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一輛正在充電站充電的電動汽車。 （攝影／AFP／HENDRIK SCHMIDT） 蔡英文總統在422世界地球日首度宣示 「2050淨零轉型是全世界的目標，也是台灣的目標」 ，然而，針對各國淨零轉型政策中的重要一環「運具電動化」，台灣目前油車、電車一律補助的「油電平權」政策，被認為是不進反退。 學者指出，台灣在運具電動化方面已落後國際不只10年，政府必須重新宣示2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車，才能達到2050碳中和的減碳幅度。 連台達電、台積電等科技大廠都已成立「台灣氣候聯盟」，帶頭承諾在2030年前企業自有或租賃車隊須百分之百電動化，政府腳步如何跟上蔡總統的宣示？ 去年（2020）全球被疫情壟罩，卻也是電動車大賣的一年。
2023/1/3. 台灣日前才被《CNN》評論為「行人交通地獄」不久，又在上週（2022年12月27日）發生台中一對母子遵守號誌過馬路卻被公車撞死的憾事，到底台灣交通出了什麼問題？ 事實上，台灣馬路確實是地獄，台灣交通事故率在全球「名列前茅」，比鄰近的日、韓、新加坡高出2～6倍不等。 過去，為了保障行人安全，台灣有教導老人如何過馬路的「路老師」、加強交通違規科技執法，近來更編列預算設置智慧號誌系統，事故率仍未改善。 近來，許多關注交通安全的民間團體提出，規劃合理明確的行人動線，改造馬路設計才是提升行人安全的關鍵。 「台灣的『地獄』交通是觀光問題」，這是《CNN》的一篇 報導 標題，直指影響台灣交通──特別是行人路權──極不安全，甚至影響到觀光。
劉冠頡說明，首先決定車子要走的動線，包括直行、左右轉車流；畫上車道邊線，邊線內的就是車道，邊線外的是路側；槽化結構，車道邊線內沒有車流經過的空白區也就是槽化空間，可畫上槽化線、做實體分隔島，也可進一步作為行人穿越道線（簡稱行穿線
2024年4月1日 · 共同採訪／林雨佑、嚴文廷；互動開發／柯皓翔、江世民；工程／李法賢；核稿／方德琳；責任編輯／黃鈺婷、張詩芸. 台北市2023年YouBike使用量寫下4,600萬次歷史新高紀錄，平均每日租借量逾12萬人次，公共自行車已成為不少民眾倚賴的通勤工具。. 台北市政府自 ...
2020年9月15日 · YouBike2.0自2020年1月起，在公館台大商圈試辦至今。. 究竟這場大型實測得到了什麼成果？. 本文提供以下7項觀察，以數據評估系統，並提出民意傾向與質化的意見。. 1. 「系統不相容」對使用者的影響似乎不大. 兩代系統不相容，會對（習慣1.0系統的）使用者在 ...
2022年7月7日 · 科學. 交通. 由機車路權團體號召，一場名為「 交通解嚴大遊行 」即將在7月9日登場。 除了要求解禁44年禁行機車的忠孝西路，已事先獲得台北市府同意年底前開放外，遊行還包括：「全面塗銷內側車道禁行機車」、「取消機車強制兩段式左轉」等五大訴求。 近兩年，這群平均年齡不到30歲的機車騎士透過街頭抗議，論述機車騎士人身安全，開始讓公眾注意台灣道路設計的問題。 他們爭路權的背後，其實也是發動一場道路規劃的交通革命，在台灣實施長達40多年的現行規範後，終於敲開與公部門對話、改變的可能。 去年（2021）聖誕夜，10多名白牌機車騎士戴著全罩式安全帽在新北市板橋縣民大道和新府路口，4個機車待轉格中不停地待轉。
2023年8月27日 · 因為機車在過彎的時候需要壓低車輛傾斜的角度才能過彎，根據騎士的騎乘姿勢，又有外傾、同傾、跟內傾的姿勢。 其中，身體大幅度側掛的內傾姿勢，俗稱側掛或卡普（源自英語的彎道curve），是賽車場上常見的主流姿勢，因為可以將身體的重心放置於彎道內側以抵抗離心力，藉此達到更高的彎速。 賽車手在側掛時經常會打開內側的腳，用膝蓋位置的滑塊摩擦地面，用以測量車輛傾角，避免車子用完傾角（over lean）而摔車。 側掛雖然可以高速過彎，因為重心轉換不如一般同傾過彎來的迅速，騎士對於路況臨時反應會更慢，在安全駕駛觀念裡，屬於賽道專用、公路禁止的騎姿。 側掛需要一定時間及正確訓練才能做到標準，許多騎士並未經過正規訓練，自行模仿側掛姿勢卻不到位，常出現車子本身保持直立、無太多傾角，但身體卻大幅度地掛出去。
