美國塞港問題 相關
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- 美國港口今年飽受壅塞之苦,港務主管警告,由於零售商與製造商持續回補因疫情需求強勁、水位嚴重不足的庫存,今年航運業根本不會有淡季,塞港問題將延續到2022年。 隨著航運業進入旺季,美國港口更顯繁忙,貨櫃到港的處理量爆出天量。
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美國為什麼塞港?
塞港問題何時解套?
2021年塞港事發嚴重時,兩貨櫃碼頭導入自動化可提高貨物吞吐量嗎?
塞港如何影響全球海運供應鏈?
2022年1月13日 · 專家曝「塞港真實數據」嚇一跳. 從2020年下半年開始,受到新冠肺炎疫情肆虐、全球貨物量暴增的影響,航運供應鏈陷入緊繃,直到今年都未有緩解,甚至因為變異株Omicron的擴散,美西塞港狀況仍嚴重,有專家拿出數據佐證,貨物從大陸運往美國的時間仍在歷史 ...
- 美西發動「類罷工」事件
- 類罷工加劇全球供應中斷危機
- 延伸閱讀
美西恐重演疫情間塞港惡夢,由於美國國際碼頭和倉庫聯盟 (ILWU)拒絕派遣工人到貨櫃碼頭工作,導致上千億商品卡在海上動彈不得,目前美國西海岸的勞工衝突仍在繼續,西雅圖港則對外宣布關閉,進行勞資協調。 最近一個星期,美國西海岸港口都面臨持續缺工、停工的問題。根據美國媒體《CNBC》估計,洛杉磯、長灘和奧克蘭的港口漂浮著52億美元(新台幣1599億元)的商品。 代表港口碼頭的資方太平洋海事協會(PMA)強調,ILWU拒絕在當天的第一輪班派遣碼頭工人到貨櫃碼頭,才導致破壞性的缺工問題。 不久,ILWU發出公告指出,工會仍然努力談判,取得一份公平公正的合約,為公會的成員,還有價值數十億美元的航運業的未來,做出貢獻。不過,他們指控,PMA利用媒體發布片面訊息,破壞談判。 ILWU向廣大的民眾表示,無論...
代表美國農產品托運人的農業運輸聯盟(AgTC)告訴《CNBC》,日本農業部寫信給我們的美國農業部指出,「你們的港口不工作,但我們的奶牛仍在進食,產下無數的奶品。」意即全世界都能感受到這些西海岸中斷的影響。 農業運輸聯盟指出,當ILWU和PMA的談判破局後,供應鏈中斷,美國無數農產品的進出口商的商譽受到損害。此外,根據統計,美國6大出口產品,如蘋果、牛奶、牛肉、小麥、馬鈴薯和乾草等,出口總值達到56.6億美元,預計也將受到影響。 AgTC執行董事弗里德曼(Peter Friedmann)強調,相關的農業部門不能坐視不管,這些強調新鮮的產品,目前無法下船,此外就算下船,也因沒有工人、港口缺乏冷藏櫃而無法即時運送、儲存。他說:「我們不能一直錯過對海外買家的交付承諾。」 目前,美西港口是否能正常運作...
業界人士指出,2021年塞港引發供應鏈瓶頸是1.0,原因主要是市場需求強烈回彈,海運供應鏈無法消化突如其來的爆量需求,但2022年的供應鏈瓶頸則是2.0。 李賢義就分析,中國解封、俄烏戰爭以及美西港口勞資談判,將是影響接下來全球海運供應鏈的三大變數。 先是中國持續進行嚴格的清零政策,關閉重要港口和工廠的防疫措施,確實讓斷鏈瓶頸雪上加霜,且李賢義指出,一但中國重啟運作,積壓的貨品與船隻大量湧進美國,屆時美西港口恐怕又再度面臨塞港壓力。 再者,歐美各國自俄烏開戰後對俄羅斯實施的經濟制裁,迫使全球供應鏈重新洗牌,在船隨貨走的定律下,海運鏈勢必重新布局。 倘若加上美西港口五月中旬進行的勞資談判協商不順引來怠工甚至罷工,將更添變數。 塞港何時解套,李賢義保守看待,但今年是勢必無法好轉了。
2021年9月7日 · 淡季. 洛杉磯港. 長灘港. 港口. 塞港. 美國港口. 由於零售商與製造商持續回補庫存,航運業者認為,塞港問題將延續到2022年。 圖/美聯社. 美國港口今年飽受壅塞之苦,港務主管警告,由於零售商與製造商持續回補因疫情需求強勁、水位嚴重不足的庫存,今年航運業根本不會有淡季,塞港問題將延續到2022年。 隨著航運業進入旺季,美國港口更顯繁忙,貨櫃到港的處理量爆出天量。 根據美國零售協會(NRF)委由Hackett Associates編制的全球港口追蹤報告顯示,美國主要港口8月份進口貨櫃的處理量估達237萬只,創2002年有此項統計以來新高。 NRF預估,今年全年進口貨櫃處理量將達2,590萬只,打破2020年的2,200萬只的紀錄。
2021年9月6日 · 〔財經頻道/綜合報導〕美國港口到貨量持續創紀錄,使美國港口貨櫃堆積如山,又遇上缺船的問題,因此有專家認為港口緊繃狀況可能會持續到明年年底,恐等到疫情趨緩,塞港情形才會逐漸好轉。 《華爾街日報》 報導,全球消費需求暴增,航運業訂單量持續增加,美國因缺工、缺貨櫃,出現塞港情形,導致物流大延遲,根據Hackett Associates全球港口追蹤報告,預計8月份美國主要港口處理高達237萬個貨櫃,創下2002年有紀錄以來的新高,預測今年一整年入境的20呎貨櫃總量將達2590萬個,超越2020年歷史紀錄的2200萬個。 航運缺工、缺貨櫃問題仍未解決,使塞港情形加劇。 (資料照彭博)
2021年11月14日 · 近期美西2大港口壅塞嚴重,美國加州洛杉磯港和長堤港上週出現塞船的新高峰,在12日晚間等待排隊的貨櫃船已多達83艘。 圖為示意圖。 (路透) 許多國外網友都在社群分享從空中俯瞰港後的畫面,只見大批貨櫃船依序排列,看上去有如電影特效。 這樣的塞船情況影響海運量能,也導致跨太平洋海運費率居高不下,知名運動品牌Adidas便指出,今年的運費成本將比原本預估的多出近2億歐元(約新台幣65億元)。 報導提到,洛杉磯港和長堤港合計占美國貨櫃進口量的40%,今年以來的處理數量增加了17%,但陸上儲放的量能卻維持不變。 一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道. 不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法. 相關新聞.
2021年12月6日 · (美聯社) 國際 2021.12.06 14:18 臺北時間. 美西雙港新規海運夢魘 塞船增至96艘破紀錄. 記者| 江玟、周宸維. 美國西岸洛杉磯、長堤兩大港的塞港問題依舊,現在又有最新排隊登記新政策,船隻靠港除了須要提前通報,還被規定下錨地點比過去距離海岸更遠,乍看船隻雖然沒有塞在港口附近,但因為進不了港口,船隻只好降速、拉長航行時間,等於供應鏈塞到太平洋上。 根據報導,雙港外等待進港卸貨的船隻從86艘增加到96艘,看來新政策恐怕是治標不治本。 供應鏈危機至今未解除,再加上運輸成本增加,今年不管是人造或天然聖誕樹,價格可能從漲10%一路上漲到30%。