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2023年2月10日 · 航運業的產業架構不佳，雖然運價跌勢趨緩，但還是下跌，都沒看到比較像樣的反彈。 運價已經跌到疫情紅利前的水準，等於將疫情紅利幾乎全數回吐，而疫情前貨櫃產業的獲利都只有小漲小跌，現在就是回到過去長期的基本面。 法人也都離棄了. 去年高獲利、今年卻慢慢拉低到接近損益兩平，法人都不太會買這樣獲利大幅下降的標的，尤其是長線法人。 看到法人 (尤其外資)進出航運股，多是為了做短線價差。...
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台北市 / 鄭卉良 張俊譓 綜合報導 台灣一年四季都有生產美 ...
- 股價急挫、融資大減 載浮載沈的航運股還有機會揚帆出航？ - Yahoo奇摩新聞
胡晴美. 2021年10月12日 · 6 分鐘 (閱讀時間) 近期台灣貨櫃 ...
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2021年7月20日 · 謝文恩認為，近日的航運股可能在打第二隻腳，以航運股的基本面來說，營收還是持續成長，而且塞港的問題越來越嚴重，從海上到陸上全都塞，德國發生大洪災，萊茵河支流阿爾河（Ahr）河水決堤，造成歐洲市場港口更為混亂，加上因美國內陸港口貨物積壓過多，美國最大鐵路商聯合太平洋公司宣布，暫停美國多處港口輸運服務，種種原因都將讓缺櫃更加嚴重。...
2024年1月9日 · 不過此消息一出，美歐航運股應聲大跌，全球第二大貨櫃航運商馬士基的股價8日一度暴跌8.4%，為兩個月來最大跌幅，雖馬士基已出面否認，但股價收盤仍下挫5.65%；另外，赫伯羅德盤中一度重挫11%，收盤仍大跌10.18%；以星航運（ZIM）的美國股價更一度大跌近10%，收盤仍下跌6.3%。 影響所及，台股航運股今日開盤也應聲重挫，陽明早盤跌幅逾8%，10點半過後，成交量逾10萬張，短線進出人氣不減；長榮早盤跌幅也逾6%，萬海盤中跌幅逾7%，散裝船中航、新興、裕民、四維航等股跌幅逾4%~5%。
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航運股要看什麼?
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2024年1月9日 · 經濟日報 記者黃淑惠／台北即時報導. 大陸航運新聞根據中東當地的通訊社（SABA）報道，胡塞武裝只要船舶聲明「與以色列無關」就不會遇襲。 國內航運業者指出，由胡塞武裝來定義，船公司也不知道要怎麼執行他們訂的政策及規範，目前市場還是很混亂當中。 國內的航運業界陽明等都在持續觀察市場變化，還沒有人宣布要改變原訂改道的政策。...
2024年1月9日 · 航運族群受該消息衝擊今（9）日成弱勢族群，長榮（2603）跌5.6%、陽明海運（2609）跌8.49%、萬海（2615）跌6.76%，散裝族群也受到拖累，包括四維航 ...
2021年12月14日 · 航運族群今（1）日開高走低，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海跌幅皆超過5％，收在133元、120元、189.5元。 航空雙雄 長榮 航、華航分別下跌5.07％、4.07％，收在26.2元、25.9元。
