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2018年8月12日 · 這個宣布在全球半導體產業引起軒然大波，外資分析師看法兩極，摩根士丹利分析師詹家鴻在 7 月份報告中認為，聯電是“把錢花在正確的地方”，上調聯電的投資評等；UBS（瑞銀集團）也給予買進評等；花旗證券則持續質疑聯電在 28 納米的競爭力，給予賣出評等。 許多分析師的疑問是，“不投資先進製程，聯電還會成長嗎？ ”當中芯、格羅方德、英特爾都不敢對投資先進製程說不，聯電竟然開了第一槍。 聯電董事長洪嘉聰的這項決定，卻是企業經營策略裡一個很有意思的案例。 《財訊》透過正式發言管道，取得共同總經理王石的看法，他上任這 400 天內，聯電幾乎是“換了一個腦袋”，追求成長的策略已和過去不同；聯電放棄一塊眾人都看到，實際上未必吃得到的市場，承認自己的弱點，卻可能打開全新的機會。
2020年8月20日 · 目前來看，中國台灣半導體的崛起是地區經濟發展與下遊需求匹配的結果。. 從上世紀六十年代，微處理器、記憶體的主流產品，到九十年代SOC全產業鏈的出現，再到新世紀智能手機對多元化芯片的訴求，未來物聯網、人工智能等機遇也將成為中國台灣集成電路 ...
2019年7月22日 · 看得出，利潤率最高的光芯片基本都在國內廠商手裡，雖然華工科技以及光迅科技也有相關業務，但在全球的角度來看可忽略不計。 往下遊走，製造光模塊的廠商的毛利率就不會很高。 在光器件（包括光器件+光模塊）產業鏈中，根據和弦產業研究中心數據，2018年全球光器件行業規模在103億美元，同比微增0.98%，受益於數據中心建設和5G建設，預計2019-2021年的增速分別為7%、16%、9%。 如果單看光模塊，市場增速會更低一些。 據LightCounting數據，2018年光模塊達到63億美元，預計2019-2020年行業增速分別為5%、8%，國內的規模在22.5億美元，預計2019-2020年的增速在9%。
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2019年6月4日 · 據IDC預測，2019年全球半導體營收將降至4400億美元，下降7.2％，物聯網、智能汽車等領域正在成為半導體巨頭們搶奪的新增長點。 英飛凌此次收購賽普拉斯，意味著半導體行業的整合趨勢仍在繼續，市場競爭也越來越激烈。 對於雙方而言，這樁交易可謂雙贏。 成立於1999年4月1日的英飛凌，總部位於德國慕尼黑，前身是西門子集團的半導體部門，其電力半導體、傳感器、安全控制器等方面技術在全球處於領先地位。 但面對激烈的市場競爭，過去一年來，英飛凌股價下跌了近三分之一。 在全球經濟形勢不確定和中國汽車銷售放緩的大背景下，該公司兩次修正了對未來的業績預期。
2020年7月20日 · 就國際電聯登記情況看，地球靜止軌道上C頻段通信衛星已近飽和，Ku頻段通信衛星也很擁擠。近年來，雖然Ka頻段資源仍有一定的使用空間，但是從長遠來看，隨著人類衛星應用的不斷增加，衛星空間資源仍是限制衛星產業發展的重要因素。 04 發展趨勢 1.
2019年8月6日 · 實際上，兩個關鍵數據務必要重視。 100GB/月，可能是5G套餐流量的基準. 就現在的情況來看，雖然移動、聯通、電信暫時還沒有正式拿出5G套餐資費，但5G測試套餐已在進行了。 據了解，三家運營商開始內測的5G網絡商用套餐分別如下：中國移動5G測試套餐內每月包含200G流量、1000分鐘語音、100條短信，可免費參與到今年9月底，到期後該套餐自動失效；中國聯通，不像移動有如此詳細的套餐標準，但參與的用戶可以免費申請當月100GB的5G網絡流量，網速最高1Gbps；而中國電信，情況大致跟聯通查不多，用5G手機的前提下可享受每月贈送的100GB流量，兩個月體驗時間，5G體驗流量包也是在今年9月底自動失效。 按照國內三大運營商的5G套餐測試分析，上述提到的一組數據極為關鍵。
2019年6月26日 · 新能源汽車新增大量功率半導體器件的應用。 2020 年全球汽車功率半導體市場規模 將達70億 美元。 特斯拉 model S 車型使用的三相異 步電機驅動，其中每一相的驅動控制都需要使用 28 顆 IGBT 芯片，三相共需要使用 84 顆 IGBT 芯片。 我國財政部、稅務總局聯合發布了公告：自 2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅，鼓勵用戶購買新能源汽車。
