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2020年5月8日 · 事實上，2019年交通部運研所的研究案 「公路駕駛人通過平交道行為模式研究」 即發現， 34％受訪者認為遮斷桿放下時「間隙太大」，其中更有15％的受訪者認為間隙大會使用路人有想通闖越平交道之意圖。 該研究報告更是明確的建議：台鐵局相關規範應該要修正，由現行「以遮斷道路大部分寬為原則」、改為「完全遮斷道路寬度」。 原以為有這樣的研究成果，台鐵局看到會開始認真地著手把平交道間隙完全去除，沒想到即便有這些成果，台鐵對於遮斷桿無法完全遮斷的質疑，還是以各種工程困難來嘗試說明，未積極改善。 雖然說闖越平交通是公路端用路人的不對，但 當我們系統無法達到定時警報、平交道間隙也大到無法阻擋機車或甚至汽車，研究也明顯地告訴我們過長的警報時間與過大的平交道間隙會誘發錯誤行為時，設計的系統端是否也有未盡的責任？
2020年9月15日 · 兩代不相容，是車柱無電化方向下的必然結果. YouBike2.0將原先位於車柱的機電系統轉移至車上，使用者還是要在有樁的站點借還，車柱則走向無電化，設點上更有彈性。. （攝影／王容慧）. 在YouBike2.0與1.0不相容、無法交互歸還的情形傳開後，許多人 ...
2023/1/3. 台灣日前才被《CNN》評論為「行人交通地獄」不久，又在上週（2022年12月27日）發生台中一對母子遵守號誌過馬路卻被公車撞死的憾事，到底台灣交通出了什麼問題？ 事實上，台灣馬路確實是地獄，台灣交通事故率在全球「名列前茅」，比鄰近的日、韓、新加坡高出2～6倍不等。 過去，為了保障行人安全，台灣有教導老人如何過馬路的「路老師」、加強交通違規科技執法，近來更編列預算設置智慧號誌系統，事故率仍未改善。 近來，許多關注交通安全的民間團體提出，規劃合理明確的行人動線，改造馬路設計才是提升行人安全的關鍵。 「台灣的『地獄』交通是觀光問題」，這是《CNN》的一篇 報導 標題，直指影響台灣交通──特別是行人路權──極不安全，甚至影響到觀光。
2019年9月19日 · 為了探討車籠埔斷層北側巨大錯動量的力學機制及地質狀況，2004年台灣啟動世界級的「台灣車籠埔斷層深井鑽探計畫」（TCDP），選在台中大坑進行2公里深的鑽探，取出斷層帶岩心。由於該斷層角度低且為逆衝斷層，提供鑽探絕佳天然條件。
幾米的繪本《向左走．向右走》描述一對住在同一棟公寓相鄰房間的男女，因為一人出門總是習慣先向左走，另一人習慣先向右走而彼此錯過的故事，在繪本最後一頁，作者畫了一堵被敲出一個大洞的隔間牆，這個畫面固然很適合說明男女主角最終重逢的快樂
2023年8月28日 · 自行車. 綠色運輸. 攝影. 設計. 政治政策. 交通. 荷蘭. 新北. 自行車. 綠色運輸. 行政院曾於2006年推動「千里自行車道，萬里步道」，目標將台灣打造自行車友善環境，國家發展委員會也於去年發布「 2050淨零排放路徑及策略總說明 」宣布台灣淨零碳排決心，提出各方面的行動計畫，自行車也成為低碳交通重要的一環。 這些願景描繪了美好的永續未來，但觀察目前的道路設計，政府真的重視自行車道嗎？ 4大自行車道設計問題，讓腳踏車難以成為台灣人通勤選擇. 筆者在去年（2022）有幸到荷蘭烏特勒支大學（Utrecht University）攻讀為期兩年的永續發展碩士，有機會接觸歐洲各國的文化，第一個備受震撼的部分就是荷蘭的自行車環境。
2018年5月16日 · 又驚嘆又質疑──德國工程師的「特斯拉心結」. 德國汽車工業對特斯拉的感受相當複雜。. 特斯拉的性能、續航力、舒適性和保固期，與德國的高級車相比，有過之而無不及，而且開鎖、空調等功能靠手機就能搞定，軟體還能透過雲端免費升級。. 在 ...
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