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  1. 2021/11/14 · 近期美西2大港口壅塞嚴重,美國加州洛杉磯港和長堤港上週出現塞船的新高峰,在12日晚間等待排隊的貨櫃船已多達83艘。(圖擷自vesselfinder.com) 〔即時新聞/綜合報導〕近期美西2大港口壅塞嚴重,美國加州洛杉磯港和長堤港上週出現塞船的新高峰,再12日晚間等待排 ...

  2. 2021/12/9 · 美國塞港未解...空櫃愈來愈多美商卻搶不到 原因在此. 美國對進口貨物的消費需求攀升,帶動亞洲對美出口的運價利潤大增,航運業者紛紛將空櫃 ...

  3. 2021/12/8 · 美國加州港口物流嚴重阻塞,塞港情況嚴重,一艘名為A Kinka的小型貨櫃船在太平洋滯留54天才終於卸貨。不僅亞馬遜、宏碁...

  4. 2021/8/11 · 塞港為何難解?. 港口面臨貨櫃航運史上最大危機. 貨輪停靠洛杉磯港將貨櫃裝上船。. 路透. 大浪、大霧和風暴都會造成船期延誤,但這波 疫情 帶來 ...

  5. 2021/12/6 · 美國塞港問題難解 美西塞完換美東 看更多!請加入自由財經粉絲團 今日熱門新聞 立陶宛一貨櫃奶水卡關中國 台灣廠商甘田接手 WSJ:燒光資金做不出高階晶片 北京挖掘企業殘骸 長榮離職 ...

  6. 2021/11/27 · 哇塞頭疼了!. 空貨櫃佔滿美西港口 塞港更難解. 2021/11/27 07:00. 美西港口塞滿大量空貨櫃,造成另一個新問題。. (法新社). 〔財經頻道/綜合報導〕全球上演貨櫃海運供應鏈危機,美西塞港成為關注焦點,最近港口又湧現大量空貨櫃,造成另一個新問題,增加 ... ...

  7. 2021/12/5 · 塞港 碼頭 美國 洛杉磯 延伸閱讀 法說會題材激勵!貨櫃三雄重聚人氣 投資人:航海王回來了 萬海看好明年貨櫃輪市場展望 洛杉磯港口貨運堵塞 ...

    • 集中的東西貿易航道
    • 未開發的替代選項
    • 需求的地理區域變化
    • 供應鏈設計要更重視物流

    在過去20年間,全球商品貿易大量增加,而且生產作業從西方(美國和歐洲)轉到東方(亞洲,特別是中國),這是由勞動力套利和成本優勢所促成,但背後的推動因素是低成本的貨櫃運輸和航空貨運。在海洋貿易方面,對造船業的補貼和對船主的稅收優惠,再加上巨大的新型Euromax貨櫃船問世〔從2006年的艾瑪.馬士基號(Emma Maersk)開始〕,使得成本降低的幅度更大。 為了有效率地利用這種量能,貨櫃運輸公司透過有效率的轉運中心,建立了東西網絡,在跨太平洋和東亞─蘇伊士─歐洲航線上,建立了高運載量的貿易航道。在業者競相部署愈來愈大型船舶的推波助瀾下,長期艙位過剩,也導致在世界各地中途運輸貨物的價格低得不合理。 全球航空貨運也經歷類似的轉變,部分原因在於遠程寬體客機的貨運容量,而專用航空貨運公司,透過香港、多哈、安克拉治和杜拜等樞紐,為電子產品和快時尚等高價值商品,建立了國際貿易航道。 經理人透過保持庫存精簡,以及利用國際貨運選項的豐富性,來提高效率。幾乎只聚焦於出廠成本,以及將整體到岸成本降至最低,因而促使運輸量集中在少數幾個貿易航道。例如,來自中國的出口貨物離開上海或鹽田(位於珠江三角洲)前往洛杉磯和長灘的港口,然後從這些港口由卡車運送到配送中心,或轉送到複合運輸(intermodal)鐵路,再前往位於美國中西部的目的地。 整體來看,這種方法非常有效,偶爾會因勞資衝突或內陸基礎設施的瓶頸而中斷。但是,企業也針對這些貿易航道,建立自己的流程和基礎設施,並對自己的地理區域布局感到自滿。 美中關係惡化,以及新冠肺炎大流行造成的中斷破壞,已經讓這種自滿和缺乏地理區域多元性,成為關注焦點。在最初的供需衝擊之後,2020下半年美國的進口激增,因為供應商試圖補充庫存,以便為學生返校和耶誕節假期預做準備,也滿足在家工作和居家防疫電子商務帶來的需求成長。 這突顯了洛杉磯和長灘的量能不足。跨太平洋東向交通的流量激增,已導致卸貨的等待時間變長,而碼頭營運商必須應付設備和人員短缺,也使得停留時間延長,並延遲了卸貨和歸還空貨櫃,或是延後了重新安置貨櫃以裝載出口貨物。這種情況已經蔓延到複合運輸鐵路網,這些鐵路網將產品運送到中西部配送中心時,面臨額外的延誤和擁擠附加費(congestion surcharge)。因為貨櫃短缺,這也成為出口商面臨的問題,而且延誤的情況已經波及美國的農產品出口。但儘管有這...

