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臺灣主要都市地圖 臺灣實情係由歐亞大陸板塊同菲律賓板塊相撞後擠出嚟嘅島。擠壓作用令臺灣島慢慢鼓起，形成島上好多山脈。花東縱谷將臺灣島一分為二，縱谷東邊嘅海岸山脈屬於菲律賓板塊，西邊嘅中央山脈、雪山山脈同玉山山脈就屬於歐亞板塊。
- 10.34%
- 35,980平方公里, （世界面積第 38 大嘅島）
- 1,566.3公里
東四站 （ 粵拼 ： dung1 sei3 zaam6 ； 簡化字 ：东四站 ）係 北京地鐵 5號綫 同 6號綫 嘅轉車站，喺 東城區 東四西、南、北大街 同 朝陽門內大街 嘅交界。. 其中 5號綫 喺2007年10月7號營運，而 6號綫 喺2012年12月30號營運。. 相[編輯] 站廳. 月台. 站廳. 月台. 上一站 ...
- 東城區東四西、南、北大街同朝陽門內大街嘅交界
- 地底站
- 整體式站廳
- 島式月台
西： 美術館東街 、 五四大街 同 王府井大街 嘅交界. 終點：. 南北： 崇文門外大街 同 廣渠門內大街 嘅交界. 西：東四南、北大街同 朝陽門內大街 嘅交界. 東四大街 （ 粵拼 ： dung1 sei3 daai6 gaai1 ； 簡化字 ：东四大街 ；普通話讀音：dōngsìdàjīe）係 中國 北京 ...
- 車站結構
- 接駁交通
- 利用狀況
- 車站歷史
- 出面網頁
車站大堂
尖東站車站大堂位於梳士巴利道地底，車站大堂收費區喺大堂中間，畀行人隧道同車站店鋪包圍，因此店鋪主要喺大堂非收費區，收費區內設有多架扶手電梯同樓梯來回月台。
車站月台
尖東站以前係東鐵綫唯一嘅地底車站，有兩個月台，用一個島式月台咁排開。兩個月台都係去羅湖同落馬洲站方向。月台有長度為12卡列車嘅月台幕門。呢兩組月台幕門唔單只係現時世界上有月台幕門最長嘅月台，亦都係而前東鐵綫唯一有月台幕門嘅車站。但係喺尖東站轉做西鐵綫嗰時，因為西鐵綫列車比東鐵綫短，尖東站月台頭尾非站體架構嘅部份被玻璃門封閉停用，並且喺裡面加裝信號同埋月台閉路電視。由於以前尖東站按照東鐵綫排列上下行方向，同而家西鐵綫啱啱相反，所以月台編號喺西鐵綫伸延之後調轉。 由於尖東站嘅月台係響彎度較高嘅梳士巴利道地底興建，車頭尾兩邊都有一邊月台係向北面彎咗，嗰度條罅比月台中間大啲。
車站出口
前九鐵公司為咗避免乘客混淆靠行人隧道相連嘅尖沙咀站同埋尖東站嘅出口，尖東站嘅出口號碼由J開始編定，並將出口H預留畀尖沙咀站未來嘅新出口。另外冇I字同埋O字出口，費事同數字1（一）同0（零）混淆。
尖東站上蓋設有尖東站公共運輸交匯處，位於中間道兒童遊樂場地面，設有專線小巴站同的士站方便乘客轉唔同交通工具。而喺尖東站東面地面近永安廣場旁設有尖沙咀東（麼地道）巴士總站，有部份巴士線嘅總站設喺嗰度，方便乘客轉唔同交通工具往返各區。 尖沙咀站同尖東站嘅非收費區設有轉乘通道連接，用八達通嘅乘客喺其中一個站出閘之後若果30分鐘內喺另一個站入閘，呢兩程車就會當做一程嚟計算車費。而用單程票嘅乘客若果喺本站同埋尖沙咀站之間轉乘，要另外再買車飛入閘。 尖東站隧道四通八達，可以去到彌敦道同梳士巴利道，沿隧道重可以行到尖沙咀碼頭。而尖東站亦都有巴士總站，但只係得一條小巴線。 1. 港鐵： 1.1. 尖沙咀站（荃灣綫） 2. 九巴： 2.1. 9 - 彩福↔ 尖沙咀東（麼地道） 2.2. 12 - 海麗邨↔ 尖...
