難是否適當?
- 應設專條專章以符長照機構實際需求
以建築設計觀點來說,舉凡與設計有關的規劃限制與技術要求,《建築技術規則》是被建築師們人人放在案頭上,奉為圭臬的原則法令。雖然主管全國建築管理的機關內政部營建署歷年新編、修正《建築技術規則》條文的動作從未間斷,也因應社會整體環境對空間需求企圖與時俱進,然而,現行規定中,透過樓地板面積及陽台比例所計算出的容積開發總量,應就不同的建築類型來做調整,而非原有通案式一體適用。 尤其,目前控管建築物整體開發限制的《建築技術規則》第162條規定,容積樓地板面積與設置陽台面積,僅有十分之一的計算比例,可優惠免計容積樓地板面積;民間所有的開發與設計觀點,無一不把本條文所規定的面積比例,操作於全部類型的空間開發平面上。 但住宿式長照機構裡多是行動不便、需坐輪椅、甚至臥床的長者或身心障礙者,一旦遇有意外災難,逃生...
不幸災難發生時,影響生命續存的關鍵要素往往會依災難的種類有所不同。以火災而言,主要致死原因不是火源本身、往往是可怕的濃煙,但就建築與消防法令規定的防煙區劃及主動式的機械排煙設備,在法令設計裡也是以一定面積以上才做設置要求。以住宿式長照機構及舊有護理之家的類型來說,依《建築技術規則》第100條,該使用類組面積500平方公尺以下,可依100平方公尺內已設立一小時防火時效分間牆區隔,即可免設排煙設備的排煙區劃做法來寬待,但其實也成為了便宜行事逃避設計議題的「災難條款」。 依長照機構住宿式空間設置標準來說,人數規定最多的6人照顧寢室房間以每人16平方公尺計算為例,最小面積為96平方公尺,符合100平方公尺以內以防煙區劃分隔者可免設排煙設備。 當房內有火災發生的關鍵時刻,只設於走道空間的灑水及排煙設備...
《建築技術規則》應就長照機構設置專條專章,將長照機構配合照顧房間而設置的陽台,不計入容積樓地板面積或建築基地內建築物建蔽率的計算;其他像是適當寬度尺度的連續外圈深陽台、及陽台內開窗的採光面積計算方式,檢討與物理條件相關的綠建築時,給予一定的容積獎勵或要求與規定位置限制,甚至規定仿效他國設置「避難室」這類在平面避難可及性高、有機會讓長照機構的平面類型擺脫僅有中間走道的標準作法。藉由空間設計,來提供符合這類空間場所遇到災難時所需的水平避難的真實逃生模式。建築設計其實是一種「永遠被動」的空間設計,專業的是所有安全防災策略的場所本身。 在我們持續忍受便宜就章且過時設計的同時,就代表著長照機構與照護空間使用不安全的將來。空間的使用維護管理及確實定期安檢,為基本使用的保障,建築與消防領域更應該一起合作,...
2018年4月16日 · 一場燃燒了8個小時的大火,刺痛所有移工在台灣最深的恐懼。 去年12月14日,桃園市蘆竹區的矽卡工廠宿舍發生大火,這是12名越南移工的住處,除了當日輪值夜班的1名移工外,其餘無一倖免,造成6個人死亡,5個人重傷。 這是自1990年代開放移工以來,台灣所遭遇最嚴重的移工宿舍火警。 火災發生的當晚,6名死者的親人,對這場暗夜裡的大火一無所知。 隔天上午9點,在桃園市觀音區塑料廠工作的阮文忠剛吃過早點,帶著慵懶的氣息走進廠房。 同一時刻,黃庭維仍躺在床上休息,2個月前他在大園電鍍廠工作時,頭頂的硫酸桶突然破裂,導致他半個身軀嚴重灼傷,經歷3次植皮手術後,他幸運地撿回一命。 「你弟弟的宿舍昨晚發生大火,傷者名單沒有弟弟的名字,他可能死掉了。 」兩個人幾乎在同個時間,接到仲介的電話。
根據「全國空汙排放清冊TEDS10.1」,在總懸浮微粒(TSP)的汙染上,車輛移動源的排放是27,188噸,比列管固定汙染源(全國共14,328家事業單位)的20,236噸還要高;如果比較揮發性有機化合物(VOCs)的濃度貢獻,車輛移動源排放了91,854噸,仍高於
2022年2月8日 · 本文為 《隔離:封城防疫的歷史、現在與未來》 第六章部分書摘 ,經商周出版授權刊登,文章標題和內文小標經《報導者》編輯所改寫。. 「隔離」(Quarantine)源於義大利方言「Quaranta giorni」,意為40天 ,也是人類對抗瘟疫最古老的回應。. 本書的基本 ...
多次把普悠瑪當成救護車運送小病童的鄭弋認為,政府能否協調台鐵改裝普悠瑪列車、選擇兩節車廂改裝成移動式的加護病房,再加強車廂的避震,不只可以運送病人、也可以在車廂內進行緊急手術。
2017年,為改善空氣品質、完善空氣汙染防制的推動,行政院在時任院長賴清德的指示下,通過 「空氣汙染防制行動方案」 ,其中針對移動汙染源,訂定了2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車的政策期程。 然而,此舉隨即引起燃油車產業利害關係者的反彈, 認為 「消滅燃油車產業」將對傳統車行、零件生產業等百萬從業人員的生計與工作權帶來顯著衝擊。 不到2年,繼任的蘇貞昌院長即於2019年撤銷該目標、 確立了「油電併行發展」的政策路線 。