Yahoo奇摩 網頁搜尋

  1. 如何分析航運股的籌碼面 | 方格子

    vocus.cc/article/6104f979fd8978000186a3ac

    2021/7/31 · 因為航運股的成交量大,籌碼面分析起來就會有其參考性,可以先準備以下資訊 1、技術分析的日線圖 2、不同期間三大法人買賣超 3、月當沖結果 4、融資、融券月變化表 長榮的月線169元,季線132元,半年線90元 長榮日線圖 陽明月線169元,季線133元,半年線85 ...

  2. 2021/7/21 · 證交所:本周台股市值縮水逾9千億 航運股跌幅最重2021-07-30 外資賣超176.59億 賣超這十檔最多 2021-07-30 台股7月震盪逾千點 外資空單留倉下降受關注 ...

  3. 2021/7/26 · 編按:航運股經歷近一年的大漲,短線股價已露疲態,原本為多頭陣線的滙豐證券出具報告指出,考量美國帶動政府監管、航運股獲利成長性觸頂等 ...

  4. 1 天前 · 航運鋼鐵現在就脫手,會看走眼嗎?. 台股老手:8月下旬是關鍵「可別大吃一驚」. 航運示意圖。. 美聯社. 萬寶投顧蔡明彰強調,台股上半年績效亮 ...

    • 航運股票有哪些
    • 海運業務類型、收入、與成本解密
    • 為何近期貨櫃航運類股上漲?

    在海運產業中,上游為負責造船的廠商,台灣代表有台船(2208-TW),主要製造貨櫃散裝船以及軍用船艦,另外還有製造遊艇的東哥,這類廠商接受少量客製化的遊艇訂單。中游則是航商以及碼頭經營商,包含貨櫃船的萬海、長榮以及陽明,散裝船上市公司則有慧洋(2637-TW)、四維航(5608-TW)、台航(2617-TW)、中航(2612-TW)、裕民(2606-TW)等。下游則是透過物流、貨物承攬、報關、倉儲等等業者,將貨物送至收貨端,相關業者(包含空運)有遠雄港(5607-TW)、中菲行(5609-TW)、台驊(2636-TW)等。 國際間的主要龍頭造船廠分別為韓國的現代重工(Hyundai Heavy Industries Co Ltd, 009540-KR)、大宇造船、三星重工(Samsung Heavy Industries Co.,Ltd, 010140-KR)、中國的中國重工(601989-CN)以及日本的三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries Ltd, 7011-JP)等等。

    在海運業中,依照船的類型不同,可以分為散裝船、貨櫃船以及液貨船,貨櫃船載運的像是科技業零組件、民生用品等商品,貨物價值較高,所以用貨櫃裝運,散裝船則是穀物、原物料等大宗物資,佔整體海運貿易的規模較大,液貨船顧名思義是運送液體的船,主要是油輪、液化天然氣(LNG)船、液化石油氣(LPG)船等。 海運業主要的收入分別來自於運貨服務所收取的運費(運費會因市場供需狀況跟議價能力而有所波動)以及將船出租給其他航商的租金收入,其他還有船務代理(就是幫忙處理進出港口跟貨物處理)、港口經營、船舶貨櫃買賣等。 成本方面,以長榮海運為例,進出港口的相關費用為大宗,還有轉運成本、船租成本、燃油成本,其中變化較大的燃油成本跟航空業一樣,較低的油價會帶來較佳的獲利表現。 海運業跟航空業類似,是個高資本投入,但回收期較長的產業,沒有廠商有定價能力,依市場供需決定運價。而且比較無法形成技術上的優勢累積,因此透過大規模經營來攤低成本,以及航線上的互補是相關業者持續努力的點。 要觀察貨櫃船市場的話,可以參考 CCFI 指數(中國出口集裝箱運價指數 )以及 SCFI(上海出口集裝箱綜合運價指數),這兩個指數由上海航運交易所推出,可以衡量各航線的平均運價作為參考。 台灣除了有三大貨櫃船以外,也有數家散裝船業者,包含裕民(2606-TW)、新興(2605-TW)、益航(2601-TW)、中航(2612-TW)、台航(2617-TW)、慧洋(2637-TW)、四維航(5608-TW)、正德(2641-TW)等等。 散裝船有一項重要的觀察指標 BDI 指數(Baltic Dry Index),是衡量運價的一項指數,目前 2018 年採用的權重是 BCI 海岬型 40%+BPI 巴拿馬型 30%+BSI 超級極限型 30%,移除了 BHI 指數,並且從下圖 BDI 的長年走勢看出,在 2008 年之前受益於經濟成長,BDI 指數最高曾經突破萬點,在那時多家航商也因為覺得未來前景大好,而下訂了多張新船訂單,但是金融海嘯造成的需求衰退加上供給側的大幅增加,導致整體市場的價格直直滑落,甚至到 2016 年 2 月跌到了 290 點的歷史新低。

