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2021年10月6日 · 8月中旬，有37艘大型貨櫃船停泊在美國西海岸的兩個主要貨櫃港口洛杉磯港和長灘港外。8月26日，兩個港口均創下最高擁堵紀錄。 據德迅集團海運平台seaexplorer的統計數據，截至8月27日，全球有超過355艘船舶停泊在港口外。 貨櫃滯留，流動速度減慢
2022年9月26日 · 中國. 美國. 海運. 經濟衰退. 全球景氣持續低迷，連帶影響貨櫃價格，部分航線幾乎跌破成本價，將較於運價高點是「腰斬再打折」，部分業者將陷入成本保衛戰。
2022年9月12日 · 業內人士告訴《工商時報》具指標意義的美西線40呎櫃運價將要跌破3000美元大關，旋即展開2000美元保衛戰，並引爆小型船公司、非聯盟船的競合淘汰，或由大航海直接整併拿下，海運貨櫃市場將再度洗牌。 2021年聯合國貿易發展會議（UNCTAD）發布最新 全球海運報告 《2021年世界海運發展評述報告》（Review of Maritime Transport 2021）也指出，非洲的近年空櫃率攀升或國線運價飆漲，吸引許多高價搶租船或調派亞洲線小船搶進美國線的船公司，粗估每40呎櫃成本約2500至3000美元，一旦運價跌破3000美元，無利可圖就會退出美國線。 今年傳統旺季不旺，貨櫃需求2024年才會緩增2%
2023年6月12日 · 疫情期間，美國出現塞港問題，引發因供應鏈中斷而起的通貨膨脹。如今，位於美國西岸的西雅圖港口（Port of Seattle）發生「類罷工」事件，上千億貨櫃卡在外海， 短線恐致貨櫃運價波動，外界示警，塞港恐導致通貨膨脹轉於惡化。 美西發動「類罷工 ...
2022年8月1日 · 傳統的海運旺季從8月開始，但受到終端市場不振影響，許多航商已經看到許多貿易航線的海運附加費已經逆轉，再加上美國的《海運法》均對海運業者造成影響。另，根據《CNBC》統計，未來運價下調，將和消費者行為、製造訂單減少有相當大的關係。
2021年8月15日 · 《 ETtoday 》 8月14日報導，依據最新SCFI綜合指數，較上周上漲55.67點來到4281.53點，美東線和美西線運價均繼續創高，美東線每FEU（標準40呎櫃）運價為10452美元，續漲285美元，周漲2.8% ；美西線也大漲189美元至5744美元，漲幅3.4%；惟歐洲線每TEU下跌11美元至7407美元，周跌0.15%。 天災人禍與消費增長導致運費飆升. 《American Shipper》 報導，美國貨運公司SEKO Logistics的海洋高級副總裁Craig Grossgart在7月底為記者舉行的簡報會上表示，目前市場上最極端的報價是：將一組標準貨櫃從上海運往洛杉磯需要32000美元。
2023年1月30日 · 早在2022年9月馬士基已經開始布局，它們收購位於美國的運輸物流公司Pilot Freight Services，強化在北美運送大型貨物的能力，屆時馬士基將有能力調度北美87個交通樞紐組成的網絡，並與第三方卡車運輸公司合作，同時兼具海陸空運送的能力，它們的目標是一次將貨物送到客戶手中。 當時，馬士基首席執行長索倫斯科接受 《華爾街日報》 訪問時指出：「我們的客戶需要將他們的產品從中國的工廠運送到配送中心，並一直運送到消費者的家門口，而Pilot Freight也將幫助我們的大型電子商務增加新服務。 此外，地中海航運首席執行長索倫托夫特（Soren Toft）表示，雖然2M聯盟在貨櫃市場發揮重要的作用，但是MSC已經有足夠的規模服務所有客戶。
