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  1. 2023年2月10日 · 航運業的產業架構不佳雖然運價跌勢趨緩但還是下跌都沒看到比較像樣的反彈。 運價已經跌到疫情紅利前的水準,等於將疫情紅利幾乎全數回吐,而疫情前貨櫃產業的獲利都只有小漲小跌,現在就是回到過去長期的基本面。 法人也都離棄了. 去年高獲利、今年卻慢慢拉低到接近損益兩平,法人都不太會買這樣獲利大幅下降的標的,尤其是長線法人。 看到法人 (尤其外資)進出航運股,多是為了做短線價差。...

  2. 2024年4月30日 · 2024年4月29日. [ FTNN新聞網 ]記者薛明峻/台北報導....

  3. 2024年1月9日 · 不過此消息一出美歐航運股應聲大跌全球第二大貨櫃航運商馬士基的股價8日一度暴跌8.4%為兩個月來最大跌幅雖馬士基已出面否認但股價收盤仍下挫5.65%另外赫伯羅德盤中一度重挫11%收盤仍大跌10.18%以星航運ZIM的美國股價更一度大跌近10%收盤仍下跌6.3%。 影響所及,台股航運股今日開盤也應聲重挫,陽明早盤跌幅逾8%,10點半過後,成交量逾10萬張,短線進出人氣不減;長榮早盤跌幅也逾6%,萬海盤中跌幅逾7%,散裝船中航、新興、裕民、四維航等股跌幅逾4%~5%。

  4. 2024年5月8日 · 散裝航運成交量大爆衝 但裕民、新興漲停後卻殺. 航運股8日早盤一度位居台股成交量前四名,其中散裝航運中的新興 (2605) 、裕民 (2606) 早盤 ...

  5. 2024年1月9日 · 2024/01/09 11:26:08. 經濟日報 記者黃淑惠/台北即時報導. 大陸航運新聞根據中東當地的通訊社SABA報道胡塞武裝只要船舶聲明與以色列無關就不會遇襲國內航運業者指出由胡塞武裝來定義船公司也不知道要怎麼執行他們訂的政策及規範目前市場還是很混亂當中。...

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  7. 2023年12月25日 · 紅海危機讓多國開始建立護航行動全球海運龍頭馬士基Maersk宣布準備恢復通行紅海貨櫃三雄今全收黑陽明2609爆出25萬張大量收跌停萬海2615跌逾9%、長榮2603則跌逾7%。...

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