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2024年5月10日 · 屋崙機場更名案9日下午進行了第二次也是最後一次表決，屋崙港口局委員會以全票贊成的結果通過，原「大都會屋崙國際機場」將正式更名為「舊金山灣屋崙國際機場」，這也意味著屋崙和舊金山兩市將不可避免地陷入對「舊金山」商標權的法律訴訟。
2024年3月6日 · 舊金山 機場委員會5日全票通過了3號航站樓西區價值1.2億元的現代化改造工程C5階段。 該工程可謂一波三折，原本 預算 為10億元的工程在2020年就準備動工，但遇到 疫情 大流行的影響，在經歷一年的推遲後，一度被無限期擱置。 如今改造工程重新開始，完工時間預計為2028年3月。 3號航站樓始建於70年代現代化改造工程將對現有的40萬平方呎空間進行翻新，包括對航站樓西側和F登機口的抗震改造，升級更換使用壽命到期的老舊樓宇系統，提升航站樓的運載能力和效率，包括自動化、安全通道、暖通系統等。 改造還將增加19萬平方呎的空間，用於擴大食品、飲料和零售商店等。 施工方Turner建築公司項目經理表示，改造工程預算將超過23.2億元，比重新修訂的預算超出3000萬。
2024年4月8日 · 屋崙機場目前的正式名稱是「大都會屋崙國際機場」（Metropolitan Oakland International Airport）。 屋崙港口局委員長萊斯利（Barbara Leslie）表示，超過半數的國際旅行常客，和近三分之一的國內旅客，都不知道屋崙位於舊金山 灣區 。 在名字中添加「舊金山灣」將有助於旅客提高對機場的地理認知度，幫助機場打入新市場並取得成功，同時航空公司也將願意增加飛往屋崙的航班。 邱信福表示，舊金山市府希望整個灣區的旅遊業蓬勃發展，為遊客提供更多服務。 但屋崙機場更名提案既不合法，也不實際。 如果屋崙繼續推進這項提案，舊金山將採取法律行動，防止商標被濫用。
2023年12月20日 · 舊金山 國際機場（SFO ）19日表示，自2024年1月開始實施建設的跑道項目，將導致機場2024 年上半年國內和國際航班出現20至60分鐘的嚴重延誤，望市民出行乘機做 好時間規畫。 機場聲明表示，1月16日將關閉其四條跑道中的一條，為期五個月，以改進滑行道，讓飛機在著陸後更容易、更安全離開跑道。 工程計畫於2024年 7 月完工。 期間大約三分之一的航班將面臨30至60分鐘的延誤，特別是在需求高峰期。 航空公司正在規畫5 月和 6 月的航班時刻表調整。 改進項目將使飛機在著陸後更容易、更安全地退出跑道。 該項目將要求在 2024 年初關閉 28 號左跑道5個月，以重新調整兩條滑行道Delta和Tango。 飛機使用這兩條跑道從 28 號左跑道和 28 號右跑道退出。
2024年4月16日 · 屋崙 國際機場和 舊金山 國際機場最近掀起「商標」戰，屋崙機場想將它座落的地理區域名「舊金山灣」加入其名稱，但海灣另一邊的舊金山官員則認為，此舉將使旅客感到困惑，同時侵犯了舊金山機場的商標權。 為了了解哪一方較有可能在法律上獲勝，舊金山紀事報 (San Francisco Chronicle)採訪了多位商標專家，談「舊金山灣屋崙國際機場」 (San Francisco Bay Oakland International Airport)名稱的合法性。
2024年4月1日 · 屋崙機場目前的正式名稱是「大都會屋崙國際機場」（Metropolitan Oakland International Airport）。 屋崙港口局委員長萊斯利（Barbara Leslie）表示，超過半數的國際旅行常客，和近三分之一的國內旅客都不知道屋崙位於灣區。 在名字中添加「舊金山灣」將有助於旅客提高對機場的地理認知度，幫助機場打入新市場並取得成功，同時航空公司也將願意增加飛往屋崙的航班。 SFO機場則認為，屋崙機場新的名稱有可能會讓旅客混淆，對SFO造成誤解。 SFO機場總監薩特羅（Ivar C. Satero）表示，SFO自1927年開始運營，歷史上一直使用舊金山機場或舊金山國際機場的名稱，使旅客一眼就能認出。
2023年12月19日 · 舊金山機場原本是建在泥巴地上，每年下沉一公分並不算多。 但這份報告指出，因為機場各處下沉的速度不一致，可能造成跑道出現斷裂，這就會造成飛航安全的問題，也讓機場的維護工作變得複雜得多。 另外，華府的雷根國家機場 (Ronald Reagan National Airport)和佛羅里達州的坦帕國際機場 (Tampa International Airport)也下沉得相當快。 相對起來，洛杉磯國際機場就下沉得比較慢，每年大約只有0.17公分。 也在 灣區 的屋崙機場 (Oakland Airport)和聖荷西機場 (San Jose Airport)，因為是在內陸地區，沒有列在研究的範圍內。
