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2023年8月10日 · 「自願減量」 是指企業跟環保署申請一個減碳專案，如果企業達成減碳目標，比方說某企業 2023 年承諾減去 500 公噸二氧化碳當量，多減了 100 公噸，這 100 公噸可作為碳權交易。 但是，企業提出的減碳目標需要能夠被測量，而且具有外加性。 外加性指的是，企業取得的碳權必須是「額外」的減碳行為，比方說研發固碳技術，如果是法律強制要求或有助於降低成本的減碳行為，像是更換節能設備，就缺乏外加性。 「增量抵換」 則是根據環保署的《審查開發行為溫室氣體排放增量抵換處理原則》，企業開發 50 公頃以上園區、擴建工廠時，必須在環評階段針對增量開發產生的溫室其體，提出抵換（減量）計畫，方法包括使用再生能源、更換節能機具、油車換電動車等。
- 標出起點、終點與峰值，讓看似遙遠的目的地愈來愈清晰
- I 以全球升溫 1.5 度內為目標，提供以科學為基礎的減碳路徑
- 加入國際倡議的減碳標準，用宣示加深承諾與動力
所謂的排放峰值，就是在某個時間點，國家或產業的排碳量將達到最高峰，之後僅能逐年下降。但是，因減碳技術及規範變動性高，企業難以預估何時達峰，陳來助說，企業可以用《孫子兵法》的「道、天、地、將、法」來繪製零碳路徑圖，思考排碳峰值時機。 要淨零轉型，就必須要從願景開始調整，例如石化業還是賣很多石化產品，就無法達到淨零；同時也須考慮到總體經濟，包括外部環境及內部營運。 前者指的是淨零相關法令及規範的變化，比如 2022 年美國《清潔競爭法案》（CCA，Clean Competition Act）完成二讀；一旦通過，最快將於 2024 年課碳稅，若產品超出碳含量基準線，每超出一噸碳，預計將徵收 55 美元，逐年增加 5%，一定會影響到企業成本。後者則關乎到供應鏈減碳問題，若客戶要求 2030 年要碳中...
國際間也針對減碳策略制定標準，提供全球政府與企業來訂定淨零排放目標。《低碳轉型大不同》提到，企業可以在實施碳盤查後，採用「科學基礎減量目標倡議」（SBTi，Science Based Targets initiative）所提出的科學基礎方法：在給定全球升溫限制在 1.5 度內的情境下，計算出短、長期須減量多少，再據此設計減量行動。 《2022 年企業 ESG 年鑑》表示，SBTi 由原碳揭露計畫（CDP）、聯合國全球盟約（UNGC）、世界自然基金會（WWF）及世界資源研究院（WRI）於 2015 年共同組成，並於 2021 年發布淨零標準（Net-Zero Standard），作為設定淨零目標及審核依據，目前已成為國際領先企業最普遍引用的工具。根據《低碳轉型大不同》，截至 2022 年 1...
企業也可以參考其他國際倡議作為減碳標準。例如，EV100（electric vehicle 100%）針對範疇1（企業製程或設備造成的直接排放）和範疇 3（主要針對運輸產生的間接排放）的碳排，讓企業或供應鏈根據原先使用耗油的運輸工具，計算出換成電動運具而減少的排碳量。SBTi 提供具有科學基礎的減碳目標供企業遵循，而 EV100、RE100 等國際倡議，則是提供減碳方法（如載具電動化、使用再生能源），讓企業宣示要達成哪些具體目標，加深組織在減碳上的承諾。 台灣塑膠容器製造廠金元福包裝於 2021 年通過 RE100 審查，營運事業處副總經理郭哲宏表示，加入後發現有很多里程碑要達成，且每年都要回報進度，才知道台灣要買綠電會遇到很大困難；但加入以後，反而驅使他們要往這個目標前進，積極研究節能與綠...
