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2023年2月10日 · 航運業的產業架構不佳，雖然運價跌勢趨緩，但還是下跌，都沒看到比較像樣的反彈。 運價已經跌到疫情紅利前的水準，等於將疫情紅利幾乎全數回吐，而疫情前貨櫃產業的獲利都只有小漲小跌，現在就是回到過去長期的基本面。 法人也都離棄了. 去年高獲利、今年卻慢慢拉低到接近損益兩平，法人都不太會買這樣獲利大幅下降的標的，尤其是長線法人。 看到法人 (尤其外資)進出航運股，多是為了做短線價差。...
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台北市 / 鄭卉良 張俊譓 綜合報導 台灣一年四季都有生產美 ...
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2024年1月9日 · 2024/01/09 09:56:47. 經濟日報 記者楊伶雯／台北即時報導. 誤傳與胡塞組織就通行紅海達成協議，馬士基等航運股一度暴跌，雖然馬士基出面否認，但 ...
2021年7月20日 · 謝文恩認為，近日的航運股可能在打第二隻腳，以航運股的基本面來說，營收還是持續成長，而且塞港的問題越來越嚴重，從海上到陸上全都塞，德國發生大洪災，萊茵河支流阿爾河（Ahr）河水決堤，造成歐洲市場港口更為混亂，加上因美國內陸港口貨物積壓過多，美國最大鐵路商聯合太平洋公司宣布，暫停美國多處港口輸運服務，種種原因都將讓缺櫃更加嚴重。...
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航運股要看什麼?
為什麼貨櫃航運漲價?
香港航空為何停止運作?
2008年航運市場為何低迷?
2024年1月9日 · 不過此消息一出，美歐航運股應聲大跌，全球第二大貨櫃航運商馬士基的股價8日一度暴跌8.4%，為兩個月來最大跌幅，雖馬士基已出面否認，但股價收盤仍下挫5.65%；另外，赫伯羅德盤中一度重挫11%，收盤仍大跌10.18%；以星航運（ZIM）的美國股價更一度大跌近10%，收盤仍下跌6.3%。 影響所及，台股航運股今日開盤也應聲重挫，陽明早盤跌幅逾8%，10點半過後，成交量逾10萬張，短線進出人氣不減；長榮早盤跌幅也逾6%，萬海盤中跌幅逾7%，散裝船中航、新興、裕民、四維航等股跌幅逾4%~5%。
2021年10月12日 · 胡晴美. 2021年10月12日 · 6 分鐘 (閱讀時間) 近期台灣貨櫃航運股股價不理性大跌，將是好買點。 （攝影／趙世勳） 但試想一下，中國限電會很久嗎？ 應該不會，因為限電很久的話，恐怕中國經濟會先垮掉。 因此我們認為，中國限電不會很久，等到中國廠商提高產品售價、中國電廠提高電費，預期限電就會解除。...
2024年1月9日 · 受到今天這個消息衝擊，大陸的上海國際能源交易中心交易的集運指數 (歐線) 期貨主力合約 EC2404 今（9）日早盤一度重挫20%，呈現連 4 跌快速回檔壓力，國內的長榮、陽明、萬海及台驊等全面重挫，散裝也受到拖累。...
2024年4月30日 · 2024年4月29日. [ FTNN新聞網 ]記者薛明峻／台北報導....
