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直到2020年底因紐西蘭籍機師染疫，指揮中心於將規定自2021年1月1日起調嚴為不分貨、客機師均改為「7+7」（7天居家檢疫、7天加強版自主健康管理），3月12日調為「5+9」，4月15日再改為比2020年版「3+11」嚴格的居家檢疫3天後須接受採檢，確認陰性後再 ...
2019年2月8日 · 臺灣正體. 工具. 2019年中華航空機師罷工事件 是指自2019年2月8日早上6點開始，由 中華民國 桃園市機師職業工會 發起，邀請 中華航空 機師針對該公司的 罷工 行動 [2] [3] 。 罷工歷時七天，經歷四輪協商後，於2月14日晚上10點15分落幕。 [4] 對於機師工會提出的五項訴求，勞資雙方於「疲勞航班」、禁止秋後算帳取得共識。 對於國籍機師工作權保障部分，改為公司在二年內研議規劃只進用外國籍副機師，不直接以正機師身分進用外國籍機師。 若無特殊情形，不再增加外國籍正機師之聘用；針對原工會訴求「撤換高層」，雙方研議後改為：「研議管理制度，罷工事件結束後，公司同意就勞資爭議起因詳加研議及改善管理制度。 同時未來將加強與工會溝通協商。 」第13個月全額獎金部分，改為飛安獎金。
空服員抗爭現場 2019年長榮 航空空服員罷工事件是2019年由桃園市空服員職業工會針對長榮航空發起的罷工行動 [1]。長榮航空於2019年6月20日對桃園市空服員職業工會所提出的八項訴求進行勞資協商，但 因第1項的外站津貼費與禁搭便車條款即沒有共識，會議進行70分鐘後協商破局，因此桃園市空服員 ...
中華航空機師嚴重特殊傳染性肺炎群聚感染事件 ，簡稱 華航機師群聚感染事件 或 華航諾富特群聚事件 ，是發生在 中華民國 桃園市 中華航空 的 嚴重特殊傳染性肺炎 群聚事件，這也是 嚴重特殊傳染性肺炎疫情 爆發以來台灣境內第二起 機師 感染事件。 2021年2月26日，中央流行疫情指揮中心公告國籍航空機組員屬高接觸風險第一線工作人員，屬於前三類之第三類順位的新冠肺炎疫苗公費接種對象，外界曾質疑應優先接種機師，陳時中回應疫苗順序早就公告，有意見為何不早講。 [1] [2] 4月24日，中央疫情指揮中心點名華航施打疫苗速度太慢，1720位機師中僅44人已接種疫苗，而 長榮航空 機師接種者已有235人，相差超過5倍多， 星宇航空 也未出現疫苗接種預約時間安排等問題。 [3] [4]
新加坡航空006號班機 是一架從 新加坡 樟宜國際機場 出發，經臺北 中正國際機場 （今 臺灣桃園國際機場 ）飛往 洛杉磯國際機場 的 新加坡航空 定期航班。 事件當時，負責此航班班機為機身編號9V-SPK的 波音747-412型客機 。 2000年10月31日 UTC 15時17分（臺灣當地時間23時17分），在 象神颱風 強風豪雨下，該班機準備自05L跑道起飛時，因為大雨造成的能見度不佳、機組人員因專注於側風而忽略跑道標誌、與塔台方面的溝通不良以及中正機場的指示設施不清晰，因而誤闖了正在施工維修而暫時關閉的05R跑道（現為NC滑行道）。
臺灣正體. 工具. 維基百科，自由的百科全書. 吉祥航空1112號班機拒絕避讓事件 （俗稱「拒讓門」或「油量門」）是發生在2011年8月13日的一起拒絕為發出「 Mayday 」求救訊號的飛機讓道的事件。 事件經過 [ 編輯] 根據中國民航總局的調查報告，2011年8月13日，上海 浦東國際機場 由於被雷雨覆蓋，因此上海入場管制區裏整整20架飛機盤旋待命。 卡達航空由多哈飛往浦東的QR888航班報告燃料緊張，要求轉飛上海 虹橋國際機場 ，並同時申請優先降落。 控制中心馬上啟動了優先降落程序，以便QR888優先降落。 QR888航班接著報告：「飛機只剩下五分鐘續航能力 [註 1] [1] 。 」於是控制中心馬上要求空域裡的所有其他航班避讓。
當地時間2014年12月28日清晨05:35，亞洲航空公司8501號班機於印尼朱安達國際機場起飛，啟程前住新加坡樟宜機場。據印尼飛航當局AirNav表示，航班起飛前，機師曾提升飛行高度以避開暴風雨，但因航道交通壅塞而被拒絕 [5]。期後於航班飛行期間，機師提出要求向左轉以避過雷暴，並即時獲得批准 [9 ...
