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竹北交流道 91 竹北,芎林 竹北、芎林 竹北、芎林 新竹交流道 95 新竹,竹東,科學園區 新竹、竹東（A） 新竹科學園區（B） 新竹、竹東（A） 新竹科學園區（B） 南下及北上皆有二次出口 A 新竹、竹東 B 新竹科學園區 新竹系統交流道 99 連接國道3號 竹南
竹北交流道為竹北市進出門戶，為交通樞紐；竹北交流道為鑽石型交流道，僅以光明六路為連絡道，尖峰時段龐大交通量，讓光明六路道路容量早已無法負荷，交通瓶頸始終無法解決， 高公局 提出環道或半直接式匝道銜接的改善計畫， 新竹縣政府 則提出光明六路車行地下道計畫，兩案已獲行政院核復「同意照辦」，讓兩工程同步執行。 國工局 （已併入高公局）目前辦理規劃設計委託技術服務評選作業，決標後即可立即展開設計作業。 [2] 為此，高公局研擬竹北交流道改善計畫，取消需停等的左轉匝道，改以環道或半直接式匝道銜接；右轉匝道則配合調整平面線形位置，採取立體分隔方式，以改善交流道運轉率。 預估需要經費21.25億元。
竹北交流道為竹北市進出門戶，為交通樞紐；竹北交流道為鑽石型交流道，僅以光明六路為連絡道，尖峰時段龐大交通量，讓光明六路道路容量早已無法負荷，交通瓶頸始終無法解決， 高公局 提出環道或半直接式匝道銜接的改善計畫， 新竹縣政府 則提出光明六路車行地下道計畫，兩案已獲行政院核復「同意照辦」，讓兩工程同步執行。 國工局 （已併入高公局）目前辦理規劃設計委託技術服務評選作業，決標後即可立即展開設計作業。 [2] 為此，高公局研擬竹北交流道改善計畫，取消需停等的左轉匝道，改以環道或半直接式匝道銜接；右轉匝道則配合調整平面線形位置，採取立體分隔方式，以改善交流道運轉率。 預估需要經費21.25億元。
近年來，竹北地區人口大量成長，竹北交流道為新竹縣治區進出門戶，且位於交通地區樞紐位置，由於竹北交流道為一鑽石型交流道，僅以光明六路為連絡道，且光明六路需擔負竹北地區主要東西向道路功能，在尖峰時段龐大交通量影響下，光明六路道路容量已無法負荷，且竹北交流道運轉無法滿足現況交通需求，造成周邊地區道路如光明六路、縣政二路、中正東路及中山路口部分路段，已成為新竹縣最易壅塞及肇事的路段。 為解決此問題，縣府提報「竹北交流道改善計畫」，日前已獲交通部高公局同意，總工程經費共30.98億元，未來民眾可以不用再面對塞車惡夢!
竹北交流道改善計畫 預計以縣道118線為聯絡道採分離式鑽石型規劃. 發布日期：101-10-30. 為解決中山高竹北交流道在交通尖峰時間的壅塞情況，縣長邱鏡淳和相關單位已多次會勘、研商，縣政府經期初、期中及期末綜合評估後，將以縣道118線為聯絡道，採分離式鑽石型規劃方案，亦即將北上入口及南下出口匝道移至縣道118線進出，可利用高速公路兩側集散道路分散地區車流，惟需徵收工程用地0.5公頃，工程經費約11億元，並考量對縣道118線之影響。 這個案子將於11月送高公局辦理可行性評估及審查。 縣政府工務處表示，縣道118線由15公尺拓寬為30公尺，並布設雙向六車道；既有車行箱涵處於兩側再布設各寬五公尺箱涵，以分散機車車流，而竹17線 (十興路)則改為單行道，利用地區道路連結至側車道。
2021年5月12日 · 【記者方健龍新竹報導】新竹竹北交流道每天上下班尖峰時段，不管是中山高或平面道路總是大排長龍，讓民眾飽受塞車之苦！ 新竹縣長楊文科11日率縣府團隊拜會高速公路局，雙方協商取得共識， 高公局...
高公局對於新竹縣提出的建議都原則給予支持，首先是國道1號竹北交流道南向匝道入口，路肩開放時間從早上7時，提早半小時至6時30分，近期完成告示變更，並通知國道警方配合後，就可開始實施，可望幫助消化進入竹科的車潮。 國1竹北交流道改善方面，新竹縣團隊提出在北向增設「興隆路匝道出口」，讓車流提前在新設匝道下國道，分攤竹北交流道下光明六路的負擔，這個方案獲高公局原則同意，納入年底五楊高架「楊頭」延伸工程的規劃內檢討。 至於南向是否增設「環北路匝道出口」，則還須研議。 在莊敬一路機車涵洞部分，昨縣府團隊當面向高公局說明，涵洞東側AI智慧園區周邊道路已完成拓寬，竹北市非常需要光明六路、福興東路、中山路和興隆路以外的東西向聯絡道路，希望拓寬原機車涵洞，分流東西向車潮。
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竹北交流道南向何時開放?
竹北交流道為什麼一直塞車?
竹北市在哪裡?
