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- 美國西岸港口勞資糾紛磋商進展緩慢，不僅拉低港口生產力，導致西雅圖港10日關閉貨運作業，貨物壅塞也蔓延到貨運鐵路業，促使業者提高警戒層級到「紅色」水準，並造成美國供應鏈與運輸重鎮的重大瓶頸。 據估算，在加州外海等待的貨物價值52億美元（約新台幣1,594億元），都被卡住。
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美西港口塞港嚴重會延續到2022年嗎?
港口塞港對什麼造成連鎖反應?
2023年6月12日 · 美西恐重演疫情間塞港惡夢，由於美國國際碼頭和倉庫聯盟 （ILWU）拒絕派遣工人到貨櫃碼頭工作，導致上千億商品卡在海上動彈不得，目前美國西海岸的勞工衝突仍在繼續，西雅圖港則對外宣布關閉，進行勞資協調。 最近一個星期，美國西海岸港口都面臨持續缺工、停工的問題。 根據美國媒體《CNBC》估計，洛杉磯、長灘和奧克蘭的港口漂浮著52億美元（新台幣1599億元）的商品。 代表港口碼頭的資方太平洋海事協會（PMA）強調，ILWU拒絕在當天的第一輪班派遣碼頭工人到貨櫃碼頭，才導致破壞性的缺工問題。 不久，ILWU發出公告指出，工會仍然努力談判，取得一份公平公正的合約，為公會的成員，還有價值數十億美元的航運業的未來，做出貢獻。 不過，他們指控，PMA利用媒體發布片面訊息，破壞談判。
2022年6月15日 · 昨（14）日美國通過《2022海運改革法案》，預計要解決塞港嚴重，以及港口衍伸出「不當貨櫃滯留費」的問題，此些亂象將成新法的稽查重點。
2022年1月13日 · 2022-01-13 11:15. +A -A. 加入收藏. 從2020年下半年開始，受到新冠肺炎疫情肆虐、全球貨物量暴增的影響，航運供應鏈陷入緊繃，直到今年都未有緩解，甚至因為變異株Omicron的擴散，美西塞港狀況仍嚴重，有專家拿出數據佐證，貨物從大陸運往美國的時間仍在歷史高點，短期內看不到趨緩跡象，「港口壅塞與供應鏈瓶頸仍在惡化。 American Shipper報導，美國航運新創公司、全球物流平台Flexport計算每周更新一次的貨物運送及時性指標，用來追蹤亞洲貨物從工廠出貨到北美港口完成卸貨所需要的時間，此數據在上周創下113天的歷史新高，比去年同期上增加41天（或57%），比疫情前2020年同期增加121%。
2021年8月25日 · 美國標普全球市場財智（S&P Global Market Intelligence）旗下的全球貿易數據公司Panjiva的數據顯示，鹽田港關閉導致的塞港情況蔓延到其他港口，恢復正常營運需要近1個月。...
2021年10月27日 · 美西港口塞港嚴重，導致商品短缺與物價飆漲，經濟學家與企業人士認為，短期內無解決之道，此問題會延續到2022年。. 另一方面，美西兩大港洛杉磯、長灘港宣布，貨櫃停留港口若超過九天，將向海運公司開罰，盼藉此減緩港口壅塞情況。. 根據高盛 ...
2024年1月8日 · 近幾個月來，全球供應鏈在經歷三年擾亂後終於恢復了元氣，造成擾亂的原因除了疫情，甚至還有蘇伊士運河的短暫堵塞，該運河位於紅海西北端，處理著約12%的全球貿易。 運費大幅下降，困擾美國和歐洲零售商的長時間延誤問題也得到了解決。 到目前為止，紅海的問題還沒有像疫情那樣嚴重地擾亂全球供應鏈。 「但事態正朝著那個方向發展，」福吉奧恩說。 儘管美國領導的部隊...
2021年9月6日 · 〔財經頻道／綜合報導〕美國港口到貨量持續創紀錄，使美國港口貨櫃堆積如山，又遇上缺船的問題，因此有專家認為港口緊繃狀況可能會持續到明年年底，恐等到疫情趨緩，塞港情形才會逐漸好轉。 《華爾街日報》 報導，全球消費需求暴增，航運業訂單量持續增加，美國因缺工、缺貨櫃，出現塞港情形，導致物流大延遲，根據Hackett Associates全球港口追蹤報告，預計8月份美國主要港口處理高達237萬個貨櫃，創下2002年有紀錄以來的新高，預測今年一整年入境的20呎貨櫃總量將達2590萬個，超越2020年歷史紀錄的2200萬個。 航運缺工、缺貨櫃問題仍未解決，使塞港情形加劇。 （資料照彭博）
