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2 天前 · 航運股8日早盤一度位居台股成交量前四名，其中散裝航運中的新興（2605）、裕民（2606）早盤一度雙雙拉到漲停板，但隨即漲停打開，爆量下跌，急 ...
2023年12月27日 · 貨櫃 航運 業者 陽明 （2609）在2023年聖誕節吃了一根跌停黑棒，不僅投資人不安，也凸顯出紅海危機對航運商的影響，除了繞行時間大增，航運商也因應水漲船高的成本，開始增收附加費，那麼，「航海王」們的後市會怎麼走呢？ 貨櫃航運業2023年過了一個「黑色聖誕節」。 12月25日收盤，台灣貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）股價皆墨，跌幅都超過7%，陽明更直接探底跌停，收在51.8元，成交量爆量到25萬多張，可見投資人對貨櫃航運業毫無信心，過了折騰的一天。 這一根「黑棒」肇因於葉門胡塞（Houthi）武裝組織為聲援巴勒斯坦，以戰逼和，要求以色列停戰，近期在紅海海域襲擊和以色列有關的所有船舶，全面波及經過蘇伊士運河的所有貨櫃航商。
2021年7月20日 · 謝文恩認為，近日的航運股可能在打第二隻腳，以航運股的基本面來說，營收還是持續成長，而且塞港的問題越來越嚴重，從海上到陸上全都塞，德國發生大洪災，萊茵河支流阿爾河（Ahr）河水決堤，造成歐洲市場港口更為混亂，加上因美國內陸港口貨物積壓過多，美國最大鐵路商聯合太平洋公司宣布，暫停美國多處港口輸運服務，種種原因都將讓缺櫃更加嚴重。...
2023年12月25日 · 紅海危機讓多國開始建立護航行動，全球海運龍頭馬士基（Maersk）宣布準備恢復通行紅海，貨櫃三雄今全收黑，陽明（2609）爆出25萬張大量收跌停，萬海（2615）跌逾9％、長榮（2603）則跌逾7％。...
2024年1月9日 · 台股貨櫃股今日也同步重挫，拖累航運股盤中大跌逾3%，占大盤成交比重逾1成，跌幅居各類股之冠。 延伸閱讀. 紅海危機新變化 航運業界認為需持續觀察市場變化. 2603. 8.00 ( -4.22% ) 長榮. 181.50. 2609. 0.90 ( -1.72% ) 陽明. 51.30. 2615. 1.30 ( -2.56% ) 萬海. 49.40. 來源：...
2023年2月10日 · 航運業的產業架構不佳，雖然運價跌勢趨緩，但還是下跌，都沒看到比較像樣的反彈。 運價已經跌到疫情紅利前的水準，等於將疫情紅利幾乎全數回吐，而疫情前貨櫃產業的獲利都只有小漲小跌，現在就是回到過去長期的基本面。 法人也都離棄了. 去年高獲利、今年卻慢慢拉低到接近損益兩平，法人都不太會買這樣獲利大幅下降的標的，尤其是長線法人。 看到法人 (尤其外資)進出航運股，多是為了做短線價差。...
2024年1月9日 · 不過此消息一出，美歐航運股應聲大跌，全球第二大貨櫃航運商馬士基的股價8日一度暴跌8.4%，為兩個月來最大跌幅，雖馬士基已出面否認，但股價收盤仍下挫5.65%；另外，赫伯羅德盤中一度重挫11%，收盤仍大跌10.18%；以星航運（ZIM）的美國股價更一度大跌近10%，收盤仍下跌6.3%。 影響所及，台股航運股今日開盤也應聲重挫，陽明早盤跌幅逾8%，10點半過後，成交量逾10萬張，短線進出人氣不減；長榮早盤跌幅也逾6%，萬海盤中跌幅逾7%，散裝船中航、新興、裕民、四維航等股跌幅逾4%~5%。
