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不幸的悲剧 | 特斯拉中国. The Tesla Team, 2016 年 6 月 30 日. 昨天晚上我们获悉，美国高速公路安全管理局（NHTSA）正在就最近Model S发生的一起车祸中自动驾驶功能的表现展开初步评估。 这是自动驾驶行驶超过1.3亿英里（合2.08亿公里）以来发生的第一起已知的导致死亡的车祸。 在美国，机动车平均每行驶9400万英里（合1.5亿公里）发生一起导致死亡的车祸。 而在全球范围，机动车平均每行驶6000万英里（合9600万公里）发生一起导致死亡的车祸。 需要强调的是，NHTSA开展的仅是初步评估，以判断车辆系统是否按照预期正常运行。 按照我们的标准流程，在事故发生后的第一时间，特斯拉就通报了NHTSA。
Tesla 致力于通过电动汽车、太阳能产品以及适用于家庭和企业的综合型可再生能源解决方案，加速世界向可持续能源的转变。
2016年1月6日 · 搜狐汽车 2016年1月6日
警告. 請永遠與前方車輛保持安全距離，並注意駕駛時出現的危險狀況。 雖然 ABS 能夠改善停車距離，但仍無法超越物理法則，也無法防止失控打滑的危險 (在路面的水形成水膜阻止輪胎直接接觸路面時)。 注意. 「自動緊急煞車」 (請參閱 避撞輔助) 會在認為極有可能發生碰撞的情況時發生作用而啟動自動煞車。 「自動緊急煞車」並非設計用來預防碰撞。 最多僅可透過減緩您的駕駛速度將前方碰撞的衝擊降到最低。 依賴「自動緊急煞車」來避免碰撞可能導致嚴重的人身傷亡。 注意.
警告. 請勿踩下後立即鬆開煞車踏板。 這麼做會中斷 ABS 的運作，且可能增加煞車距離。 警告. 請永遠與前方車輛保持安全距離，並注意駕駛時出現的危險狀況。 雖然 ABS 能夠改善停車距離，但仍無法超越物理法則，也無法防止失控打滑的危險 (在路面的水形成水膜阻止輪胎直接接觸路面時)。 注意. 「自動緊急煞車」 (請參閱 避撞輔助) 會在認為極有可能發生碰撞的情況時發生作用而啟動自動煞車。 「自動緊急煞車」並非設計用來預防碰撞。 最多僅可透過減緩您的駕駛速度將前方碰撞的衝擊降到最低。 依賴「自動緊急煞車」來避免碰撞可能導致嚴重的人身傷亡。
Model 3 采用与其他 Tesla 车型相同的结构框架，在设计和制造过程中同样以安全性为首要目标。. 车辆侧围可在发生侧面碰撞时吸收能量，充当缓冲区；位于底盘的强化电池组可降低车辆侧翻风险；高强度车身结构可承受数倍于车辆自身的重量。. 标配自动紧急制动 ...
如果您的煞車踏板、煞車卡鉗或 Model S 煞車系統的任何元件發生問題，請立即聯絡 Tesla。 Model S 具備防鎖死煞車系統 (ABS)，能夠在施加最大煞車力道時預防車輪鎖死。 在多數路面情況下，此系統可改善重踩煞車時車輛的轉向控制效能。 緊急煞車時，ABS 會持續監控每個車輪的速度，並依據適當的抓地力調節煞車力道。 煞車力道的變化可以透過煞車踏板的震動感進行感知。 這表示 ABS 正在發揮作用，請勿擔心。 請在感受震動的同時繼續對煞車踏板施加穩定力道。 當您初次啟動 Model S 時， 儀表板 上 ABS 指示燈會短暫閃爍琥珀色。 如果此指示燈在其他任何時間亮起，表示 ABS 發生故障且 ABS 無法運作。 請聯絡 Tesla。