    一方面,2020 年 6 月起中國疫情恢復速度驚人,廠商開工率高;另一方面,全球廠商提前補充存貨以免疫情再度爆發。因此國際航線載運需求提升導致運價上漲,也連帶拉動國內航運股的股價。那未來還會繼續上漲嗎?這就得看經濟有沒有持續復甦了。

    • 散裝航運產業介紹
    • 國際重要運價指數
    • 產業競爭對手一覽
    • 市場現況
    • 未來展望
    • 結論

    散裝航運屬於三大航運產業(海運、空運、內陸運輸)中的海運業。海運業又依照貨品種類以及船舶設備的不同,可以再分為「貨櫃航運」以及「散裝航運」兩類。我國散裝航運的代表企業為裕民( 2606-TW )、慧洋-KY( 2637-TW )、台航( 2617-TW )等。 ▲ 散裝航運船舶示意圖 散裝船運載的是大宗物資與工業原料等貨物,因此國際經濟的興衰對於散裝船業有著很大的影響力,其中鐵礦砂、煤炭以及穀物等為主要運送的貨物,所以像中國、美國市場的變化就是觀察的重要面向之一。因為貨物特性,散裝業的傳統旺季大致落在每年 11 月至下一年的 4 月左右。 散裝船多為不定期航線(Tramp),與貨櫃航運的定期航線(Liner)相比,船隻、航線以及航期都相對不固定,因此相較於貨櫃船航運業,散裝的運費的變化波動也相對較大。且因為散裝產業的經營門檻較低,其中幾家廠商都有經營其他副業,或是將散裝船當作副業,因此財務表現不單單只反映海運業的市場變化,這是投資朋友在學習判讀散裝航運的財報時需要特別注意的事情! 對貨櫃航運有興趣的參考這篇 >> 【 產業評析 】貨櫃航運產業 概念股、運費指數、市場現況與展望!

    散裝船運價指數為影響業者獲利的重要指標,依船舶載重噸位的不同,散裝航運指數主要可分為波羅的海海岬型航運指數( BCI )、波羅的海巴拿馬型航運指數( BPI )、波羅的海超輕便極限型指數( BSI )與波羅的海輕便航運指數( BHI ),波羅的海運價指數( BDI )是以上指數的加權平均,亦為整體散裝航運獲利的重要觀察指標。 BDI 指數雖然近期維持高檔震盪格局,不過最新一期報價( 2021/07/02)來到 $3,285 ,是繼 2021/06/29 該指數創歷史新高的 $3,481 後連續第四天的回落,持有相關類股的投資朋友後續須多留意 BDI 指數後勢是否還有持續攻高的氣勢。 ▲ BDI近期報價走勢圖(資料來源:Bloomberg)