2022年5月25日 · 2022-05-25. 科技新報 姚惠茹. 投資族不能不知的「碳」商機！ 2050 淨零碳排概念股、ETF、基金一次看. 經理人熱門 八分生活熱門. 分享. 收藏. 面對氣候變遷加劇，世界各國達成 2050 淨零碳排共識，而國發會公布的「2050 淨零排放路徑」，更以氫能、節能、碳捕捉、電力系統與儲能等「十二項關鍵戰略」實行，帶起電動車、太陽能、風電、儲能系統等四大概念股風潮。 台灣 2050 淨零排放路徑選定「建築」、「運輸」、「工業」、「電力」及「負碳技術」五大路徑著手，依階段里程碑設定目標，並以能源、產業、生活、社會四大轉型策略，以及科技研發、氣候法制兩大治理基礎來推動，目標 2030 年以現有技術落實減碳，2050 年以新技術走向零碳。
2022年9月19日 · 疫情以來，美國通膨率居高不下，而美國政府因應之道是大雜燴般（涵蓋氣候、稅改與健保）的 《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act，簡稱 IRA） ，美國總統喬・拜登（Joe Biden）8 月 16 日簽署通過，投入金額高達 4370 億美元，預計未來 10 年增加 7370 億美元稅收，可望削減逾 3000 億美元赤字。 《降低通膨法案》3 大重點：氣候、稅改與健保. 美國白宮也隨即發佈《降低通膨法案》 數據解讀 與 法案摘要 ，該法案聚焦在 3 大面向改善美國的通膨與氣候危機： 氣候：投入約 3690 億美元對抗能源安全和全球暖化，讓美國在 2030 年前達到減碳 40%。 這也是美國有史以來最大的氣候投資法案。
2022年6月6日 · 2022-06-06. 整理．撰文 林庭安. CJ Nattanai via shutterstock. 政府宣稱台灣經濟表現佳，上班族卻無感？ 3 種面向解讀 GDP 的意義. 經理人熱門 八分生活熱門. 分享. 收藏. 根據行政院主計總處 5 月 27 日公布的「國民所得統計及國內經濟情勢展望」，台灣 2021 年經濟成長率為 6.57%，人均 GDP 為 3 萬 3011 美元；預測 2022 年經濟成長 3.91%，較今年 2 月預測的數字下修了 0.51 個百分點，消費者物價指數（CPI，Consumer Price Index）則是上修了 0.74 個百分點，預測上漲 2.67%。
2022年11月29日 · 經理人熱門 八分生活熱門. 分享. 收藏. 減碳、零碳排的目標近在咫尺了。 歐盟（EU）預計2026年對進口產品徵收碳排放費用， 蘋果（Apple）宣布在2030年達成產品供應鏈 100% 碳中和目標 ，台灣環保署則在 2021 年將「2050年 淨零排放」寫進《氣候變遷因應法》修正草案，並納入碳費收取機制，今年可望在立法院開審。 什麼是淨零碳排、碳排放費用、碳費？ 投資市場的碳權概念股又是什麼？ 透過 15 個關鍵字，一次搞懂零碳時代必懂的觀念。 目錄： 1. 淨零碳排、碳中和. 2. 淨零排放. 3. 負碳排. 4. 氣候中和. 5. 碳定價. 6. 碳排放交易. 7. 碳稅. 8. 碳費. 9. 歐盟碳邊境調整機制. 10. 碳權. 11. 碳足跡. 12.
2022年6月9日 · 最重要的改革， 落在如何用綠色燃料取代化石燃料。 目前，大多數船使用重質燃料油（HFO），它又被稱為殘渣燃料油，是石油原油經處理後最後留下的黏稠、類似焦油的剩餘物。 它價格便宜、能源密集，只用一點點就可推動大船遠距離航行。 但它同時也會排出最黑、最髒的碳。 兩個已存在的替代燃料選擇是液化天然氣和氫，液化天然氣能減少 2 成二氧化碳排放，氫燃燒過程只會產生水。 過去 10 年，用前者當燃料的船，數量從幾十艘增加到好幾百艘。 雖然它們還不是完美解方，如液化天然氣依然會排碳，目前全球有 95% 氫都是「灰氫」。 因此，許多海運公司正在把轉型的資金，投入還在萌芽階段的船用燃料技術。
