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- 上市運輸類股5日震盪盤整,市場傳出BDI指數下跌、萬海5月獲利下滑等亂流,造成散裝輪族群重挫、貨櫃三雄震盪。 對此,業界強調,航運業看的是全球貿易量,目前看來商品消費、原物料需求強勁,縱有運價指數回跌、塞港延誤船期,只要美、中、歐持續帶頭衝經濟,貿易活絡,長期看航運業基本面仍佳。
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航運股要看什麼?
為什麼航運股用本益比來評價很荒謬?
2020下半年航運股瘋漲的原因是什麼?
航運聯盟是什麼?
2021年5月6日 · 航運股基本面搶眼 長榮、慧洋獲利靚. 2021/05/06 05:30. 法人預估,陽明第1季EPS可望上看7元。 bb(陽明提供) 慧洋:全年無淡季. 長榮3月每股獲利2.36元。 b(長榮提供) 〔記者王憶紅/台北報導〕受惠貨櫃輪運價走高,以及波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)大漲帶動,貨櫃輪、散裝船業者都繳出一張漂亮的成績單。 長榮(2603)3月大賺135.11億元,年增21.44倍,每股稅後盈餘(EPS)2.36元,賺贏去年前3季。 散裝慧洋-KY(2637)自結4月每股稅前盈餘為0.75元,累計前4月每股稅前盈餘1.95元。 慧洋更表示,在市場熱度可望延續下,將首見全年無淡季、營運持續走揚的盛況。 貨櫃雙雄Q1獲利看俏. 繼陽明(2609)後,長榮昨日被證交所要求公告3月獲利。
2021年5月1日 · 航運 鋼鐵 股市 股票 台股. 相隔30年,台股持續再創新高現股市榮景,電子權值股台積電、聯發科等基本面後市看好,受惠國際航運運價和鋼價,傳統產業鋼鐵族群和航運族群也隨之飆漲,有網友對此表示去年至今,多檔類股陸續飆漲,可是都沒有跟上,問接下來會輪到誰,能先布局嗎? 貼文曝光後,即引發熱議。
2023年10月15日 · ETtoday財經雲. 2023-10-15 15:07. 航運股沒填息慘套深水區! 3關鍵檢視基本面. 台股資料畫面。 (圖/記者廖婕妤攝) 文/玩股網. 基本面分析對一般投資人來說,要嘛太難,要嘛太慢,道理也很簡單:畢竟那麼多份財報要看:月營收、季報、半年報與年報,甚至可能不只一家公司。 一份讀完還有下一份,一家看完還有下一家,要如何提升基本面分析效率?...
2021年6月23日 · 5月財報. 超級財報日. 圖/本報資料照片. 新興公告5月每股賺0.28元,慧洋0.6元,台船0.01元. 上市櫃運輸股連日強漲,22日遇高檔賣壓出籠壓抑漲勢收斂,由於航運股基本面仍看好,運輸類股仍是台股的吸金焦點,成交量逾2,100億元、資金占大盤比重近四成,包括上市航運股七檔、上櫃航運股二檔等個股逆勢亮燈漲停。 其中,多檔航運類個股被列為警示股,公布4、5月獲利表現亮眼,形成另類航運股超級財報日。 在運價上漲與旺季效應加持下,航運市場一路揚帆,近日資金有向中小型低價股匯集的趨勢,22日漲停個股,包括上市的新興、慧洋-KY、榮運、中櫃、志信、中航、亞航等,及上櫃的捷迅、正德等,涵蓋貨櫃船、散裝船、航運、貨代業等都有所表現。
- 船高了,那裡水漲?
- 「長榮」Vs.「長榮航」差一個字,差很多!
- 國際油價助攻
- 宅經濟發威
- 當心貨航轉折點
春暖花先開,經濟復甦,航運股先漲。領先反應後疫情經濟復甦的股票,就屬航運類股最具指標價值。截至2021年1月4日,交通運輸及航運類股股價在過去60天漲了45% ,是台股最強類股。 航運股大漲,是「悲極生樂」的結果。 疫情初期,全球大封鎖,全球9條主幹航線綜合停班率一度高達74%,所有的航運業者都悲觀地預期全球貿易將大受打擊,因此減少船隻、貨櫃等供應量。沒想到亞洲各國經濟從2020年下半開始強勁復甦,造成供不應求。亞洲需求比預期高,連帶排擠歐洲航線的供給,造成11月起,全球航運供給大緊縮。 疫情下缺工、缺櫃又缺船,讓航運合約價格大漲。因為漲得太快,本來每月報價的船商,還要改成每週報價。 法人研究單位紛紛上修航運股的獲利預估,造成市場搶進航運股,股價大漲。法人預估,到2021年第一季,美洲線運價...