    若單就台灣國內的散裝航運企業排名,船隊數量規模最大的是慧洋,總計有 140 艘船隻( 且預計 2022、2023 兩年內再新增 13 艘)。不僅如此,慧洋還擁有最大規模的節能船隻,在國內具有規模經濟之優勢;另一方面,裕民目前控管 48 艘船隻,在訂中船隻共有 12 艘,且這些船隻中有近 1/3 都是大型的海岬型散裝船,故船隊總運力來到了 839 萬噸,是全台散裝航運運力之首。 而放眼全球,台灣企業並沒有排進前 10 大散裝航商名單中(還記得嗎!全球貨櫃航運排行我國的長榮、陽明、萬海全部位居全球 TOP 10 ! )。2019 年度全球散裝航運企業排名如下: ▲ 全球 TOP 10 散裝航商(股感知識庫整理) 備註:載重噸位(Deadweight Tonnage, DWT)是指滿載排水噸位減去輕載排水噸位,其重量單位為公斤或噸。

    2020 年全球受到肺炎疫情襲擊,民生百業普遍都呈現衰退。不過到了 2021 年情況開始有所轉變,當國際疫苗施打率逐漸拉高後,接下來就將迎接疫情趨緩後的報復性消費行情。回顧這兩年的產業大勢,目前散裝航運市場現況大致有以下重點:

    2021 年散裝航運迎來爆發性的成長,重要的 BDI 指標也屢見新高,且接下來又將迎接產業傳統旺季,市場普遍對於未來樂觀看待。究竟散裝航運的產業後勢將如何發展?筆者整理出主要有以下要點可以多加觀察與留意:

    2021 年是全球貨櫃航運大爆發的一年,光是台股的航運類股股價都是翻倍再翻倍的在漲,提醒投資朋友在追逐熱門標的之餘也要多嘗試理解產業趨勢以及公司營運表現,才能做出更合理的投資決策!若您對航運很感興趣,股感站上也有許多值得一讀的好文,整理於文末延伸閱讀,歡迎大家一同參考、成長! 【延伸閱讀】 1. 航運市場現況概觀 2. 【航運股懶人包】散裝 貨櫃 物流 造船 好難懂?5分鐘教你怎麼買航運類股!

  5. 2021/7/14 · 瑞銀亞洲交通運輸行業分析師連沛堃分析,目前貨運量供需尚未平衡,要到明年才會逐漸恢復正常,預估航運股今年至少維持平盤沒問題。

  6. 2021/4/28 · 日盛投顧分析師蕭森寶指出,從目前狀況看來,航運業的產業前景仍維持樂觀景況,預估海運市場高檔運價、供不應求的情形將持續到今年第三季。

    • 船高了,那裡水漲?
    • 「長榮」Vs.「長榮航」差一個字,差很多!
    • 國際油價助攻
    • 宅經濟發威
    • 當心貨航轉折點

    春暖花先開,經濟復甦,航運股先漲。領先反應後疫情經濟復甦的股票,就屬航運類股最具指標價值。截至2021年1月4日,交通運輸及航運類股股價在過去60天漲了45% ,是台股最強類股。 航運股大漲,是「悲極生樂」的結果。 疫情初期,全球大封鎖,全球9條主幹航線綜合停班率一度高達74%,所有的航運業者都悲觀地預期全球貿易將大受打擊,因此減少船隻、貨櫃等供應量。沒想到亞洲各國經濟從2020年下半開始強勁復甦,造成供不應求。亞洲需求比預期高,連帶排擠歐洲航線的供給,造成11月起,全球航運供給大緊縮。 疫情下缺工、缺櫃又缺船,讓航運合約價格大漲。因為漲得太快,本來每月報價的船商,還要改成每週報價。 法人研究單位紛紛上修航運股的獲利預估,造成市場搶進航運股,股價大漲。法人預估,到2021年第一季,美洲線運價會再調漲20%、歐洲線再漲30%,因此2021第一季的EPS也同步調高。

    不是所有的航運股都會漲。「長榮」股價飆漲,但是「長榮航」表現就普通。為什麼差一個字差這麼多? 航運類股又可細分為五大子類股:貨櫃航運、散裝航運、海陸空貨運承攬、貨櫃運輸集散及倉儲、海陸空大眾運輸。 從五大子類股漲幅,也可以看出本次反應主要的還是缺櫃,而非貿易復甦。 因為「散裝航運」成本較低,主要運送的是煤礦、鐵礦沙、化學原料、穀物糧食等大宗貨品。推動散裝獲利的因素更偏向基礎建設、民生物資等硬需求,但此類股的平均本益比較貨櫃航運低。 至於「航空股」主要由華航和長榮航「航空雙雄」領軍。航空股獲利受到客運的影響較深,在全球邊境管制尚未恢復的不確定性下,股價表現較差。(延伸閱讀:大型客機空蕩蕩,航空公司為什麼還增闢航班?)

