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竹北交流道為竹北市進出門戶,為交通樞紐;竹北交流道為鑽石型交流道,僅以光明六路為連絡道,尖峰時段龐大交通量,讓光明六路道路容量早已無法負荷,交通瓶頸始終無法解決, 高公局 提出環道或半直接式匝道銜接的改善計畫, 新竹縣政府 則提出光明六路車行地下道計畫,兩案已獲行政院核復「同意照辦」,讓兩工程同步執行。 國工局 (已併入高公局)目前辦理規劃設計委託技術服務評選作業,決標後即可立即展開設計作業。 [2] 為此,高公局研擬竹北交流道改善計畫,取消需停等的左轉匝道,改以環道或半直接式匝道銜接;右轉匝道則配合調整平面線形位置,採取立體分隔方式,以改善交流道運轉率。 預估需要經費21.25億元。
竹北交流道為竹北市進出門戶,為交通樞紐;竹北交流道為鑽石型交流道,僅以光明六路為連絡道,尖峰時段龐大交通量,讓光明六路道路容量早已無法負荷,交通瓶頸始終無法解決, 高公局 提出環道或半直接式匝道銜接的改善計畫, 新竹縣政府 則提出光明六路車行地下道計畫,兩案已獲行政院核復「同意照辦」,讓兩工程同步執行。 國工局 (已併入高公局)目前辦理規劃設計委託技術服務評選作業,決標後即可立即展開設計作業。 [2] 為此,高公局研擬竹北交流道改善計畫,取消需停等的左轉匝道,改以環道或半直接式匝道銜接;右轉匝道則配合調整平面線形位置,採取立體分隔方式,以改善交流道運轉率。 預估需要經費21.25億元。
竹北交流道 91 竹北,芎林 竹北、芎林 竹北、芎林 新竹交流道 95 新竹,竹東,科學園區 新竹、竹東(A) 新竹科學園區(B) 新竹、竹東(A) 新竹科學園區(B) 南下及北上皆有二次出口 A 新竹、竹東 B 新竹科學園區 新竹系統交流道 99 連接國道3號 竹南
2023年7月11日 · 竹北交流道为竹北市进出门户,为交通枢纽;竹北交流道为钻石型交流道,仅以光明六路为连络道,高峰时段庞大交通量,让光明六路道路容量早已无法负荷,交通瓶颈始终无法解决, 高公局 提出环道或半直接式匝道衔接的改善计划, 新竹县政府 则提出光明六路车行地下道计划,两案已获行政院核复“同意照办”,让两工程同步执行。 国工局 (已并入高公局)目前办理规划设计委托技术服务评选作业,决标后即可立即展开设计作业。 [2] 为此,高公局研拟竹北交流道改善计划,取消需停等的左转匝道,改以环道或半直接式匝道衔接;右转匝道则配合调整平面线形位置,采取立体分隔方式,以改善交流道运转率。 预估需要经费21.25亿元。
2023年5月26日 · 新竹縣政府在2014年提出的竹北交流道改善計畫,因需將光明六路穿越中山高改成車行地下道,工程經費龐大,加上國道1號楊梅頭份高架道路已經核定預算開闢,原核定方案不再推動,縣議員張珈源今天(26日)在議會質詢關心竹北交流道周邊交通壅塞;對此,縣長楊文科表示已提出多項疏解方案。 楊文科說,縣府針對交通問題有不斷檢討,竹北交流道如按照2014年改善計畫,需執行相當大的破壞,將光明六路穿越中山高改成車行地下道等,加上經費龐大,已不再推動。 目前,中央核定楊頭高架道路,在保留現行竹北交流道下,除竹北南北向匝道將增建,縣府也會爭取連結台68線快速公路。
竹北交流道改善計畫 預計以縣道118線為聯絡道採分離式鑽石型規劃. 發布日期:101-10-30. 為解決中山高竹北交流道在交通尖峰時間的壅塞情況,縣長邱鏡淳和相關單位已多次會勘、研商,縣政府經期初、期中及期末綜合評估後,將以縣道118線為聯絡道,採分離式鑽石型規劃方案,亦即將北上入口及南下出口匝道移至縣道118線進出,可利用高速公路兩側集散道路分散地區車流,惟需徵收工程用地0.5公頃,工程經費約11億元,並考量對縣道118線之影響。 這個案子將於11月送高公局辦理可行性評估及審查。 縣政府工務處表示,縣道118線由15公尺拓寬為30公尺,並布設雙向六車道;既有車行箱涵處於兩側再布設各寬五公尺箱涵,以分散機車車流,而竹17線 (十興路)則改為單行道,利用地區道路連結至側車道。
2021年5月12日 · 【記者方健龍新竹報導】新竹竹北交流道每天上下班尖峰時段,不管是中山高或平面道路總是大排長龍,讓民眾飽受塞車之苦! 新竹縣長楊文科11日率縣府團隊拜會高速公路局,雙方協商取得共識, 高公局...
近年來,竹北地區人口大量成長,竹北交流道為新竹縣治區進出門戶,且位於交通地區樞紐位置,由於竹北交流道為一鑽石型交流道,僅以光明六路為連絡道,且光明六路需擔負竹北地區主要東西向道路功能,在尖峰時段龐大交通量影響下,光明六路道路容量已無法負荷,且竹北交流道運轉無法滿足現況交通需求,造成周邊地區道路如光明六路、縣政二路、中正東路及中山路口部分路段,已成為新竹縣最易壅塞及肇事的路段。 為解決此問題,縣府提報「竹北交流道改善計畫」,日前已獲交通部高公局同意,總工程經費共30.98億元,未來民眾可以不用再面對塞車惡夢!
高公局對於新竹縣提出的建議都原則給予支持,首先是國道1號竹北交流道南向匝道入口,路肩開放時間從早上7時,提早半小時至6時30分,近期完成告示變更,並通知國道警方配合後,就可開始實施,可望幫助消化進入竹科的車潮。 國1竹北交流道改善方面,新竹縣團隊提出在北向增設「興隆路匝道出口」,讓車流提前在新設匝道下國道,分攤竹北交流道下光明六路的負擔,這個方案獲高公局原則同意,納入年底五楊高架「楊頭」延伸工程的規劃內檢討。 至於南向是否增設「環北路匝道出口」,則還須研議。 在莊敬一路機車涵洞部分,昨縣府團隊當面向高公局說明,涵洞東側AI智慧園區周邊道路已完成拓寬,竹北市非常需要光明六路、福興東路、中山路和興隆路以外的東西向聯絡道路,希望拓寬原機車涵洞,分流東西向車潮。
竹北交流道為臺灣國道一號的交流道,位於臺灣新竹縣竹北市,指標為91k,與湖口交流道同為新竹縣的主要聯外交流道。