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效率高、噪音小、壽命較長
- 旋轉式馬達內部可分為定子與轉子，而線性馬達內部則分為定子與動子，線性馬達作直接驅動並不需要透過其他原件來做傳動，在無接觸的情況下，機械磨耗少因此效率高、噪音小、壽命較長，由於直線運動的情況下沒有離心力，在速度上的限制較為寬裕，目前線性馬達主要應用於快速且高精度的定位系統、交通運輸領域等。
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在實際套用時，將初級和次級製造成不同的長度，以保證在所需行程範圍內初級與次級之間的耦合保持不變。 直線電機可以是短初級長次級，也可以是長初級短次級。 考慮到製造成本、運行費用，以直線感應電動機為例：當初級繞組通入交流電源時，便在氣隙中產生行波磁場，次級在行波磁場切割下，將感應出電動勢並產生電流，該電流與氣隙中的磁場相作用就產生電磁推力。 如果初級固定，則次級在推力作用下做直線運動；反之，則初級做直線運動。 直線電機的驅動控制技術一個直線電機套用系統不僅要有性能良好的直線電機，還必須具有能在安全可靠的條件下實現技術與經濟要求的控制系統。 隨著自動控制技術與微計算機技術的發展，直線電機的控制方法越來越多。
直線馬達又分為低加速及高加速兩大類，當中低加速直線馬達適用於 磁浮列車 及其他地面交通工具，而高加速直線馬達能把物件在短時間內加至極高速度，適用於 粒子加速器 、製造 武器 ，以及 航空母艦 的和部分彈射式雲霄飛車的 彈射器 等。 應用 [ 編輯] 軌道交通 [ 編輯] 日本 、 中國 、 美國 等國家都在軌道交通採用了直線馬達運轉列車。 直線馬達技術主要由加拿大 龐巴迪 、日本 川崎重工業 提供。 使用直線馬達軌道交通線路一般採用 軌道供電 或 高架電纜 供電，而 廣州地鐵4號線 、 廣州地鐵5號線 和 廣州地鐵6號線 是世界首批採用混合供電的第三軌地鐵系統（車廠使用架空電纜供電，正線採用軌道供電；二者均為1500伏特直流電）。 日本 [ 編輯] 東京 都營大江戶線. 橫濱市營地鐵 綠線.
2分鐘快速了解線性馬達的特點及與一般馬達的差異！ MinebeaMitsumi美蓓亞三美LRA線性馬達介紹【瑞澤電子】 本篇MinebeaMitsumi線性馬達介紹技術文章將說明線性馬達（線性諧振致動器，縮寫：LRA，Linear Resonant Actuator）的運作原理、優勢與特色，搭配影音圖文解說，讓您迅速瞭解。
使用線性馬達作為致動器的優點： 1. 線性馬達直接驅動負載以產生直線運動，因此不需要轉換機構，如凸輪、皮帶、導螺桿、齒輪、齒條等，可省去轉換機構之間的磨耗現象，提高轉換效率與可靠性。 2. 線性馬達本身構造簡單，維護容易，不需要轉換機構，而得到直線的推力，且在有限行程中能很快地加減速。 3. 線性馬達的一次側定子與二次側轉子的長度可自由伸展，而得到各種行程。 4. 線性馬達因一次側定子與二次側轉子無直接接觸，可大幅降低磨擦係數，因此易於製作成高精度、高轉換效率的各種機械。 而也有以下的缺點： 1. 線性馬達會受到“終端效應 (End Effects or Edge Effects)”現象的影響，使得在高速的線性馬達中推力減小；但對於小型低速的線性馬達沒有多大的影響。 2.
直流馬達的工作原理是利用直流電流通過線圈產生磁場，磁場產生的力與永磁鐵相互作用使馬達轉動，並且適時地改變電流的方向，使轉子能依同一方向持續旋轉。 直流電的電流方向固定，速度調整範圍很大，運用的產品也很廣泛，手工具、家電、工業設備等都可見到直流馬達的應用。 直流馬達又可分為有刷直流馬達與無刷直流馬達兩種。 有刷直流馬達.
線型馬達為直接驅動之致動器，主要優點如下： 因無機械式傳動件，故馬達與負載間無減速比；由於負載直接固定於線型馬達動子部，因此線型馬達無框架 (Frameless)；因省去機械傳動件，故無背隙，增加了系統的剛性 (不用滾珠導螺桿，不受限材料之彈性係數)；允許多個動子在同一滑軌上，增加工作行程，而不失其位置精度；屬直接驅動，慣量低，因此提高了系統的動態響應 (High Dynamics)。 其中提高系統的動態響應方面，可獲得高伺服剛性 (抗干擾性)、達到高速、高加速度、高頻寬、高定位精度、較低速度漣波及較小之安定時間。 相對地，因線型馬達為直接驅動，負載是直接作用在馬達上，因此要將線型馬達成功的應用在高速精密的工具機或產業機器上，必須具備以下幾個條件：
線性馬達 線性馬達源自于勞倫茲法則(Lorentz)，即利用電流(I)與磁場(B)的相互作用而產生推力(F)， 加上本身磁鐵排列與多動子的運用，可實現行程不受限制與單軸多動子的獨立運動，藉由搭配精密伺服回饋可輕易實現奈米定位精度的控制。