尖東站通車之後，變咗東鐵綫沿綫居民直接去尖沙咀區購物同商業區嘅直接路線。因此每逢返放工時間同埋假日都有好多乘客使用。另外經尖沙咀站用八達通或者東鐵綫全月通轉荃灣綫往港島區嘅乘客都唔少。2009年8月16號，尖東站變成西鐵綫中途站，原本可以搭東鐵綫直達尖東站嘅新界東乘客，要喺紅磡站轉九龍南綫先至可以去到尖東站，令部分北區兩成居民放棄經本站往港島區，相信人流亦因此而有所減少。同日起，來往尖東站至南昌站嘅港鐵接駁巴士K16綫取消免費轉乘優惠，路線喺1個月後取消，由九龍巴士12線加強服務代替。 位於半島中心嘅港鐵特惠站喺2008年12月起，為用成人八達通卡嘅乘客提供港幣2元車費回贈（初時只限於尖沙咀站）。
東九龍綫
1. 內文：東九龍綫 (舊) 1970年代地鐵系統嘅設計中，東九龍綫有一個站位於尖東站附近嘅位置，站名係馬連拿站，並會過海連接位於香港島嘅林士站。不過東九龍綫一直冇落實，馬連拿站最後冇起到。
尖沙咀支線
1. 內文：東鐵綫 直至1993年《香港鐵路研究》中，東九龍綫紅磡站至馬連拿站嘅一段被重新提出，更喺1994年嘅《香港鐵路策略》改為連接至尖東嘅尖沙咀支線，以紓緩當時唯一嘅地鐵同九廣東鐵九龍塘轉車站嘅擠迫情況。 2004年10月17號，由頭班車開始，新路段同埋車站開放畀公眾試用一日，當日來往尖東站至紅磡站車費收入將捐贈慈善機構。2004年10月24號，尖東站喺下晝3點起正式啟用。
兩鐵合併
1. 內文：兩鐵合併 2007年12月2號，地鐵同九廣鐵路合併做港鐵。由當日起，九廣東鐵正式改名做東鐵綫，乘客用八達通喺尖東站同埋尖沙咀站轉東鐵綫或荃灣綫，可減收轉乘車費，但分隔兩站嘅閘機永遠都唔會拆，用八達通轉乘嘅乘客喺30分鐘內轉綫，會被視作一程車費；而用單程票嘅乘客就要先出閘，然後再買過張車票入閘（兩程車費會高過喺其他轉車站轉綫，如九龍塘站、美孚站或者南昌站）。
元朗站2號月台 車站大堂 藝術品《編織集體憶記》 G出入口通道及車站酒樓 元朗站係香港嘅一個鐵路車站，響港鐵 屯馬綫 之上。 元朗站響香港新界 元朗朗日路，係元朗區四站之一。 個站同 輕鐵 元朗站相鄰，乘客可以喺呢個站轉輕鐵。
天水圍站1號月台 天水圍站2號月台 天水圍站（粵拼 英文： Tin Shui Wai Station ）係香港一個鐵路車站，響港鐵 屯馬綫 之上，個站連接 輕鐵 天水圍站。 站響新界 屏山北便，響天水圍市鎮南便，係元朗區屯馬綫四站之一。 天水圍站設1個島式月台。設有月台幕門。 ...
鑽石山站中央路軌同時亦連接彩虹站中央路軌，配合東九龍綫特殊軌道配置。 另外，因為中央路軌由東九龍綫同觀塘綫共用，亦有助兩綫開出聯合特別班次。當往油麻地方向嘅觀塘綫列車駛入鑽石山站中央路軌後，可掉頭駛入東九龍綫嘅主綫前往港島林士站。
