搜尋結果
2020年8月27日 · 竹科的誕生讓台灣轉型以「科技導向」發展布局 與李國鼎一起推動的，還有孫運璿。 孫運璿曾於 1973 年推動工研院的成立，後來又推動了美國無線電公司向台灣的積體電路技術轉移，與李國鼎共同促進了新竹科學工業園區區的成立。
2020年12月16日 · 2020-12-16. 分享本文. 新竹科學園區成立 40 週年，半導體產業在台灣西部已形成「矽谷帶」，成為守護台灣及全球的「矽盾」。 （圖片來源： 維基百科 ，作者 Peellden ，CC Licensed） （本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈 竹科 40 年孕育半導體產業 成台灣堅實矽盾 〉。 【為什麼我們挑選這篇文章】新竹科學工業園區於 1976 年開始籌建，1980 年底正式成立，與中科、南科共同組成台灣的「西部科技走廊」。 而期間，全球歷經金融危機、糧食危機與石油危機，使得台灣過去以出口為導向的經濟模式大受衝擊。 竹科則成為轉型成「科技導向」的關鍵節點。
2016年8月29日 · 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】台灣竹科廠的主管們，或許在這幾年感受到產業無比的挑戰。 一方面是中國崛起、一方面是技術似乎瀕臨一個臨界點。 在這個存亡之秋，台灣應該要有什麼樣的認知與思維，才能好好面對未來挑戰？ （責任編輯：鄒昀倢） 1965年，英特爾創辦人之一的戈登．摩爾大膽假設：今後每隔十八個月，半導體製程技術就可以進步，讓每個電晶體所占的平面面積縮小一半。 換句話說，如果一顆IC晶片所占晶片大小不變，可以塞入的電晶體數目就倍增，可以增加許多功能。 同時由於電晶體變小，電晶體與電晶體間的距離變短，連接用的金屬也變細變短，使得電子移動的速度變快，好處多多。
2021年8月11日 · 新竹物流在近日透過與工研院的合作，規劃在新竹市的「新竹營業所」與「竹科營業所」之間採取自動駕駛送貨， 日後可望成為首家跨入自駕車領域的台灣物流業者 ，同時，這也是台灣最新一批核准通過的自駕車沙盒實驗案。 從「新竹營業所」到「竹科營業所」這段距離約為 1.9 公里，自駕車以每小時 40 公里的速度在此路段進行配送。 新竹物流規劃利用自駕車加速夜間服務，並且在疫情期間確保無接觸送貨。 由於送貨時間更加彈性，可在深夜送貨，可因此提升運量並將低風險，約在半個月前開始展開為期一年的測試。
2020年12月22日 · 竹科管理局也指出，休斯微竹科新廠預計將帶動台灣半導體先進封裝設備的完善發展，有助於先進技術的提升與高階工程人員的培訓，將壯大台灣半導體產業鏈在全球的整體競爭優勢。 荷商艾司摩爾月初宣布在台擴編. 除了英特格、休斯微之外，全球半導體微影技術龍頭荷蘭商艾司摩爾（ASML）在月初也宣布在台擴編，表示將持續擴大在台的半導體先進製程關鍵設備極紫外線（EUV）客戶支援團隊。 艾司摩爾（ASML Holding N.V.）是荷蘭的半導體裝置製造商。 公司同時在歐洲和美國 NASDAQ 上市。 員工約 20,000多名。 艾司摩爾也是台積電認證的優良供應商，除了生產 EUV 機台支援台積電 5 奈米量產，旗下也擁有對 8 吋晶圓廠量產相當關鍵的設備深紫外光微影系統（DUV）。
2019年6月12日 · 台積電計畫將兩奈米製程技術留在竹科，但進度未定 台積電的主力研發部門在竹科，莊子壽表示，投資設廠就近研發中心仍是最理想的選擇，未來想將研發部門留在竹科，並繼續徵收竹科的寶山土地。
2020年9月28日 · 新竹科學園區擁有數個國家級研究機構，以高超的硬體等級成為全台灣重要的產業命脈，也是領先全球的技術產地；但是當全球都在談 AI、5G、智慧應用等軟體發展，新竹科學園區只有硬體是不夠的，它需要以「軟硬整合」為聚落核心，以軟體為拉力，進行產業升級與轉型，並以智慧城市規劃，帶入人才與新的城市移民。 新竹科學園區硬體優勢領先全球. 竹科領先全球的硬體優勢如晶圓代工、封裝測試、太陽能板、LED 等等，全球市佔率最高超過 50 %。 在主要 ICT 產品：電腦、伺服器、網通、終端產品，生產數量全球第一。