    油價佔運輸業總成本比例約10%至40%,幫助航運獲利的一項重要因素,就是維持低檔的國際油價。 2020年初油價崩盤後,讓石油輸出國組織及其夥伴國(OPEC+)達成減產協議,美國原油開發商也削減投資,在下半年終於穩住油價在50至55美元間,有助於航商維持低成本。 不過隨著航運需求爆發,油價止跌回升,超低油價恐怕不復見。法人普遍預估,2021年的國際油價將維持在60至70美元間,等同於2006年的原油價格,對航運公司來說,成本負擔並不大。 在疫情壓抑航空需求下,國際油價可能在2021上半年都不會有「報復性反彈」,因此對航運股來說,也是一記利多。

    疫情讓全球的外出旅遊消費轉往零售商品消費,宅經濟刺激貨櫃航運需求。歐洲、美國的零售業銷售指數都已從谷底回升,並開始補庫存。 台灣對美國的貿易順差(出口減進口)因此在下半年開始暴增。對美國出超在2020年10月來到18億美元,比去年同期增加12.4%。1至10月累計出超更超過50%,顯示美國的需求大爆發。同時台灣對歐洲出口也是正成長。 美國在2021年還會出台已通過的財政法案,其中包括現金支票、失業救濟金、薪資補助等,有助於支撐未來美國的消費市場。法人預估,到2021年2月農曆年前,歐美的航線需求都不會掉。

    不過回到基本面,即時宅經濟發威,但全球貿易並未如航運股前景樂觀。世界貿易組織(WTO)預測,2021年的貨物貿易量年增7%,從2020年的年減-9.2%轉正,但仍無法回到疫情前水準。且新冠疫情在英、歐都有惡化的跡象,WTO認為,如果疫情再度擴大,2021年貿易量可能會年減4%。 投資貨櫃海運類股,要關注的是TEU(20呎標準貨櫃)運量數據。10月時,統計網站CTS的進出口量及價格指數都創下近期新高,現在進場,很可能已是追高。 國際貨櫃運輸量 另一個要小心的是,航運類股的融資餘額(投資人借錢來買股票)在12月29日超過50萬張,10月29日僅25萬張,2個月增加1倍。融資餘額是判斷市場投機的重要指標,投資人不可不慎。如果未來疫情變化,也要注意TEU是否受到打擊,轉折點可能就是出場時機。 缺櫃行情讓本應是經濟復甦指標的貨運類股亂飆,如果要投資人要佈局的是經濟復甦,並想避開雜音,航空、散裝可能更為適合。航空股很可能在疫情確定受控、邊境管制解除封鎖消息提前反應;而散裝則會反應全球貿易回溫,大宗原物料需求上升。 (責任編輯:黃韵庭)

  7. 航運業 - 上市股 - 分類報價 - PChome 股市

    pchome.megatime.com.tw/group/mkt0/cid15.html

    2021/7/14 · ... 文. [公告] 偉全:公告本公司董事會決議變更110年股東常會召開日期及地點(依據金管會公告「因應疫情公開發行公司股東會延期 召開相關措施」辦理) (07-14 15:17 公開資訊觀測站) 【台股盤後】震盪逾200點收小黑 貨櫃三雄續弱重挫 (07-14 14:28 中央商情) 航運 ...

    股票 ▲
    時間
    成交
    漲跌
    14:30:00
    43.50
    -0.35
    14:30:00
    50.90
    -3.50
    13:30:00
    35.30
    +0.15
    14:30:00
    98.20
    -1.80