搜尋結果
2022年6月28日 · 「航運」因為疫情需求大增，前一波投資航運股的，人人幾乎都是航海王。 慶龍老師也順勢帶龍家軍成員，買進長榮，當時 166、153、144 三次賣點，幫助大家創造財富且避開風險，但賣點越來越低，足見航運股近期已由強轉弱，長榮 6/23 甚至跌破百元大關，昨天 (27) 日，陽明除息所以強攻漲停，也帶動長榮表現，慶龍老師的結論，貨櫃三雄，有彈上來要懂得賣。 拜登在 16 日簽署美國 2022 年海運改革法案 (OSRA)，是 1998 年以來最大改革，主要加強對跨國航運業者監管，海運公司和貨櫃場業者，向進出口商加收留滯費與貨櫃延滯費，等等…，希望藉由限制這些加收的特別費，來抑制居高不下的海運成本。
2024年5月14日 · 進入第二季，盤勢表現較市場預期強勁，但可以發現隨著指數接近新高，除了台積電、鴻海等電子股表現相對強勢外，其餘資金都轉往傳產，而此 ...
2024年5月13日 · 在 2021 年航海王時代，整個航運當沖盛行，成交量佔台股曾高達 40％。 在貨櫃三雄飆升兩倍的 4 月～6 月間，電子股有三個月的時間受資金排擠，股價下跌。 前陣子營建大漲，法人買盤主要來自投信，外資沒有太大動作，但最近航運動了，外資就坐不住，一周內大買陽明及萬海 13 萬張，創下今年最大買超手筆。 2 萬點操盤績效決戰籌碼面，原本大家看法保守甚至悲觀的股票，肯定法人及中實戶沒有基本持股，突然市場心理扭轉，變成樂觀，拼績效必須大幅增持部位。 萬寶投顧蔡明彰強調，航運有三個轉折點。 第一全球貨櫃龍頭馬士基領先看多景氣，投資人可以不相信任何專家，但馬士基的話一定要洗耳恭聽，馬士基航線遍及全球各個角落，對於航運景氣情報掌握精準，大約領先台股航運走勢 1～2 個月。
2023年8月18日 · 航運漲，廣達、緯創大跌，十字路口如何抉擇！ 陳冠廷分析師 (摩爾投顧) 2023-08-18 15:26. 航運漲，廣達、緯創大跌，十字路口如何抉擇！ (圖:shutterstock) 今天台股資金流向航運類股，散裝航運新興 ( 2605-TW )、裕民 ( 2606-TW )、中航 ( 2612-TW )、台船 ( 2617-TW )、慧洋 ( 2637-TW )、四維航 ( 5608-TW) 漲停板。 貨櫃海運長榮 ( 2603-TW )、陽明 ( 2609-TW )、萬海 ( 2615-TW )、台驊投控 ( 2636-TW) 皆收紅盤。 廣達 ( 2382-TW) 大跌 6%，緯創 ( 3231-TW) 大跌 6.5%，仁寶 ( 2324-TW) 也大跌 6%。
2023年12月19日 · 中糧期貨的分析指出，貨櫃航運業四大咖在短短兩天內暫停了所有途徑紅海的航線服務，貨櫃航運業的「黑天鵝」真的來了。 此次事件勢必造成遠東 - 北歐航線的運力減少、成本增加以及港口擁堵（供應鏈流動性降低），這些因素都會進一步支撐運價。 換句話說，這波上漲行情的時間和空間維度都會進一步擴大。 布里斯本房市搭奧運熱潮，線上說明會搶先機. 掌握全球財經資訊 點我下載APP. . 延伸閱讀. 台股AI週結束 ! 台幣進入升值行情，海運結束 ? 航空接棒 ? 馬士基：紅海航運中斷可能讓亞歐運力減少五分之一. 〈財報〉馬士基上調全年獲利預期 看好全球貨櫃貿易展望. 〈財報前瞻〉紅海危機助攻業績？ 馬士基第一季成績單見真章. . 上一篇.
2022年12月22日 · 2. 航運成交比重突破 21%，航海王捲土重來？ 關鍵在運價指數. 觀察成交比重，當前上市電子成交比重僅 38%，較平均值 54% 低於 15%，取而代之則是航運族群比重突破 21%，較平均高於 13%，不論是 ( 2603-TW) 長榮、 ( 2609-TW )陽明、 ( 2615-TW )萬海皆成為本日成交重心，3 檔成交值即佔大盤超過 10 分之 1 的成交量，也令市場開始臆測昔日航海王盛況是否捲土重來，但可以確定的是，就資金動向來看，顯然市場現在對於科技類股再度有轉趨觀望的跡象，未來相關的運價指數是否收斂或者進一步走強，就是值得關注的方向。 投資延伸推薦閱讀： 1.
2022年2月24日 · 鉅亨研報 2022-02-24 13:59. 貨櫃航運即將返航？ 長榮、陽明、萬海隱藏的秘密。 (圖:shutterstock) 禮拜一發文（ https://news.cnyes.com/news/id/4817177?exp=a ）中就為大家分析過貨櫃航運、空運、散裝航運的擇股方式，而後來幾天果然還是以航運股為盤勢焦點。 目前的盤勢充滿了不確定利空性，包括烏俄關係惡化、包括三月的聯準會升息等等，都是對電子股較為不利的格局，會有這種資金、目光轉移也是理所當然的事。 三個航運族群中表現最刺激、起伏也最大的果然還是空運族群。
