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2023年5月10日 · 半导体产业纵横. 2023-05-10 18:35 发布于 北京 科技领域创作者. + 关注. 4月20日，中国台湾台积电公布2023年第一季度（Q1）财报。 据其称，2023年第一季度的销售额从2022年第四季度的199.3亿美元下降16.1%至167.2亿美元，营业利润率为45.5%，比52.0%下降6.5个百分点（图1）。 图1台积电2023年Q1财报资料. 来源：台积电2022年Q4财报（2023年4月20日） 2022年下半年之后，新冠特殊需求结束，进入严重的半导体衰退期，台积电也将受到衰退的影响。 不过，即便是“四年来最大跌幅”，营业利润率也高达45.5%，相比英特尔、三星电子等内存厂商全部亏损，似乎“台积电独树一帜。 即便如此，台积电营收大幅下滑已是不可否认的事实。
2024年2月1日 · +. NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2023年全年新能源乘用车电机累计搭载量为833.0万套，同比增长44.1%。 新能源乘用车三合一及多合一电驱动系统搭载量为545.4万套，同比增长50.8%，占到总配套量的65.5%。 电驱系统层面，弗迪动力的易四方已经实现量产。 蔚来 驱动科技预告了下一代全域900V的上车。 汇川联合动力将在新的一年获得小米的加持。 驱动电机层面，方正电机将在2024年迎来爆发，中车电驱的扁线要开始大规模上车了。 电机控制器层面，华为数字能源持续扩大客户圈。 特斯拉 2024年的SIC新产品是否会达到之前的目标呢？ PS： 该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。
2023年8月1日 · 在全球气候变暖及化石能源日益枯竭的大背景下，可再生能源开发利用日益受到国际社会的重视，大力发展光伏能源已成为世界各国的共识。 根据中国光伏行业协会预测，保守情况下，2030年全球光伏年均新增装机将达到436GW，乐观情况下将达到516GW，具体预测情况如下所示： 图表1：2011-2022年全球光伏年度新增装机规模以及2023-2030年新增规模预测. 单位：MW，% 数据来源：中国光伏行业协会.
2023年12月11日 · 1、纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2、纯电动乘用车续驶里程不低于200km，这个标准可能会淘汰部分车型，比如，宏光MINIEV马卡龙170km版。 3、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg。 4、对按照GB/T18386.1-2021《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第 1 部分:轻型汽车》中“附录 A”进行检测 的纯电动乘用车车型，其低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度应不低于 95Wh/kg,续驶里程不低于120km。 5、纯电动乘用车产品，按整车整备质量 (m，kg)的不 同，百公里电能消耗量目标值 (Y)应满足以下要求:m≤1000时，Y≤0.0112×m+0.4;1000.
2023年9月14日 · 9月6日消息，比亚迪海洋网全新中型插电混动轿车海豹DM-i正式上市，共推出6款，售价区间为16.68-23.68万元。比亚迪表示：海豹DM-i会成为下一个“遥遥领先”！智能化车机层面，海豹DM-i也相较比亚迪之前的车型有了不小的进步。车机搭载最新的DiLink智能网联系统。
2022年6月19日 · 受此影响，6月29日，宁德时代市值一度达到1.2万亿。 而到了2021年12月，宁德时代股价已飙升至每股692元，市值超过1.6万亿。 上市仅三年，宁德时代就登上了A股的巅峰，这是99%的企业都不敢奢望的成就，宁德时代也因此获得了“宁王”称号，还有人称之为“电池茅”。
2024年1月11日 · 新能源汽车市场持续、快速的发展也带动了动力电池市场的稳步提升。 2023年12月我国动力和其他电池合计产量为77.7GWh，环比下降11.4％，同比增长48.1％。 2023年全年我国动力和其他电池合计累计产量为778.1GWh，累计同比增长42.5％。 销量方面，2023年12月我国动力和其他电池合计销量为90.1GWh，环比增长7.1％。 其中，动力电池销量为72.1GWh，占比80.0％，环比增长5.9％，同比增长38.2％；其他电池销量为18.0GWh，占比20.0％，环比增长12.5％。 2023年全年我国动力和其他电池合计累计销量为729.7GWh。