    關於物流網絡的根深柢固想法,已導致美國進口商錯過了地理區域多元性和提高復原力的機會。擴建之後的巴拿馬運河在2016年啟用,運輸船舶能夠裝載多達15,000個20呎標準貨櫃(TEU),並直接進入墨西哥灣區和美東,這個容量比運河之前能夠處理的數量多了50%。穿越船閘的船舶平均尺寸增加了將近一半,而且在運河擴建的同時,巴拿馬運河管理局(Panama Canal Authority)採取更為通融的商務政策,以促進交通流量,包括透過針對較大型船主的忠誠度計畫,提供收費扣抵。 此外,與疫情有關的海運貨櫃定價上漲,對減少「巴拿馬價差」(Panama Spread,指運送到美西與運送到美東之間的差距)有間接影響。這個價差,從2020年初每個貨櫃1300至1400美元,降到2021年初的600至750美元,這個數字已接近複合運輸鐵路公司,對來自南加州的運輸流量所徵收的部分擁擠附加費。 這並未像預期那樣,減損洛杉磯和長灘對於亞洲進口商品的首要地位。儘管可能有更好的替代選項存在,但運往美國中西部配送中心的大量進口商品,仍在日益擁擠的港區川流不息。雖然美國東岸和墨西哥灣各港口面臨更長的海洋運輸時間,而且平時的成本更高,但如果考量到過去六個月經歷的延誤,可能會使這些差異相對顯得微不足道。美東港口一直致力於改善基礎設施,以提供更好的服務。紐約─新澤西州港口,將在15年內投資30億美元進行升級,而維吉尼亞州港已投資了各種設備,包括自動堆疊起重機、新鐵路支線、新作業軟體,以及可協助卡車不需等待,就可在半個多小時內提取貨物。相較之下,2019年洛杉磯和長灘港口卡車從抵達到離去的平均時間為60至90分鐘,但自2020年中以來情況變得更糟。 經理人應該注意地理區域。隨著許多公司將部分生產線移到東南亞,透過蘇伊士運河和美國東岸港口的海上航線,變得更具競爭力。新加坡經蘇伊士運河西向至紐約和新澤西,需要的時間僅25天,而經由跨太平洋東向至洛杉磯和長灘則只需20天。甚至在中國深圳的鹽田,西向也只需要31天。愈是位處中國西邊的生產地,產品運抵美國西岸和東岸的時間差距就愈短。對海上運輸時間稍長的新加坡等地點來說,美東港口的擁擠程度較低和吞吐量較高,並且靠近中西部和俄亥俄河谷的大型經濟中心,這可能會使蘇伊士航線在端對端運輸時間上極具競爭力,尤其如果包括南加州鐵路壅塞造成的延誤,就更是如此。 使用墨西哥灣沿岸的港...