不是所有的航運股都會漲。「長榮」股價飆漲,但是「長榮航」表現就普通。為什麼差一個字差這麼多? 航運類股又可細分為五大子類股:貨櫃航運、散裝航運、海陸空貨運承攬、貨櫃運輸集散及倉儲、海陸空大眾運輸。 從五大子類股漲幅,也可以看出本次反應主要的還是缺櫃,而非貿易復甦。 因為「散裝航運」成本較低,主要運送的是煤礦、鐵礦沙、化學原料、穀物糧食等大宗貨品。推動散裝獲利的因素更偏向基礎建設、民生物資等硬需求,但此類股的平均本益比較貨櫃航運低。 至於「航空股」主要由華航和長榮航「航空雙雄」領軍。航空股獲利受到客運的影響較深,在全球邊境管制尚未恢復的不確定性下,股價表現較差。(延伸閱讀:大型客機空蕩蕩,航空公司為什麼還增闢航班?)
油價佔運輸業總成本比例約10%至40%,幫助航運獲利的一項重要因素,就是維持低檔的國際油價。 2020年初油價崩盤後,讓石油輸出國組織及其夥伴國(OPEC+)達成減產協議,美國原油開發商也削減投資,在下半年終於穩住油價在50至55美元間,有助於航商維持低成本。 不過隨著航運需求爆發,油價止跌回升,超低油價恐怕不復見。法人普遍預估,2021年的國際油價將維持在60至70美元間,等同於2006年的原油價格,對航運公司來說,成本負擔並不大。 在疫情壓抑航空需求下,國際油價可能在2021上半年都不會有「報復性反彈」,因此對航運股來說,也是一記利多。
疫情讓全球的外出旅遊消費轉往零售商品消費,宅經濟刺激貨櫃航運需求。歐洲、美國的零售業銷售指數都已從谷底回升,並開始補庫存。 台灣對美國的貿易順差(出口減進口)因此在下半年開始暴增。對美國出超在2020年10月來到18億美元,比去年同期增加12.4%。1至10月累計出超更超過50%,顯示美國的需求大爆發。同時台灣對歐洲出口也是正成長。 美國在2021年還會出台已通過的財政法案,其中包括現金支票、失業救濟金、薪資補助等,有助於支撐未來美國的消費市場。法人預估,到2021年2月農曆年前,歐美的航線需求都不會掉。
不過回到基本面,即時宅經濟發威,但全球貿易並未如航運股前景樂觀。世界貿易組織(WTO)預測,2021年的貨物貿易量年增7%,從2020年的年減-9.2%轉正,但仍無法回到疫情前水準。且新冠疫情在英、歐都有惡化的跡象,WTO認為,如果疫情再度擴大,2021年貿易量可能會年減4%。 投資貨櫃海運類股,要關注的是TEU(20呎標準貨櫃)運量數據。10月時,統計網站CTS的進出口量及價格指數都創下近期新高,現在進場,很可能已是追高。 國際貨櫃運輸量 另一個要小心的是,航運類股的融資餘額(投資人借錢來買股票)在12月29日超過50萬張,10月29日僅25萬張,2個月增加1倍。融資餘額是判斷市場投機的重要指標,投資人不可不慎。如果未來疫情變化,也要注意TEU是否受到打擊,轉折點可能就是出場時機。 缺櫃行...
2021年6月23日 · 觀點投書:從航運股的基本面,談現在值得長期投資嗎? 林清發 + 追蹤. 2021-06-23 05:30. 人氣. 贊助本文. 滿載貨櫃的巨型輪船,在投資人眼中看來都是賺錢機會(圖片來源:Maersk Instagram) 本人於5月14日風傳媒發表: 「航運股的今生,口罩股的前世」...
2023年9月15日 · 航運股今天走勢搶眼,貨櫃三雄勁揚,長榮大漲逾7%、陽明、萬海漲約4%。 散裝族群裕民和新興漲逾7%。 PCB族群也雀躍,華通大漲近7%,欣興漲逾2%,南電上漲約4%,健鼎也漲近6%。 AI族群則漲跌互見,廣達小漲,緯創平盤,技嘉下跌近2%。 相關內容. Moneydj理財網 · 2 天前. 微軟:下個月將推出生成式人工智慧資訊安全助手. MoneyDJ新聞 2024-03-14...