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2021年8月24日 · 第三代半導體能承受高電壓、具有更好的電源轉換效率與高頻傳輸效率，應用在車用半導體、衛星通訊放大器等，備受市場矚目，國際半導體產業協會 (SEMI)也希望推動台灣第三代半導體國家隊成形。 台經院研究員劉佩真24日表示，目前國際上僅有少數廠商握有第三代半導體量產製造能力，供給仍相當有限，佔整體半導體產值不到雙位數，而台灣在這方面發展也還在初期階段，不過，台灣過去累積的半導體製造實力是跨入第三代的發展利基，後續也要在封測、設計等領域做強化。 劉佩真指出，也因為台灣仍在發展初期，急需組國家隊發揮加乘效果來克服材料、人才等挑戰，例如政府就委託工研院進行南方雨林計畫，要在南台灣打造化合物半導體整合元件製造公司 (IDM)。 她並認為，可以台積電為核心，向外輻射發展建立台灣的第三代半導體生態系。
2023年8月4日 · 根據市場研究機構Yole預估，第三代半導體氮化鎵（GaN）功率元件市場將於2027年攀升至20億美元，年複合成長率高達59%，電動車產業更是主要推力，2022年全球氫燃料電池汽車新車銷售已突破2萬輛關卡，且持續攀升中，在在顯示綠經濟市場商機可期。 國科會產學處處長許增如表示，南台灣擁有半導體與精密機械群聚優勢，對於發展高功率且低耗能的第三代半導體、電動車產業具備地利條件，TTA南部據點也將持續為國際科技大廠與新創團隊建立對話平台，成為新創發展智慧科技與淨零循環等領域的重要樞紐，助攻新創前進綠經濟產業新藍海。
2021年8月6日 · 鎖定電動車大趨勢，鴻海劍指車用半導體領域，宣布以新台幣25.2億元買下旺宏的6吋晶圓廠，將生產第3代半導體碳化矽 (SiC)功率元件。 台經院研究員劉佩真6日表示，鴻海過去在封測、設備、IC設計等半導體領域都有投資，唯獨晶圓製造這一塊著墨較少，雖然先前有意收購新南向國家1座8吋晶圓廠，但後來輾轉以入股方式投資；而此次收購旺宏的6吋晶圓廠後，也讓鴻海半導體版圖更趨向完整。 劉佩真指出，鴻海明確布局在電動車領域，透過MIH聯盟這一年多來與許多層面的公司結盟、合作，此次收購案也呼應鴻海的雄心，且用收購的方式其實可加速鴻海車用半導體功率元件的量產。
2021年3月17日 · 看好5G通訊、電動車產業發展中，第三代半導體技術爭奪戰已在兩岸開打，為何有台商甘於將10多年來研發突破成果賣給中國大陸、悄然變身？美國、歐洲和日本也在搶奪這塊市場，先進技術成熟嗎？或還需等待？得等多久？
2021年3月22日 · [Rti央廣新聞]由我工研院技轉並投資入股的第三代半導體新創公司瀚薪科技，今年2月解散後，原班人馬在中國大陸另起爐灶，成立上海瀚薪。民眾黨立委高虹安今天(22日)指出，這起案例顯示我國投審會管控機制及相關法規失靈，修法刻不容緩。
2022年11月22日 · 鴻海表示，借重蔣尚義豐富的半導體產業經驗，未來蔣尚義將提供鴻海集團在全球半導體布建策略及技術指導。台積電前共同營運長蔣尚義曾受邀出席10月18日的鴻海科技日，參觀鴻海在第三代半導體以及鴻海研究院在低軌衛星通訊技術的...
1 天前 · 當法人問及台積電美國亞利桑那州第三廠投資是否涉及先進封裝，魏哲家也回應，這要看客戶需求，不過，台積電也正與半導體封測廠艾克爾(Amkor)展開合作。 魏哲家還提及，已有客戶採用 3D IC先進封裝，目前量雖不多，但應可逐漸增加。