    人口結構的變化,也應該納入物流網設計的考量之中。美國人口數成長排名前十的州當中,有六個州位於南部或東南部,而美國人口成長排名前十的郡當中,有六個位於德州。世邦魏理仕(CBRE)的報導指出,雖然南加州「內陸帝國」都會區(Inland Empire)是洛杉磯和長灘腹地的一部分,是工業房地產淨吸納量和建設量的第一名,但僅略高於德州的達拉斯─沃思堡地區。美國前十個成長市場中,有五個在南部和東南部。在亞馬遜(Amazon)規畫的33個大型倉儲中,只有八個將位於美國西部,其餘將分布於墨西哥灣地區、東岸和中西部。倉儲和配送中心興建案的激增,顯示發展轉向東岸和海灣區的港口。

    我們猜想,組織堅守既有的貿易航線,而沒有更彈性地考慮替代選項,原因之一是用另外分開的觀點來看待供應鏈設計。物流鏈結,並未真正被視為挑選供應商和採購策略的一部分,而是事後部署。企業日益在其他東南亞或南亞國家增加採購,採取「中國加一」(China + 1)策略,以減少對中國的依賴,所以,更完整地研究地圖和地理區域,有助於提出更具復原力的設計。 隨著生產向西轉移,並越過馬六甲海峽,企業必須更加關注西向海運與東向海運的分界。大型托運人和貨物所有人,也可以向海運業者表達自己的意見。最後停靠港口和第一站停靠港口的選擇,可以將運輸時間縮短好幾天。我們預期,從東南亞到美國維吉尼亞州港口的快遞服務,而非透過擁擠的港口到達美國中西部,會在整體運輸時間和成本上極具競爭力。你必須檢視整體大局。 通常,物流被認為是大眾商品式的服務,為公司價值鏈增加的價值很少。物流的管理,往往是外包給貨運代理,在過程中,托運人能看到貨運代理作業情況的程度不同。物流如果是由公司內部管理,通常會與企業的其他部分隔離。這可能造成流程常規化,因而可能導致公司用停滯的觀點,來檢視整體供應狀況,並錯過良機。在2月中旬,通常會有三十艘或更多艘船在洛杉磯─長灘港,等待長達八天的時間來靠岸卸貨,而西雅圖─塔科馬港口則有足夠的吞吐能力。隨著一些航運公司如達飛海運(CMA-CGM)、萬海航運和以星綜合通運(ZIM)等,提供直接可達北加州或西雅圖較不擁擠港口的服務,直接控制本身物流策略的托運人,就能夠獲得立即的優勢。 透過縱向(有時是橫向)整合,直接掌控物流已經變得更加容易得多,這種整合目前席捲了海運業。傳統航運公司提供的一系列新服務,可以促進一站式採購,並且更能夠了解運送貨物的情況。 物流設計,應該是供應鏈設計和規畫作業的一個核心部分。對許多企業,尤其是中小企業來說,這可能需要改善物流經理與供應鏈其他環節之間的溝通,或者直接讓經理人負責物流。新冠肺炎大流行暴露出來的挑戰,強烈顯示經理人必須了解其他的不同選項,並且更深入了解地理區域。 (林麗冠譯)

  8. 2021/10/28 · 美國塞港不見緩解,供應鏈衝擊當地購物旺季,日前有業者指出問題所在,主要是港口空間不足所導致,然而如今有外媒報導,並不完全是空間不足 ...

  9. 為緩解南加州塞港、貨物堵塞問題,美國總統拜登週三宣布將加入長堤港提供 24 小時全天候營運,以紓解貨櫃堆積如山的狀況,確保年底購物旺季 ...

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