搜尋結果
波羅的海乾散貨指數 或 波羅的海綜合指數 ( Baltic Dry Index ,縮寫作 BDI )是 航運業 的經濟指標,包含航運業的 乾散貨 交易量的轉變。. 它的前身是波羅的海貨運指數(Baltic Freight Index,BFI),BFI在1999年11月1日廢除后改以BDI代之。. 海岬型(BCI)、巴拿馬型(BPI ...
航運 ,又稱 海運 (英語: Maritime transport ),是指通過海上運輸的方式來運送人或 貨物 。. 15世紀以來航運業的蓬勃發展,使得人類得以橫跨來往洲與洲之間,人力、貨物大量流通,極大的改變了社會與自然景觀。. 直至今日,全球貿易中80-90%的商品比例仰賴 ...
波羅的海乾散貨指數 或 波羅的海綜合指數 ( Baltic Dry Index ,縮寫作 BDI )是 航運業 的經濟指標,包含航運業的 乾散貨 交易量的轉變。 它的前身是波羅的海貨運指數(Baltic Freight Index,BFI),BFI在1999年11月1日廢除後改以BDI代之。 海岬型(BCI)、巴拿馬型(BPI)及輕便型BHMI(Handysize)各佔權重三分之一的綜合指數。 雖然指數名稱有 波羅的海 ,但負責管理這個指數的 波羅的海交易所 位於 英國 倫敦 。 指標意義 [ 編輯] BDI一向是散裝原物料的運費指數。 散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。 因此,散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。
其他人也問了
航運對環境有何影響?
國際航運最常見的問題是什麼?
航運是什麼?
散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯有何關聯?
[3] [4] 每年增加的航運量遠超過產業在效率上提高(如尤其是貨櫃船的 慢速航行 ( 英語 : slow steaming ) )所能抵消。自1990年代以來,海運噸公里的年增長率平均為4%,[5] 自1970年代以來已增長5倍。
波羅的海乾散貨指數 或 波羅的海綜合指數 ( Baltic Dry Index ,縮寫作 BDI )是 航運業 的經濟指標,包含航運業的 乾散貨 交易量的轉變。 它的前身是波羅的海貨運指數(Baltic Freight Index,BFI),BFI在1999年11月1日廢除后改以BDI代之。 海岬型(BCI)、巴拿馬型(BPI)及輕便型BHMI(Handysize)各佔權重三分之一的綜合指數。 雖然指數名稱有 波羅的海 ,但負責管理這個指數的 波羅的海交易所 位於 英國 倫敦 。 指标意义. BDI一向是散裝原物料的運費指數。 散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。 因此,散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。
航運 ,又称 海运 (英語: Maritime transport ),是指通過海上運輸的方式來運送人或 貨物 。 15世紀以來航運業的蓬勃發展,使得人類得以橫跨來往洲與洲之間,人力、貨物大量流通,極大的改變了社會與自然景觀。 直至今日,全球貿易中80-90%的商品比例仰賴海上運輸,處於絕對的統治地位,會造成這樣的原因,一般來說海上運輸具有所需時間較長的劣勢,但由於水路不用養護、運能靈活性高、費用較為低廉的特性,優勢是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。 同時,海上運輸每次航程能運送大量貨物,而空運和陸運每次的負載數量則相對較少。 廣義的海上運輸包含各式海上運具、港口、相關產業等。 [1] 種類. 船舶和其他船隻用於海上運輸。 類型可以透過推進力、尺寸或貨物類型來區分。
總長169.9公尺、兩柱間長156公尺、型寬21.8公尺、型深12.9公尺、設計吃水8.5公尺、結構吃水9.72公尺,滿載排水量2.217萬噸、營運航速18海里/小時,續航力1.2萬 海里 、載重量1.593萬噸(其中載貨1.34萬噸),結構上考慮了冰區加強,適於裝載 穀物 、 雜貨 ,可航行於 ...